diesel_power

Te zaśniedziałe elementy i nalot z rdzy doskonale wyczyścisz pastą Autosol Metal Polish. Super sprawa do wszelkiego rodzaju chromów i nierdzewek, wszyskie zabrudzenia i naloty schodzą pierwsza klasa. Sam też co raz przepoleruję swoją "dwururkę" mimo, że mam ORI ale zawsze czysta bo auto z DPF, a jak przejadę Autosolem to nierdzewka nabierze zawsze trochę świeżości.

Wydech jak wydech, jeśli to "porządny niemiecki wydech" jak piszesz to raczej nic złego mu się nie stanie. Gorzej z silnikiem, takie odpalanie na chwilę na zdrowie mu nie idzie i raczej należy tego unikać. Ciesz się że nie masz DPF-a bo takie odpalanie na chwilę to wykonanie wyroku śmierci na filtrze Jeśli "tasowanie" które opisujesz dzieje się raz na 2-3 dni to nie masz się czym martwić, gorzej jeśli np. kilka razy dziennie. Wtedy lepiej pomyśleć nad jakimś rozwiązaniem żeby tego unikać, np: jeśli wiesz, że nie będziesz jeździł autem przez 2-3 dni to po prostu postaw go najbardziej w głębi podwórka, tak żeby nikt nie musiał nim odjeżdżać

Siemano Dziś trochę przedobrzyłem przy zakręcaniu zapasu do wnęki i niestety pękła mi podstawa śruby mocującej (tego gwintowanego, plastikowego trzpenia). Orientuje się ktoś jak to wygląda cenowo w ASO VW/Audi? Numer ORI części to 8K0804899 lub jak wygodniej 8K0 804 899.

U mnie też pyknie ze trzy razy jak np. samochód stoi jakiś czas z zamkniętymi drzwiami ale centralny zamek jest otwarty to po otwarciu dowolnych drzwi pyka tak ze 3-4 razy. Wydaje mi się, że to normalne, u mnie było od początku.

Jak walczycie z tymi badziewiastymi odpryskami z asfaltu które przylepiają się do lakieru i nie bierze ich żaden szampon? Strasznie mnie to drażni jak widzę to dziadostwo podczas mycia auta. Słyszałem opinie, że zmywa to masło prawdziwe albo specjalne drogie specyfiki typu tar removery. Słyszałem też wersję żeby spróbować zwykłym olejem napędowym albo benzyną. Jakie macie z tym doświadczenia? Myślę, że ON nie powinien wyrządzić żadnych szkód na lakierze?

Ja polecam marketowego Autolanda, czernidło do zderzaków i plastików w aerozolu. Cena coś ok. 10 złotych a efekt zaskakująco dobry, fajnie wydobywa czerń, nie wieje giełdą jak po Plaku ani też nie wygląda jak mokre - świeżo umyte. Efekt utrzymuje się do około 3-4 myć ale spray jest dość spory, spokojnie wystarczy na kilka solidnych zabiegów. Fajny ma zapaszek i łatwo się nanosi, wystarczy spryskać i rozetrzeć czystą szmatką (nie polecam używać dołączonej do zestawu gąbki)

To chyba normalna sprawa z tym tykaniem. Co prawda u mnie nie piszczy ale np. po zamknięciu centralnego zamka po kilku sekundach słychać ze 3-4 pyknięcia w równych odstępach czasu jakby z przekaźników.

Na twoim miejscu został bym przy 225/50/R17 bo opony 45/R17 wyglądają strasznie "chudo" przynajmniej na takim felunku jak na zdjęciu http://cloudlakes.com/data_images/models/audi-a4-tdi/audi-a4-tdi-05.jpg.

Według mnie to trochę za wąski laczek. Prowadzi się na pewno lepiej ale tylko w koleinach, jeśli śmigasz sporo po autobanie nie żałuj na szerokości. Dla mnie osobiście 205 za wąska wizualnie do A4 B8. Co najmniej 215 w laczku musi być W swoim mam jeszcze zimówki Pirelli Sottozero II w rozmiarze 225/50/R17 i wg. mnie to optymalny rozmiar dla A4 B8, chociaż nie powiem, jadąc w koleinie i wyskakując na lewy pas trzeba jednak trochę kierownicę przytrzymać.

Ja też mam CAGA 143KM, rury też czyste, ale profilaktycznie, co jakiś czas dla lepszego połysku poleruję je pastą Autosol Metal Polish (tak tak, wewnątrz też ) Jakby ktoś zobaczył to pomyśli, że głupi, rury w dieslu poleruje.

Witam wszystkich Jestem Łukasz, moje okolice to Siedlce/Sokołów Podl. Moje wozidło to A4 B8 2009 2.0 TDI CAGA z DPF-em.