variocustoms

ciekawe jak by zawirusował multi

20 kuni to czuć różnicę, generalnie pasek powinien być ustawiony na 0 ale może ktoś ma inną opinię

o nabijaniu postów przez Bozeta

tłumacząc to jest dosłownie napisane, że mogą być uzywane z amorkami OEM a także innymi aftermarketami. Współpracują bardzo dobrze z B6 i B8 a jaka jest ich charakterystyka to wiadomo.Cuber nie ma sprawy :>

Fantomas widać miętka pytka jesteś, z wypowiedzi tak wynika, nie masz ochoty na konfrontację w której byś poległ dla innych kolegów chcących coś zrozumieć i zaakceptować: Eibach Pro-Kit to właśnie najbardziej znany i lubiany produkt tej firmy. Oceniane przez klientów jako bardzo komfortowe - sprężyny Eibacha - cieszą się bardzo pozytywnymi opiniami. Eibach Pro - Kit to zestaw sprężyn, który może być używany w połączeniu z seryjnymi amortyzatorami, ale i innymi sportowymi amortyzatorami. Zaprojektowane dla ludzi lubiących dynamiczną jazdę, ale bez drastycznej utraty komfortu. Pro-Kit zapewnia: • Sportowy wygląd poprzez obniżenie samochodu do 40 mm • Progresywną charakterystykę pracy • Bezpieczną i optymalną charakterystykę jazdy • Wysokiej jakości ochronę przed korozją • Niemiecki TUV, wyprodukowanych we współpracy z ISO / TS 16949 norm Product description: The Eibach Pro-Kit is a set of sports suspension springs that can be used in conjunction with O.E.- shocks and other types of aftermarket shocks. They work very well with Bilstein B6 & B8 Dampers Progressively wound springs mean you get both good ride comfort and excellent on limit handling. H&R - sprężyny obniżające zostały zaprojektowane, aby obniżyć samochód od 25-35mm w większości zastosowań. Te niesamowite zestawy pozwalają obniżyć samochód, zachowując pewien poziom komfortu. Sprężyny H&R zaraz obok Eibach Pro-Kit są znane jako jedne z bardziej komfortowych sprężyn obniżających. Sprężyny obniżające KW są odpowiednie do zmniejszenia wysokości pojazdu do 60 mm. Oprócz poprawy wyglądu, obniżony środek ciężkości przyczynia się do zwiększenia sprawności i przyjemności z jazdy. Sprężyny obniżające do 40 mm mogą być używane ze standardowymi amortyzatorami. Na ogół jednak stosowanie sportowych amortyzatorów jest zalecane i jest obowiązkowym wymogiem do dalszego obniżania. Sprężyny Weitec wykonane są z wysokiej jakości stali chromowo - krzemowej. Są one hartowane, a ich powierzchnia wykończona powłoką fosforanu cynku, a następnie powłoką epoksydowana. Wszytsko to po to by zapewnić jak najdłuższą żywotność produktu. Przed tym jak sprężyny Weitec trafią do produkcji są poddane licznym trudnym testom w różnych warunkach jazdy. Wszystkie testy są udokumentowane zgodnie z DIN EN ISO 9001 i przedstawione TUV do dalszych ewentualnych badań. Dzięki rygorystycznej kontroli jakości i dokumentacji możliwa jest gwarancja jakości. Weitec oferuje ponad 1000 różnych zestawów w swej ofercie: - o dyskretnym obniżeniu od 20-35 mm umożliwiające zastosowanie z seryjnych amortyzatorów lub amortyzatorów z serii Weitec GT, - klinowate obniżenie np. 40/30 mm (do stosowania z seryjnymi lub sportowe amortyzatory jak amortyzatory Weitec GT), - o obniżeniu od 50 nawet do 80 mm przy użyciu ze sportowymi amortyzatorami, TEIN S.Tech Springs are an excellent step towards suspension tuning. They offer approximately a 1.5 inch drop for a more aggressive appearance and increased road holding capability. Designed to be used with OEM or OEM replacement shocks. Each application is road tested in North America for the proper balance between performance and comfort. Comes with a 1 year limited warranty, spring length is guaranteed not to sag more than 5mm, and be clear of any manufacturer defects. Z tego co czytam i wklejam Fantomas się zna a koncerny nie mają pojęcia co sprzedają FANTOMAS wiążesz się pisze a nie wiąrzesz, wstyd [br]Dopisany: 24 Listopad 2011, 01:35_________________________________________________prrzecinek przed że się należy kolego Fantomas :> tak gwoli formalności

Fantomas, nie będę wnikał w twoją wiedzę ani doświadczenie bo sensu nie widzę co do synonimów to: synonimy: entuzjasta, fan, zapaleniec, wielbiciel, ni jak to się ma do życiowego fun'u zostaw sobie jak masz, nie mój cyrk tify i cify - widać jakie masz pojęcie skormnie napiszę o sobie, 2letni przedstawiciel regionalny H&R, rzeczoznawca motoryzacyjny, certyfikowany technik CE możesz się dalej spierać jak chcesz czytać ze zrozumieniem to Tobie polecam [br]Dopisany: 24 Listopad 2011, 00:34_________________________________________________Fantomas, prześlij mi na PW swój adres mailowy, wyślę Tobie pewny katalog, może to rozjaśni Ci w głowie i zakończy nasz spór będzie wiadomo jak dobierać sprężyny do amorków na podstawie Eibacha i Bilsteina

Maxcudo awkę chyba masz za dużą

Cuber, ile kosztuje S-line jako wyposażenie nowego auta a ile zapłacisz za markowy after market ? Z mojego dużego doświadczenia wynika, że do sportu, budżetowym rozwiązaniem jest: krótsze sprężyny o progresywnej charakterystyce + amortyzator utwardzony o krótszym skoku np. Bilstein B8 Sprint, do użytku codziennego amatorskiego wystarczą krótsze sprężyny progresywne. Każdy producent sprężyn/zawieszeń ma tzw. gutachten czyli zalecenia, jeżeli dany komplet sprężyn powinien mieć krótsze i utwardzone amortyzatory to jest to zawarte w karcie produktu, jeżeli trafisz na sprzedawcę który nie ma pojęcia o czymś takim to może być problem. Sprzedałem/zamontowałem i sam jeździłem na zestawach seryjny amorek/progresywne sprężyny i nie było nigdy żadnych problemów, jeździłem też na gwintach, dla laika amatora który nie wykorzystuje potencjału zawieszenia to zestaw progresywne sprężyny i seryjny amorek jest dosłownie dedykowany, poczytajcie specyfikacje produktów Eibach, KW, H&R, TEIN i inych markowych producentów. Na forum jest kilku/kilkunastu klientów którzy za moim poleceniem założyli Eibach Pro Kit do swoich autek na seryjne amorki, możecie ich zapytać o żywotność i trakcję.

Fantomas ameryki nie odkryłeś ale też nikt nie pytał o twoją opinię, jeżeli firmy takie jak czołowi producenci zawieszeń do sportu jak Eibach, H&R i KW, Tein i inne dostają na to ABE i TUeV to chyba wszystko jest OK, nie piszemy tu o obcinaniu zwojów ew. ściągaczach sprężyn z Tesco EOT "FAN" to nawiew, ogrzewanie a "FUN" to zabawa więc raczej sobie zmień ten słit opis pod awatarem :>[br]Dopisany: 23 Listopad 2011, 23:51_________________________________________________Cuber, dlatego, żeby skasować duużo więcej niż to na serio kosztuje, tyle w temacie

zrób różowe dekory i będzie jak murzynka ew. coś takiego zapodaj:

IronX zastosowałem wczoraj, jeżeli to lekkie ognisko korozji to mogło się odbarwić, muszę sprawdzić, co do samych felg to mają 11 lat i moim zdaniem są w całkiem dobrym stanie moim założeniem było przetestowanie WheelGuarda i mam zamiar opisać jak się sprawuje po pewnym czasie w porównaniu do RimWax'a

to resztka kleju po ciężarku nietety, żeby to usunąć to bym musiał koło zdjąć ale nie mam zdrowia na to w tej chwili ale wzrok masz dobry[br]Dopisany: 23 Listopad 2011, 16:10_________________________________________________jeżeli chodzi o rant wewnętrzny to muszę sprawdzić czy to nie lekka korozja

Instant Tyre Dressing ale po 15 min nie ma bialych sladow

mam EOS400d ale nie chciało mi się go zabierać, po za tym temp. była ok zera i jak wycierałem auto na dachu powoli podmarzało[br]Dopisany: 22 Listopad 2011, 20:31_________________________________________________co do miejscówki to oświetlenie ale na moją furę 2 razy za mała miejscówka [br]Dopisany: 22 Listopad 2011, 20:32_________________________________________________kilka lepszych fotek

miałeś na myśli, świeży czy nie ????

tak mi się rzuciły w oczy, że ich nie zauważyłem na boxie bardziej widać jakiekolwiek naklejki sam nie wiem, jak prawie nie widać to czy można to uznać za tjuning tak na serio Turdzi, brakuje kontynuacji, powinno być coś lekko na przednim i tylnim zderzaku a tak to ... nie użyję brzydkiego słowa

fotograf od nas z forum założył kit Eibach Pro Sport z tego co się nie mylę czyli dedykowane amortyzatory i sprężyny (H&R) też takowy kit ma, z tego co fotograf się wypowiadał to tylko pozytywnie, koszt chyba ok 2300 PLN

a gdzie stickery?

to uwierz, że jest, (Iphone w pewnych warunkach robi kiepskie fotki) felga w dotyku tak jak byś metalu nie dotykał tylko atłas, sprawdzi się po kilkudziesięciu km jak się felgi zapylą i podjadę na myjkę, generalnie Wheel Guard vs. RimWax WG gorszy zapach i konsystencja galaretki w kolorze sraczki, RimWax fajny kolor i ładny zapach, aplikacja taka sama efekty ostateczne zobaczymy za jakiś czas i napiszę jak to wyglada

Trochę kosmetyki przed zimą: 1 - mycie SurfexHD + IronX 2 - podwójna aplikacja WheelGuard od Chemical Guys, aplikator Flixipads 3kolor 3 - polerowanie mikrofibrą i efekt ostateczny na oponki Autoglym Instant Tyre dressing mycie auta: Surfex, Meguiars Gold Class, osuszanie FluffyDryer, szybki zabezpieczone Rain-x 2in1

www.all4auto.pl

fck, teraz to już wszystko kradną EOT

sprawdź zapachy od Chemical Guys całkiem duży wybór, a jak nie to Calofornia scents, moze coś przypasi osobiście używam Leather Scent od Chemical Guys czyli zapach skóry ale nie mam skóry w aucie, jak ktoś wsiada to się dziwi, tapicerka welur a pachnie jak skóra

felunek OK ale gleba konieczna, inaczej to będzie

znawcy się znaleźli co niektórzy do autora wątku: możesz zakładać Eibachy do seryjnych amorków i będziesz zadowolony, poleciłem kolegom z klubu takie rozwiązanie i nikt się nie skarżył, sam miałem Eibach Pro Kit + Monroe Reflex i ten zestaw bardzo polecam, kiedyś byłem regionalnym dealerem H&R, założyłem ze 100 kompletów takich sprężyn do seryjnych amorków i nie było reklamacji, więc nie słuchaj opinii, że przy -35 seryjny amorek dostanie w pupę itp. itd. efektu piłeczki pingpongowej też nie ma a trakcja obiektywnie jest lepsza, tyle na temat, chcesz gokarta to zainwesuj w gwint z regulacją twardości np. Tein SS, KW albo inny sprawdzony produkt