drzewek20

krótki filmik: Błędów nie wywala. Co do rozklejenia to pikus:) Natomiast co do sklejenia to proponuje dać nowy klej. Musze swoje poprawić bo lekko paruja, czekam właśnie na mase butynelową do sklejenia.

sam sobie zrób lampy, o wiele taniej, lepiej zapewne świecą (dawno temu miałem chińczyki i nikomu nie polecam). Kupić każdy może a zrobić to już coś

jestem właśnie po transformacji lamp na biksenon z ledem, efekt końcowy: sorki za jakość robione 5letnim telefonem:) ogarnę lepszy aparat i porobię z daleka jak świecą.

W swojej niuni mam dzienne w drogowych tak jak ori xenony, koszt 50-70zł moduł. Pieknie świecą i nik sie nie przyczepił. szkoda że nie poszedłeś za pierwszą myślą z tymi paskami led montowanymi w lampe. Jestem właśnie w trakcie przeróbki zwykłych lamp na bixenon (soczewki z aledrogo:) i jak narazie super. http://images75.fotosik.pl/36/25cd25b3a4058d53.jpg Czekam teraz na ten pasek, by go wstawić w lampe oczywiście z funkcją kierunku. Może sie komuś to nie podoba, że takie rezanie nie na orginałach ale dużo, dużo tańsze a efekt.......zobaczymy za pare dni.

mi wrzuca z 1 na 2 przy 20km/h z 2 na 3 przy 55km/h (60km/h) z 3 na 4 przy 80km/h Autko jeździ tylko w mieście a tam poruszamy się około 50km/h, więc jadę na 2 a obroty lekko ponad 2000obr, (silnik 1.9tdi - stary traktor:). muszę go pociągnąć pod 60 by zmienił bieg na wyższy i wracam do 50 na 3 już i jest super - 1500obr. Czemu te dziadostwo jak jade spokojnie nie załączy mi trójki przy 45 - 50km/h.

Witam. Mam pytanko czy ktoś kiedyś poświecił troszkę więcej czasu z kodowaniem 4biegowego automatu. Chodzi mi co konkretnie się zmienia jak ustawimy tryb ekonomiczny a co jak tryb sportowy. I co to jest ten DSP?? Coding 000?x: DSP Mode (Dynamic Shift Points) 0 = DSP active 1 = DSP inactive 000x?: Transmission Mode 0 = Factory Mode (Adaptive Transmission Mode) 1 = Force Economy Mode (lower Shift Points) 2 = Force Sport Mode (higher Shift Points) Common Settings: 00000 = Factory Mode 00011 = Economy/Touring Mode 00012 = Sport Mode

rok temu kupiłen b7 z 2.0TDi (BLB) na dzień dobry poszły wałki do kosza a zagościła pompa z 1.9tdi. pare dni póżniej wsadziłem zaślepke egr z 8mm dziurką. wszystko kosztowało 1300zł. części + robota a radość z jazdy bez cenna:D Dodam ze nie posiadam dpf-u więc autko pozbawione wszystkich wad. Pamiętaj jak dbasz to masz:)

i jak wiadomo coś już??

osobiście byłem przy zmianie uszczelniaczy. zmienione dwa oringi na wtrysk ,tego dolnego nie ma bo jest uszczelnienie na stożku. Zastanawia mnie jedno bo nie ruszał tej regulacji, popychacz wtrysku. dał pionek nowy i powiedział ze będzie dobrze. może w tym jest problem.

Wiec czemu niektóre 2.0tdi pracują stabilnie a niektóre nie?? to nie jest odpowiedz ze ten typ tak ma, to jest czyste spławianie klienta (Panie ten silnik tak rzuca bo go rzucało i będzie rzucać idź Pan i rzuć się z mostu:). Rozumiem że najlepszym rozwiązaniem byłby wszystko nowe prosto z ASO, najlepiej nówkę a4:)

Podłącze się do tematu. Silnik BLB na zimnym po odpaleniu po ok 1 min. zaczyna czuć drgania silnika czy zimny czy ciepły tak samo. Czasem bujnie że głowe chce urwać ale to rzadko. -rozrząd idealnie na blokady (004 --> -1,5) -egr czysty -przepustnica czysta -2masa w idealnym stanie (skrzynia była zwalana) -pompa oleju 1.9 -oringi nowe -korekta pompek w normie Drgania raczej przypominają jakby wypadał jeden zapłon na którymś garnku. Vag nic nie pokazuje. Pytanie czy może to być wina oleju-opiłki w oleju robią zwarcie na pompkach (instalacji zasilającej)??

Dzień dobry wszystkim. Wkońcu troszke czasu wiec witam serdecznie wszystkich forumowiczów. Krótka historia: -B3 1.8S -B3 1.8 gaz -B4 2,0 140km Quattro Avant -B5 1,9tdi (110) Avant -B6 1,9tdi (130) -B7 2.0 BLB Avant - obecnie -B8 2.0tdi Avant - może w niedalekiej przyszłości:)

Na początku witam serdecznie wszystkich forumowiczów. Wielki szacunek dla Jaro4444. już po pierwszej stronie jestem zdecydowany na 100% na taki swapik. Jeśli padło już takie pytanie to przepraszam z góry. piszecie żeby kółko na pompie miało 23zęby. A nie podejdzie cały zestaw żywcem wyjęty z innego motoru gdzie koło na pompie ma 31zębów. W końcu prędkość obrotowa wału jest ta sama. Chodzi mi o cały komplet z 1.9 - kółko na wał , łańcuch, napinacz i pompa oleju 31zębów (06A 115 105 nr pompy). Zestaw z silnika AJM, chyba że kółko na wale nie podejdzie do mojego BLB bo inna średnica wału??