olo244

Wszystko inne świeci normalnie, tylko ksenon nie działa, wiązki tez przełożyłem z drugiej lampy i nic

Witam, przeszukałem forum ale nic nie znalazłem podobnego problemu, Po wymianie żarników ( orginalne), po ok 2 tyg, przestała świecić lewe lampa, Od ręki przełożyłem żarnik do drugiej lampy, okazało się że świeci wiec od razu zamówiłem przetwornice. Dziś ją wymieniłem, Okazało się że lampa dalej nie świeci. Postanowiłem wiec przełożyć przetwornice dobrą z drugiej lampy i okazało się że również nie świeci. Ma ktoś pomysł co może być przyczyną ??

Ja wypróbuje tym razem olej firmy Millers,

Kilka osób zrobiło kompleksowy remont ( wcześniej w wątki można znaleźć info ) i szału też nie było. Ponoć oleju ubywało mniej ale dalej ubywało. Przerobiłem sporo sposobów rozwiązania tego problemu ale niestety nic nie jest skuteczne Sytuacje poprawiło zmiana na lepszy olej i filtry, dokładne uszczelnienie silnika oraz całego układu dolotowego. Ale olej i tak ubywa. Oprócz tego nic się dzieje dlatego nie poszedł do żyda tylko w bagażniku zawsze mam oleju na dolewkę.

Pod ten wosk wiadomo - HDC Zymol - Ręcznie "trochę "trzeba się namęczyć

Słyszałem że Motul ma bardzo dobrze wpłukuje różne syfy i przy dłuższym użytkowaniu na starszych silnikach pojawia się wycieki na różnych uszczelkach. Sprawdź może czy nie poci ci się gdzieś silnik. Ja osobiście polecam Motul 6100+ 10w40, po zalaniu silnika tym olejem +filtr MAN + uszczelnienie silnika + uszczelnienie dolotu i odmy ( wymiana ) dolewam co 1800 km a nie co 700 -800 wiec nie narzekam.

Jeśli posiadasz juz jakieś kosmetyki ( Aktywna piana, szampon, ) i akcesoria i cała kwotę chcesz przeznaczyć na wosk to na twoim miejscu dołożył bym trochę i zakupił zestaw HDC Zymol + Carbon Genialny cleaner który na prawdę robi robotę oraz świetny wosk. Idelany zestaw na start ( przynajmniej dla mnie taki był ) Musisz tylko pamiętać że za "lśnienie" lakieru nie odpowiada wosk tylko odpowiednie przygotowanie powierzchni dlatego glinka moim zdaniem obowiązkowa i potem duuuużo czasu pracy z HDC. Jeśli masz ciemny lakier na pewno zobaczysz różnice

Wystarczy przeszukać ten temat: http://paaw.nazwa.pl/reg1/regeneracja-2/ Pan Hubert zna się na rzeczy

Witam ponownie. Ostatnio trafiła sie dłuższa trasa no i 2000 km przejechane bez dolewki, Stan utrzymuje się jak ostatnio. Po przejechaniu 2200 km - Zapalona kontrolka Oil min. ( niestety ) Poprawa jest i to znaczna - postaram się jeszcze coś zmienić aby dobić do 4 - 5 tyś bez dolewki, taki wynik był by satysfakcjonujący

JAk najbardziej. U mnie również pomógł w wyraźny sposób. Zastanawiałem sie już nad sprzedażą a w tej chwili ciesze sie jazdą Panowie. Tak wiec niestety, po przejechaniu 2200 km zapaliła się kontrolka "Oil min"- Miałem nadzieje że się już nie zapali Idealnie nie jest, ale widać duża różnice i poprawę.

Witam Panowie. m Panowie. Ze względu ze jestem posiadaczem A4 z silnikiem ALT i niestety nie należę do szczęśliwców którym silnik ten nie pobiera oleju, od kilku miesięcy zmagałem się z tym temat i doszedłem tylko do jednego wniosku. Nie da się całkowicie wyeliminować pobierania oleju. Po wielu modyfikacjach odmy itp które nic znaczącego nie wniosło ostatecznie zdecydowałem się na następujące kroki: Pobór oleju przed zmianami : 0,5 l / 800 km czasem udało się przejechać 1000 bez dolewki Zmiany : - Uszczelnienie silnika ( wymian uszczelki pod pokrywą zaworów ) - delikatnie spod pokrywy pocił sie olej - Uszczelnienie układu dolotu powietrza - W jednym miejscu urwana była rurka ( wymieniłem cała rurkę ) - Naprawa tzw Kierownicy Powietrze ( Była pęknięta membrana + urwany uchwyt ) - Wymiana Filtra Oleju ( Kentech ) - Wymiana Oleju ( Poprzednio zalany 5w40 Max Life , po długiej lekturze na forum postanowiłem i wymieniłem na olej Motul 6100 Synergie+j 10W40 - ważne aby był orginalny oczywiście ) Jak do tej pory przejechałem około 2000 bez dolewki. Rano przed jazda stan na bagnecie ok 1 - 2 mm od maks Nie jest to pełen sukces ale ogólnie jest dużo lepiej niż było. Dam znać dokładnie kiedy zapali się kontrolka min

WItam Panowie. Ze względu ze jestem posiadaczem A4 z silnikiem ALT i niestety nie należę do szczęśliwców którym silnik ten nie pobiera oleju, od kilku miesięcy zmagałem się z tym temat i doszedłem tylko do jednego wniosku. Nie da się całkowicie wyeliminować pobierania oleju. Po wielu modyfikacjach odmy itp które nic znaczącego nie wniosło ostatecznie zdecydowałem się na następujące kroki: Pobór oleju przed zmianami : 0,5 l / 800 km czasem udało się przejechać 1000 bez dolewki Zmiany : - Uszczelnienie silnika ( wymian uszczelki pod pokrywą zaworów ) - delikatnie spod pokrywy pocił sie olej - Uszczelnienie układu dolotu powietrza - W jednym miejscu urwana była rurka ( wymieniłem cała rurkę ) - Naprawa tzw Kierownicy Powietrze ( Była pęknięta membrana + urwany uchwyt ) - Wymiana Filtra Oleju ( Kentech ) - Wymiana Oleju ( Poprzednio zalany 5w40 Max Life , zaryzykowałem po długiej lekturze i wymieniłem na olej Motul 6100 Synergie+j 10W40 - ważne aby był orginalny) Jak do tej pory przejechałem około 1500 bez dolewki. Rano przed jazda stan na bagnecie 2-3 mm od maks - myślę ze 3000 km przejedzie bez problemu. Nie jest to pełen sukces ale ogólnie jest dużo lepiej niż było. Dam znać dokładnie kiedy zapali się kontrolka min

A właśnie, skoro jozek726 wrzucił temat zmola i plastików, co proponujecie w zamian zymol do kokpitu ? Pożądany efekt - natural look

Wielkie dzięki slo, Jutro jak tylko pogoda dopisze biorę się za niego

Dzięki za podpowiedź Co do użycia glinki, mógł bym prosić o jakieś małe porady co do używania? Nie chciałbym narobić sobie więcej pracy niż mam . Kiedyś już używałem ale zabrało mi to duuużo czasu gdyż bałem się ze porysuje lakier.