mebleusz

Szkoda ze felgi 17" a nie 18 a co do reszty gratow to graty kolego! Szykuje sie dobre anb, mam nadzieje ze moje bedzie kolejne przykoksowane. K04 chinol?

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

15 z tylu nie wsadzisz z kolnierzem bo piaasta wystaje na 20mm.. Pomierze dzis i zobacze jak to wygląda

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

Kolego cofam Ci to piwo ktore miales u mnie bo piasta ma 12mm i jak zalozylem dystans bez centrowania na tyl 10mm to nie bylo na czym wycentrowac felgi

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Siema kogo polecacie na dolnym slasku do nabicia krwlaru na tarcze sprzegla? Interesujr mnie tanio i dobrze

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tak jak kolega pisał fmic przynajmniej 180 na rurach chociaż 60mm, regulator 4 bar masz juz, wtryski mogą być, co do turbo to większa rzeźba napewno niż wrzucenie jakiejs hybrydy z k03, a hybryde pakujesz p&p i moc tez w miare można zrobić. 220-230 to mozna zrobic na dobrej k03s.

Koszt zrobienia hybrydy z k03 to 1300-1700zl i mam max 270km a td04 sobie spokojnie bedzie dmuchac, nie do granic swoich mozliwosci i bedzie tyle samo za mniejsza cene a od spasowania td mam odpowiedniego magika co wsadzi wszystko wszedzie

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

IC 180 obsadz i zrób wydech.

Wydech + dp mam dlatego o tym nie wspomnialem

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Siema, planuje trochr zwiekszyc moc w swoim ANB i powoli zaczynam zbieranie gratow. Podpowiedzcie mi czy cos z tego nizej zmienic albo wywalic

Ic 550/140/65

Wtryski bosch 440cc

Turbo td04 chinol + kolektor wydechowy pod to turbo

Pompa paliwa 040

Regulator 4 bary

Cewki beru

Swiecie pfr6q (jakos tak szla ta nazwa)

Celuje w okolo 280-300km, silnik po 240k km przyjmie to na spokojnie czy lepiej wrzucic jakies td04 16 z volvo i wtryski volvo i ceelowac duzo nizej 220-230km?

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Siema

A4 1.8t anb dusi sie, poszarpuje ale tylko przy obrotach 2,8k-3,2k, ponizej lub powyzej tych obrotow jest wszystko normalnie. Dlawi go tylko przy mocnym przyspieszaniu. Dodam, ze jak go przegazuje na biegu jalowym to potem przez chwile (~5km) jest normalnie. Co moze byc przyczyna? Dzieje sie tak samo na gazie i benzynie. Dolot szczelny. N75, Dv, Przeplywka, Cewki, odma? Moze ktos to juz przerabial i zna cudowny sposob na rozwiazanie tego problemu

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

u mnie w przeływce też jeden kable jest obcięty i tak sie zastanawiałem ostatnio czy tak ma być.

wszystko ma byc podlaczone, roznice odczujesz od razu

Zdjęcie telefonem na szybko, chyba muszę wrócić z aparatem

Jak tam roleta Mateusz?

Probowalem cos pokombinowac z patentami ale chyba musze jednak boczki znalezc niepolamane

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Lubię takie zestawienia Blue, detailing i serce włożone w projekt gratuluję auta i czekam na dalsze prace tak trzymaj

Dzieki kolego

Vag wywalal blad przeplywki, nie wiedzialem czy sie smiac czy plakac

No i naprawione

Auto teraz jedzie plynnie w calym zakresie obrotow.

Nastepnie padlo na gwint tyl, amor nawet nie odbijal

Teraz zostalo tylko wrzucic docisk awx i nabicsprzeglo kewlarem, a potem juz hybryda pod maske

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Przyszedl mikolaj mial motula w dobrej cenie wiec jak mialem odmowic?

Wystawilem swoje felgi na sprzedaz, cena troche zaporowa ale jak sie sprzedadza to przyswiruje na wiosne troche

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

jak zwykle cos sie u mnie dzieje.

sterownik LPG przyjmowal tyle wody, że w końcu miał chłodzenie wodne i się spalił, przełożyliśmy go w inne, suche miejsce i już powinno być okej. Przy serwisie lpg wyszło, ze dolot coś puszcza w bok (roznica pomiarow przeplywka/czujnik kolektora 0.36 wiec sporo, vag wyrzucal blad przeplywki ale uszczelnienie dolotu zalatwilo sprawe ), do tego audi dostało nową maglownice, amory tył (nie wytrzymały zimy i się posikały ), do tego standardowo wahacze, nowe płyny, filtr paliwa. Czekam jeszcze tylko na dystanse 5mm przod i 10mm tył przelotowe i można zakładać letnie opony (może nawet coś się pokręci gwintem). No i co dalej, chciałbym wreszcie ogarnąć wszystko na tip top, żeby na spokojnie móc bawić się w podnoszenie mocy, bez obaw o jakiekolwiek usterki.

stary magiel na dole

no face style

Będę przetaczal te 10mm na 5mm przelotowy, i te 15 mm na przelotowy 10mm. Wtedy 5 na przod i 10 naa tył. Powinno byc idealnie.

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

no i juz wszystko jasne, masz u mnie piwko

15 z tylu nie wsadzisz z kolnierzem bo piaasta wystaje na 20mm.. Pomierze dzis i zobacze jak to wygląda

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

kolego wrzucaj tu na bieżąco pomiary bo ja tu czekam jak na gorącej linii

Ktos kupil i nie używał! Spróbuję 15mm dystans na przód, a 20 na tył, zobaczymy jak sądzie!

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

5mm przod, 10/15 tyl podobno jest na rowno na nadkolem ale czekam na Twoje próby i wtedy ja zamowie dla siebie

Et jest 43! Dystans wleci i bedzie równo!

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

et43 to felga z a6, rs4 mialo et30

Co trzeba zrobic zeby navi komunikowalo sie z fisem? U mnie po zmianie symphony na rns d nie wyswietlaja mi sie na fisie juz komunikaty z radia :/

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

czesc,

koła 18x8 et43 opona 225/40, zawieszenie gwint, ile dystansu dac na tyl/przod, zeby troche wypchnac koła? jak dla mnie tyl sie za bardzo chowa w nadkola

5 mm przód, 10 mm tył i będzie praktycznie na równi.

Docki: Jeżeli masz te same ET czyli 43 to też proponuje 5mm przód i 10mm tył.

Ok dzieki

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

czesc,

koła 18x8 et43 opona 225/40, zawieszenie gwint, ile dystansu dac na tyl/przod, zeby troche wypchnac koła? jak dla mnie tyl sie za bardzo chowa w nadkola

Czesc zaczne od opisania problemu, moje sprzeglo lubi sie uslizgnac przy zwawym starcie z okolo 3,5k rpm. Wpadlem na pomysl zeby obic tarcze sprzegla kewlarem, zmienic docisk na ten z awx, nowe lozysko i smigac dalej. Nie chce narazie przechodzic na jednomasa. Jak oceniacie moj pomysl? A no tak moje auto to a4 1.8t quattro

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

pół forum ma zderzaki przód/tył od s4, zapominając o listwach i progach, a mnie to tak kłuje w oczy że masakra

kolego podpowiedz mi jak masz zamontowane listwy dolne drzwi z s4 te z tyłu, chodzi o te dwie najkrotsze listewki, bo nie moge tego rozgryźć

Coś Ty tam pod machą spawał?

Spaw na dp lekko puszczal i sapalo mi auto jakbym mial blow off ale spoko odgrodzilem wszystko blacha wiec jakies tam bhp zachowane

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Miesiac zeby sie cos nie spierdolilo to miesiac stracony hehe do tego wali ktorys wahacz z przodu aalbo poluzowal sie stabilizator

Aa no i przyslali zly kolor na listwy ale juz mam dobra puche i bede lakierowal ponownie

Przy okazji spawanko dp

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Chodzi mi dokładnie o te część:

Na focie schematu wygląda jakby miała wystawać z tego jakaś śruba, ale na listwie jej nie ma. Trzeba uzyc jakiejs spinki, moze slizgu? wrzucam tez fote schematu i mam nadzieje, ze mi pomozecie , chodzi o czesc nr 18

Komp z afn? Chyba z ahu

Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka

ja mialem w 1z komp z afn z programem do 1z