syn_szefa

Nie mam pojęcia ja nie wymieniałem, sprawdzę dziś po pracy numery tej przepływki ;/ A mam jeszcze jedno pytanie odnośnie tego wstawania turbo, mianowicie kiedy zamontowało zawór N75 po czyszczeniu był on źle złożony tak że N75 było cały czas otwarte na 100%. Wtedy przy jeździe próbnej odczucie w mocy auta było nieporównywalne(niestety nie mam logów). Z silnika było tylko słychać ten świst turbiny a Auto przyśpieszało jak oszalałe. Jednak zaraz odcinało mi turbo i wywalało błąd że turbo przeciążone czy coś tam. I teraz moje pytanie czy możliwe jest że N75 podłączony jest źle i dlatego turbo nie wstaje tak jak ma wstawać ??

Teraz żeby się wszystko zgadzało musiałbym oba wałki przesunąć o jeden ząbek wprawo(nacięcie na zębatce wałka ssącego wtedy nie będzie się troszkę zgadzał z tym znakiem na panewce - będzie troszkę za bardzo w prawo) ale pokryje mi się ten na pokrywie zaworów i kole rozrządu na wałku wydechowym + ten znak co z tyłu silnika się patrzy.

I tak właśnie u mnie się stało. Zamieszczam zdjęcie przed przesunięciem wałka wydechowego o jeden ząbek w lewo.: I jeszcze pytanie czy dobrze to jest zrobione bo równie dobrze wałek ssący mógłbym przekręcić jeden ząbek w prawo i wtedy znaki na obudowie pokrywy zaworów i zębatką wałka wydechowego by się zgodziły a tak to jest teraz przesunięty o jeden ząbek w lewo.

Ok jutro wrzucę bo muszę wyciągnąć wkład bo nie wiem czy wkład był wymieniany a nie mam torxa z dziurką ;/

-0,2 i 4.7 po 30 km na PB98 wszystko robione zaraz wrzucę logi z pozostałych kanałów Wrzucam logi po wymianie N75 i zalaniu Pb98 Verva: http://vaglog.pl/log_192805.html http://vaglog.pl/log_192807.html http://vaglog.pl/log_192806.html Odczucie zero poprawy ;/

MAM TAK:-0,6% i 5,5%

Przesyłam logi statyczne i dynamiczne po zmianie przepływomierza na oryginalny: http://vaglog.pl/log_192791.html http://vaglog.pl/log_192792.html Sorki wysłałem z konta kolegi ;/ Bo zostawił zalogowany na moim komputerze a nie zauważyłem

ok niestety na lg g2 android teraz przegladam i brak tego linku bede w domu to zobacze dzieki Ok widziałem w takim razie mi zostało do ogarnięcia turbo tylko + DP + program i mam nadzieje że będzie tak jak u Ciebie ... zrobię z turbo i dp bo 2 smic wydaje mi się że ok Seryjny BEX to od razu dzwonie do gregor10 o program. zakochałem się w Twoich logach

Zabiłeś mnie tym.... super Ci to autko pracuje ja takiego boost jak tym masz przy 1960 obrotów mam prawie na odcince ;/ to widzę że u mnie całkiem coś nie tak jest wymieniłem dziś N75 z ASO i turbo pracuje lepiej równiej ale nie ma tego sssssss przy turbo start ;/ powiedz mi masz DP + program ??

Ok to logi wrzucę już jutro bo piwko otwarłem właśnie Powiedz mi to lać trzeba PB98 ?? Błędów w engine nie mam żadnych. Jutro wymieniam N75. Jutro sprawdzę DV i szczelność układu dolotowego. Miałem też problem z rozrządem pisałem tutaj: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/295064-blad-16725-p0341-po-wymianie-rozrzadu-bex/ Mam jeszcze jedną matulką prośbę czy mógłbyś zobaczyć na przepławkę u mojego kumpla 2.0ALT: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/295643-20-alt-wymieniona-przeplywka-prosba-o-analize/

Logi poprawione zrobione dokładnie tak jak pisałeś na 3 o 1000 do odcinki: zawór DV był wymieniany w czerwcu, logi robione na PB95, co do układu dolotowego ręki nie dam sobie uciąć że jest szczelny. Proszę powiedz mi co widziałeś w logach że jest nie tak ?? http://vaglog.pl/log_192549.html http://vaglog.pl/log_192548.html http://vaglog.pl/log_192547.html

Co znaczy perełka z allegro ?? Auto kupione w komisie pod Warszawą w maju i wymieniam wszystko co zepsute po kolei tak żeby autko chodziło jak ma chodzić. Bardzo proszę o analizę logów czy wszystko jest ok ?? - jutro do wymiany idzie n75 wczoraj go rozebrałem przeczyściłem i jest troszkę lepiej. 002+033, 020+003, 115+118 http://vaglog.pl/log_192542.html http://vaglog.pl/log_192541.html http://vaglog.pl/log_192543.html

Ubytek w oleju był minimalny ok 200ml na 2kkm tak wiec to jest chyba norma, wymieniałem ostatnio rozrząd wraz z napinaczem łańcuszka i tam była uszczelka nieszczelna i troszkę oleju się lało to może tamtędy uciekał olej. Teraz po przejechaniu 1 tys po wymianie rozrządu na bagnecie nic nie ubyło. Po jeździe dynamicznej ale nie pałowaniu turbo też jest czerwone (widać to tylko w całkowitej ciemności) ale nie tak bardzo jak po pałowaniu. Pytanko jaki jest koszt wywalenia katalizatora i założenia DP. Ogólnie mam problemy jeszcze z N75 i wrzucę logi dziś wieczorem to poproszę o analizę. A Turbo ma wstawać przy 2400 obrotów ??

Czyli masz tak: +4096 – dodatkowe funkcje przeciwwłamaniowe W przypadku otwierania auta kluczykiem zostaną odblokowane tylko drzwi kierowcy, pozostałe drzwi i zamki zostaną odblokowane po włączeniu zapłonu. W przypadku gdy auto posiada fabryczny alarm po otwarciu drzwi kierowcy kluczykiem – zapłon musi zostać włączony w ciągu 15 sekund (w przeciwnym przypadku nastąpi wyzwolenie alarmu). +2048 – zasady dot. zasilania podnośników szyb (po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu kluczyka ze stacyjki podnośniki szyb będą zasilane jeszcze przez 10 minut lub do czasu aż nie zostaną otwarte drzwi) +512 – potwierdzenie udanego zamknięcia wszystkich zamków przy pomocy pilota przez pojedyncze mrugnięcie kierunkowskazami +64 – aktywacja dodatkowych funkcji modułu komfortu (możliwość otwierania/zamykania szyb oraz szyberdachu przy pomocy zamka w drzwiach i pilota)

Nie nie na pewno. Sprawdź sobie ta stronkę co przesłałem i spróbuj zakodować tak jak jest u Ciebie, bo coś za duża liczbę chyba masz.... http://a4-klub.pl/index.php?/topic/79296-lista-modulow-komfortu-z-opisem-funkcji/

Pierwsze co sprawdź to moduł komfortu kodowanie itp, można kluczyk jeszcze raz zaadoptować..... Jeżeli światełka Ci działają to mikro styki będą ok

Co do 01559 najprawdopodobniej bardzo możliwe że chodzi o mikrostyki http://translate.google.pl/translate?hl=pl&sl=en&u=http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01559&prev=/search%3Fq%3Dhttp://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01559%26biw%3D1280%26bih%3D671 Lub ogólnie jeżeli wszystko działało to może jakiś bezpiecznik albo coś. Posprawdzaj kable i bezpieczniki....

Pompa paliwo była wymieniana pod koniec maja, czyli przytkany katalizator. Pytanie odnośnie czyszczenia katalizatora są jakieś sprawdzone metody ?? Dodam że nie mam żadnego błędu odnośnie katalizatora

Tutaj jest wszytsko: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/79296-lista-modulow-komfortu-z-opisem-funkcji/

za pomocą VAGA można ustawić to nie pamiętam jak to było ale jak znajdę to Ci podeśle instrukcje Bo ogólnie też można ustawić że jak otwierasz auto to przy naciśnięciu raz na pilot otwierają Ci się tylko drzwi kierowcy...

A to dziwna sprawa bo jak łapie Ci sygnał z pilota to pilot jest ok ;/ i adaptacji nie trzeba powtórnie przeprowadzać. A powiedz mi masz jakieś błędy od elektroniki w aucie Moduł nr 17??

O to chyba troszkę za dużo bo w jednym miejscu widać prawie białe ;/ Pasowałoby zamontować dodatkowe chłodzenie do turba ;p

Dokładnie tak, opóźniłem tylko wałek wydechowy, wyciągałem go nie ruszając ssącego. Znaki na wałku ssącym pokrywa się z zębatka, natomiast na wałku wydechowym widać opóźnienie o jeden ząbek. Niestety auto działa tylko w tej konfiguracji bez błędu z G40. Napinacz też jest nowy + łańcuszek wymieniałem komplet. Dodatkowo dziwna sprawa bo miałem zamontowany napinacz hydrauliczny a w tym modelu on juz nie występował po 2001 roku. Teraz jest założony automatyczny i wydaje się być ok.

Ok. Jak ogarniesz laptopa to daj znać Czyli z pilota działają Ci wszystkie drzwi oprócz pasażera ??

A czemu nie udało Ci się zakodować manetki ?? Musisz przeprowadzić jeszcze raz adaptacje kluczyka powinno pomóc: https://www.youtube.com/watch?v=T_c9ZqVvvg4