damiandp007

Zna ktoś oryginalne/fabryczne numery śrub/wkrętów mocujących progi? Albo gdzie można kupić takie wkręty w zamienniku?

Jak bym się uparł to też nie musiał bym nic dolewać między wymianami, bo wymieniam co 8k / rok oliwę😉 ale ostatni miesiąc musiał bym jeździć na stanie w okolicy minimum. To akurat normalne, po procedurze FORTE. Ten ravenol lałeś z norą VW 502.00?

No pomogło pomogło i to jak😁 Z ponad LITRA oliwy na 1000km do teraz ~150ml / 1k-km. Co prawda w dwóch sesjach, bo właśnie w pierwszym roku zje***em to, że pozwoliłem mu wyschnąć bez dolewania świeżego, (może nie ja zje... tylko po prostu brakło specyfiku, mi jedna puszka nie wystarczyła) i przez to nagar, który się już rozpuścił zdążył z powrotem zaschnąć przed wydmuchaniem kompresorem. I w pierwszym roku efekt był, ale nie taki jaki oczekiwałem, i po przejechaniu 8k km, wysoki pobór oleju zaczął wracać. W drugim roku kupiłem dwie puszki i zalewałem tłoki dużo dłużej i kontrolowałem, żeby tłoki były cały czas mokre. Od tego czasu minął już prawie rok, a oliwy ubywa tyle co nic👍

Jak ci się udało objechać 4 tłoki jedną puszką i że ci jej jeszcze zostało? Ja VALVE-CLEANER na tłokach zostawiam na 24 - 48h co kilka godzin ruszając kołem żeby tłoki zapracowały, jak widzę że mało jest już FORTE to dolewam. Bo najlepszy efekt uzyskasz jak nie dopuścisz do wyschnięcia / odparowania preparatu, wtedy po minimum 24h odsysam pozostały na tłokach VALVE-CLEANER i odpalam auto z zalaną już Płukanką do oleju.

To jest jeszcze ok, w 1.8t. Jak pojawiło by się 400ml lub więcej na 1000km to wtedy myślał bym nad czyszczeniem chemicznym nagaru na tłokach i pierścieniach. Chociaż wiadomo, że im szybciej zrobisz profilaktyczne czyszczenie chemiczne tłoków tym lepiej, a skoro piszesz, że: To turbo zostaw w spokoju, 10 ml na kolanku przed intercoolerem to bardzo dobry wynik. Daj znać tylko jaki olej lejesz.

W styczniu założyłem filtr FEBI, Od ośmiu miesięcy wszystko chodzi jak trzeba, nic nie piszczy, ani pompa ani filtr nie wydają niepokojących odgłosów. Pozdrawiam.🫡

Witam, zastanawiam się nad zakupem przegubu zewnętrznego firmy: FAG(100zł) lub MEYLE(150zł). Autem poruszam się w sumie tylko z punktu A do B - dom praca, praca dom. Ktoś miał jakieś doświadczenia z w/w producentami? Czy MEYLE(original) droższe bo dopłaca się za marke a jakość porównywalna do tańszych zamienników?

Po ostatnich ulewach, problem z wodą znowu powrócił. Tym razem Wykładzina była mokra na środku, między pedałem sprzęgła i hamulca. Po demontażu Wykładziny, lałem wodę konewkami po szybie i 20l wody wystarczyło aby znaleźć źródło problemu: W środku Gumy widocznej na zdjęciu pojawiała się woda i stróżką lała się pod wykładzinę. Poszła do tej dziury, masa klejąco-uszczelniająca i już problemu nie ma. Może komuś się przyda. Ta guma/przelotka jest nad pedałem sprzęgła. Pozdrawiam.

Tak zrobiłem, i znalazłem którędy woda wchodzi do środka: Ale nie mogę znaleźć miejsca z zewnątrz, którędy ta woda się dostaje. (I dlatego zastanawiam się czy nie jest jakieś pęknięcie w profilu zamkniętym t.j. podłużnicy). Chyba pozostaje wjechać tam kamerą inspekcyjną.

W miejscu zaznaczonym na zdjęciu: Jest jeszcze fabryczny odpływ wody, przez który woda dostaje się chyba do podłużnicy?, a następnie spływa pod auto tuż przed drzwi kierowcy. Zastanawiam się czy gdzieś w tym profilu zamkniętym (t.j. podłużnicy) nie ma jakiegoś spawu lub zgrzewu pękniętego przez, który woda dostaje mi się do środka. Myślicie, że jest taka możliwość? Byłaby to podobna sytuacja jak u kolegi: tylko w moim przypadku od strony kierowcy.???

Relingów nie mam, szybę sprawdzałem jest cała ale dla pewności uszczelniłem ją dodatkowo od góry klejem do szyb, aż przez listwy ozdobne, bo myślałem też, że może pod listwy się gdzieś woda dostaje, no ale to coś innego...

Witam Panowie, Też mam problem z wodą pod wykładziną, od strony kierowcy. Uszczelkę od ECU wywaliłem i zamiast niej zastosowałem mase klejąco-uszczelniającą, linkę maski uszczelniłem, przelotki kabli za kołem też a woda dalej wchodzi do środka... Udało mi się ustalić, że cieknie z łączenia blach, które są za lewym słupkiem, skrzynką bezpieczników, powyżej uchwytu do otwierania maski: Jedyne zdjęcie jakie udało mi się zrobić, bo dostęp tam jest fatalny. Ma ktoś może jakiś pomysł, gdzie może być jakaś nieszczelność w budzie/karoserii, że woda wychodzi w tak dziwnym miejscu? Pozdrawiam.

K2 E10 neutralizujący dodatek do benzyny 10ml T326 Ktoś coś kiedyś pisał, że powstanie taki neutralizator. I proszę, jest! ???

Tak możesz tankować E10, śmiało i bez żadnych obaw. ? p.s. Ktoś pytał wcześniej jak wygląda spalanie, po zalaniu E10. U mnie (1.8T-AVJ) w sumie bez różnicy, na: 95-E5 wychodziło 10l - 10,5l/100km 95-E10 wyszło 10,2l/100km.

@FalloutBoy OEM (ang. original equipment manufacturer), oznacza oryginalną część wyprodukowaną przez producenta danej marki. Czyli odpowiadając na Twoje pytanie: Chodzi o samochody z lat 2001-2008, w których ogrzewanie postojowe fabrycznie zostało zamontowane przez producenta/w fabryce. t.j. nie dotyczy samochodów w których ogrzewanie postojowe było później dołożone lub w ogóle nie było/nie jest zamontowane.

Nie ma możliwości, aby między starą benzyną 95E5 a 98E5 był 1 litr różnicy w spalaniu, ponieważ oba paliwa mają taką samą wartość opałową. Tu cytat: "Z informacji uzyskanych ze stron koncernów paliwowych benzyna 95 oktanowa i 98 oktanowa nie różni się wartością opałową a jedynie wyższą liczbą oktanową."

Czyli wszystko się zgadza, E10 to dodatek DO 10% BioEtanolu, a 6% w sam raz mieści się w tej normie.

To widocznie same bzdury czytałeś. Podaj link jakiś, bo jestem ciekaw kto wypisuje takie brednie siejąc propagandę. W to akurat nie chce mi się wierzyć, 98 nie ma, aż takiego wpływu na spalanie. Chyba, że jak jeździłeś na 95 to wciskałes gaz do oporu, a teraz na 98 ledwie "muskarz pedał gazu". Napisz jaki masz silnik, tak przy okazji?

A co według ciebie będzie trzeba naprawiać, z powodu E10?

No jak to po co? A no po to, aby ludzie myśleli, że jeżdżą gratami, które w niedługim czasie trzeba będzie zezłomować... "I kupić nowy samochód elektryczny." A rządowa strona - e10.klimat.gov.pl w tym pomaga, wybiórczo wskazując auta które: "nie mogą tankować E10". Po to samo jest wprowadzona w zeszłym roku do CEPiKu norma emisji spalin i straszenie podatkami od aut spalinowych. To samo tyczy się wprowadzania stref czystego transportu! Wszystko jest po to robione, żeby jak najszybciej ludzie przesiedli się na elektryki! A co do E10, Polska w dniu 1.01.2024 wprowadziła E10 a Szwecja w tym samym dniu wycofała E10 i zastąpiła ją E6. Szwedzi doszli do wniosku, że za dużo zachodu jest z produkcją paliwa z dodatkiem 10% BIOetanolu oraz jest to całkowicie nieopłacalne więc z tego zrezygnowali. POLSKA to zawsze musi być zacofana...? To co inne państwa już wycofują, nasz rząd to wprowadza...

Bo ta strona jest, o kant dxpy potłuc!

Ehh... @FabianB : Na Twoje pytanie: Odpowiedź padła już 6.grudnia: "W dniu 6.12.2023 o 19:56, Langista napisał(a): Na nowszych autach masz już E5/E10. Kiedy produkowali chociażby B7 to nikomu do głowy nie przyszło aby wymyślać takie fanaberie. E5 weszło w 2008 a E10 w 2021." Odpowiedź masz dwa posty wyżej: Na resztę pytań padła Odpowiedź 8.12.2023.r. : "W dniu 8.12.2023 o 18:04, damiandp007 napisał(a): Podsumowując temat, do naszych benzyniaków AUDI można lać do baku "nowe paliwo" o oznaczeniu 95 - E10 (silnik ewentualnie będzie więcej palił). Można tankować też, 98 - E5 (sterownik silnika/silnik się dostosuje). Co do samochodów z zamontowanym Ogrzewaniem Postojowym, również można tankować paliwo, 95 - E10 i 98 - E5 ponieważ (z tego co napisał kolega @Langista) te webasto "przepalą wszystko". " p.s. Dzwoniąc do ASO, z pytaniem czy możesz tankować E10 - nie otrzymasz takiej informacji ponieważ, w latach, w których produkowali nasze samochody nie było jeszcze E5 a co dopiero E10... Więc chłopaczyna, który w komputerze, będzie przeglądał: "dane twojego samochodu po nr. VIN", nie znajdzie tam żadnych informacji odnośnie E5 czy E10. Pozdrawiam?

@iro1248 Witam, i z jaką siłą ostatecznie dokręciłeś tą śrubę mocującą przegub? 190Nm + 180⁰? I czy wszystko jest/było ok? Bo szukam właśnie informacji na ten temat i znalazłem trzy różne wersje: a) 190Nm + 180⁰ b) 155 Nm c) 145 Nm jaka jest prawidłowa odpowiedź? ?? W instrukcji podają 190Nm + 180⁰ AUTODOC podaje, że 155Nm Więc jaka jest prawidłowa wartość??

Witam, odgrzeje temat. Mam pytanie do punktu 17, jakim momentem dokręcić tą śrubę mocującą przegub?

Tak właśnie dokładnie jest. "Rząd zawsze mówi Ci prawdę i rząd nigdy Cie nie oszuka, co nie?" ? Ta rządowa strona, o E10 jest tyle warta, ile ten cały (wymyślony przez rząd) algorytm, co dopisywał nam ostatnio normy emisji spalin do CEPiKu. ?? Ale jak chcesz tankować 98, to tankuj i nie płacz na forum, skoro tak ufasz naszemu rządowi.? Na przykładzie samochodu mojej żony, żadne SUZUKI GRAND VITARA według strony rządowej nie może jeździć na paliwie E10 a w instrukcji jest napisane, że może. I komu lepiej zaufać, rządowej stronie zrobionej na odp***dziel czy producentowi? A mało tego ludzie, do tych samochodów tankują już 10 lat paliwo E10 w Norwegii i nic się z tymi silnikami nie dzieje. @NelsonPL a tak poza tym to kolega @Langista już miesiąc temu napisał Ci: "W dniu 7.12.2023 o 08:39, Langista napisał(a): Pisałem wyżej ale już więcej nie będę bo widać nie słuchasz się nic." Więc nie rozumiem, po co ty dalej drążysz temat. Nie chcesz tankować E10, to nie tankuj nikt Ci nie każe. Chcesz to sobie lej 98 i problem z głowy.