dawid93

Powymienialem co było możliwe w zawieszeniu, zbieżność ustawiana kilka razy. Do tego maglownica nowa. Opony były założone na 17 cali 205/55 orinjest 235/75 to każdy wie. Ale myślę że szerokość nie miała takiego wpływu co te tanie chinole.

Kogo polecacie z Wlkp na chip? Lub kogoś w promieniu do 150km od Konina.

Jak coś problem leżał po stronie opon....

Wymieniłem zawieszenie z przod, maglownica nówka i chu*.... Ściąga jak ściągało tylko 3 tysiące mniej w kieszeni.. .

Zobaczymy bo dopiero drugi dzień po montażu. Czasem coś jeszcze jakbym wyczuwal. Trudno pojezdze i zobacze. Następnym razem uszczelniacze zaatakuje.

Nowa na allegro z podkładką 700pln. Robotę sam zrobiłem.

Cześć. Wymieniłem pompe vacum jako pierwszy zabieg. Wymieniłem wezyki podciśnienia przy okazji dla pewności. Auto dużo lepiej odpala. Ustąpiły drgawki na biegu jałowym - bardzo ładna kultura pracy jest teraz. Dodam że pompe vacum założyłem nowa z firmy Bosch.

Oni tylko stroją. Nie zajmują się mechanika niestety

Kolor elegancki - mam ten sam i też zaczynam dzialac już trzecia b6 ?

Ja spróbuje na pewno z pinami a później uszczelniacze. Mam zamiar wymienić też pompe vacum. Za półtora tyg dopiero będę miał auto pod ręką bo narazie jestem w trasie to zobaczymy. Ps co do 1 opcji mechanika Arek to chyba lepiej piec byłoby wymienić hehe

Biorę do serca ?

Jakieś objawy?

Dzieki! Właśnie myślałem żeby EGR usunac - co zrobić z tym fantem?

Dziekuje za odpowiedzi. Dodam że silnik na biegu jałowym "rzuci" co jakiś czas, z tego co się doczytałem pada na uszczelniacze pompek, nie wykluczone też że wystarczy podoginac piny jednak w to mniej wierzę. Właśnie tak jak george napisał, też sprawdzę jak wyglądają gniazda i podkładki pod pompkami. Nie wiem jak tutaj ale np w a6 c6 3.0 tdi lubi wydmuchnac te podkładki.

Czołem wszystkim. Mam u siebie przebieg 530 000, wszystko w serii. Chciałbym się dowiedzieć od Was porad jak wydłużyć żywotność silnika? Jakie zabiegi przeprowadzić?