damiandp007

@Tomnik z ksenonami wyjechał z fabryki

No tak. Po zapłonie pojawia się błąd, a gdy załączę światła mijania problem od razu znika

No ok ja Cię rozumiem. Tylko chodzi mi o to, że widać było by to po światłach, że coś się dzieje z przetwornicą. A tu światła świecą normalnie. Nie mrugają, nie przygasają nic się z nimi złego nie dzieje. Żadnego odchylenia od normy nie ma. Tylko ten błąd się wyświetla, do czasu - aż nie włączę świateł mijania. Jak tylko światła się załączą wszystko jest w jak najlepszym porządku

Ale czemu przetwornice? Przecież one mają za zadanie z 12V zrobić wysokie napięcie, więc jak coś z nimi było by nie tak to światła by przygasały albo w ogóle nie świeciły co nie? A tak w zasadzie to przetwornice mogą trochę działać A trochę nie? Bo wydaje mi się że przetwornica jest raczej 0 - 1 albo działa albo nie? Czy się mylę?

"w 09 kodowanie zmienna xenon" Ktoś się orientuję czy w 09, da się jakoś kodować xenony?

@Tomnik rozumiem Cię ale problem jest w tym, iż A czasem pierwsze wyrzuci lewa na fis A następnie prawą

@Muskel1 150mA to już bardzo dużo. U mnie jest 35.5 - 48mA na zamkniętym aucie centralnym, i zastanawiam się czy to poprawny/normalny pobór jak na ten samochód? ???

Witam. Dosyć świeży temat więc się podłączę. Zna ktoś prawidłową wartość poboru prądu na postoju/ po uśpieniu systemów, w Audi A4 B6 2001r. (1.8T - AVJ). Coś rozładowywuje mi akumulator, ale pobór prądu jest chyba w granicach normy. U mnie jest (bez centralnego) 0.03A = 35.5mA po zamknięciu centralnym wacha się od 0.03 - 0.04A = 34.5 - 48mA wachanie wynika z migającej diody w drzwiach kierowcy, która sygnalizuje prawidłowe zamknięcie samochodu. WYCIĄGAŁEM po kolei wszystkie bezpieczniki ze skrzynki bezpieczników, odłączałem wtyczkę alternatora, sprawdzałem wszystkie żarówki w aucie, ale nie udało mi się obniżyć w sposób znaczący tej wartości. Czy sam komputer pokładowy może brać tyle prądu? @Rolexx rozwiązałeś problem z twoim poborem prądu?

Witam wszystkich! Mam problem z pojawiającym się na fis'ie błędem/komunikatem spalonej żarówki i opisem do tego Right / Left Dipped Headlight. Czyli raz wyświetla się, że prawa żarówka mijania jest spalona (w moim przypadku żarnik D2s) rzadziej, ale też dość często, że lewa żarówka mijania jest spalona. Oczywiście po wyjściu z auta i sprawdzeniu stanu rzeczy obie świecą prawidłowo. (Ciągłym światłem, nie "mrygają") Pierwsza moja myśl była taka, że stare żarniki pewnie jeszcze fabryczne (Philips) w sumie słabo świeciły i ich barwa też świadczyła o tym, iż żarniki swoje lata świetności mają już za sobą. Więc zmieniłem je na nowe (2x XENON ŻARNIK D2S OSRAM NIGHT BREAKER LASER+200%). Problemu z błędem wymiana nie rozwiązała, od razu po włączeniu zapłonu wyświetla się owy komunikat (RIGHT DIPPED HEADLIGHT - rzadziej LEFT D... H. . .) Ale po włączeniu świateł mijania, po około 2sek komunikat znika i wszystko jest ok. Czasem w trakcie jazdy potrafi się pojawić na około 2 czasem 5sekund i znowu znika. Więc podjąłem się następujących czynności: -czyszczenie styków w lampach i kostkach + kontaktSPRAY - izolacja przewodów lampy lewej bo była w słabym stanie - usztywnienie przewodów za pomocą kleju na gorąco w lampie lewej żeby wyeliminować brak łączności styków podczas drgań w czasie jazdy - wymiana żarówek postojowych na nowe - w końcu wymiana żarówek H7 drogowych na nowe! I co? Q**A C****W 100?? Nadal to samo. Włączam zapłon wyświetla się spalona żarówka i opis R lub L Dipped Headlight włączam światła mijania i komunikat znika. Ma ktoś pomysł co jeszcze można z tym zrobić? (POZA WYMIANĄ LAMP NA NOWE!???) Pozdrawiam???