kosmik903

Dzięki za odpowiedź podpodobno w Niemczech nie kręcą liczników. Do 2014 serwisowany w aso, ostatni serwis przy 64000. Jeden właściciel. W środku jak nowy. No ale nie ma reguły. Chodzilo mi bardziej o to czy ten dźwięk to napinacz czy raczej zawory. W przyszłym tygodniu sprawdzę ciśnienie oleju, bo z tego co wyczytałem w tym wątku to podstawa.

Cześć wszystkim, Miesiąc temu kupiłem A4 B7 z, wydaje się oryginalnym przebiegiem 97000. Jak się jednak okazało mam problem. Na zimnym silniku słychać pukanie. Po nagrzaniu wszystko cichnie i silnik chodzi super. Dźwięk wydaje się głośniejszy z tyłu. Wczoraj wymieniany miałem olej Liqui Moly Synthoil 5W40. Jednak nie ma zbytnie poprawy. Czy to napinacz, jak go sprawdzić po zdjęciu pokrywy? Podaję link do filmu:

Kabel miałem od kolegi. To był zwykł kkl na rs232. Wydaje się taki sam jak wskazałeś. Co do programu to był to Vagcom w wersji 3.11.2 Pozdrawiam.

Sukces, okazało się, że mam kabel rs232. Tym kablem sie udało podłączyć do modułu bluetooth. Latecy na USB nie zmieniałem, ale jest duża szansa, że to także by pomogło. Dzięki

Cześć, co prawda Audi A5 B7 a nie Exeo, ale ten sam problem. Dzisiaj próbowałem zakodować angielski język komunikatów w wybieraniu głosowym. Używałem do tego dwóch programów i kabli: VAG COM 3.11 i kabla kkl VAG CAN PRO i kabla CAN Na kablu KKL zrobiłem większość co chciałem (instalowanie pełnego FIS), jednak nie jestem w stanie połączyć się z modułem 77 - telefon. Podaje komunikat "za dużo błędów w połączeniu..." Na kablu CAN jestem w stanie podłączyć się tylko do modułu ABS i może jeszcze jakiegoś, do 77 - telefon także nie mogę. Czy macie może jakiś pomysł. A może jest ktoś z Łodzi z nowszym VAGiem i jest w stanie się podłączyć? Pozdrawiam, Darek

Cześć. Niedawno kupiłem A4 B7 i mam z nią mały problem. Dość ciężko wchodzi mi 1 bieg, 2 też czasem ciężej, ale to bardzo sporadycznie. Jak dojeżdżam do skrzyżowania i toczę się to bieg mogę wrzucić. Jak się zatrzymam to czasem wejdzie bez problemu a czasem nie mogę wrzucić. Pomaga puszczenie i naciśnięcie sprzęgła, czasem dwukrotne. Skrzynia HFD 5-biegów. Po zgaszeniu samochodu bieg wchodzi bez problemu (jeszcze to dokładnie sprawdzę bo bawiłem się ze 3 razy). Mechanik stwierdził, ze może to być luz na wałku sprzęgłowym. Problem polega na tym, że samochód ma przejechane 97000km (sprawdzone w ASO i po zużyciu wnętrza można przyjąć, że przebieg jest realny). Mechanik poleca także wymianę oleju. Po przeczytaniu forum wychodzi, że w sumie nie zaszkodzi. Planuję kupić Ravenol MTF2 75W80, nie wiem tylko ile wchodzi do skrzyni. Wspominałem mu też o odpowietrzeniu sprzęgła, ale stwierdził, ze gdyby było zapowietrzone to zawsze byłby problem, a czasem udaje się dobrze włączyć bieg. Zauważyłem, ale też muszę to dokładnie sprawdzić, ze lepiej jest, jak silnik jest zimy, gdy się rozgrzeje to problem się nasila. Wydaje mi się też, ze sprzęgło bierze dość wysoko, na pewno wyżej niż w mojej A3, ale wyczytałem, że to normalne w A4. Sprzęgło jest miękkie, chodzi ładnie, nie ślizga się. Myślałem jeszcze o wysprzęgniku, co wy na to? Czy można go jakoś zdiagnozować? I jeszcze jedno, gałka na 2 biegu drga, tylko na tym biegu. Na drążku i wybieraku nie mam praktycznie żadnego luzu. Może macie jakieś pomysły? Pozdrawiam, Darek.

Jako nowy posiadacz A4 chciałbym się przywitać