damiandp007

Jak był nie działał, to by nie działał cały czas. I żadne czyszczenie nic by nie zmieniało. Czytałem kilka podobnych tematów i ludzie piszą, że po wymianie czujnika na nowy problem nie znika. Więc przyczyną, raczej nie jest sam czujnik.

Chyba, się nie zrozumieliśmy. Może przeczytaj jeszcze raz co napisałem. Po co mam wymieniać czujnik, który działa/jest sprawny? Są tematy/wątki w których ludzie opisują problemy o podobnych objawach i wymiana czujnika nic nie daje. Wiesz jaka powinna być przerwa między czujnikiem a koronką? Jeśli nie to, poczekam na odpowiedź innych użytkowników. Pozdrawiam.

Witam Panowie. Problem polega na tym, że co jakiś czas wyskakuje błąd ABS wraz z ESP. Po odczytaniu kodu - 00290, VCDS wskazuje na czujnik prędkości lewego tylnego koła (ABS) (G46). Pierwszy raz problem pojawił się, pół roku temu gdzie błąd pojawiał się "raz na jakiś czas", kontrolki ABS i ESP gasły po wyłączeniu i włączeniu zapłonu, za dwa dni znowu się pojawiał błąd i tak w kółko. Wtedy wyczyściłem czujnik ABS i problem ustąpił na pół roku, ale ostatnio powrócił... Ponowne czyszczenie czujnika ABS nie przyniosło wiele zmian (błąd wyskakuje teraz rzadziej - powiedzmy co dwa dni) Ale już do rzeczy... po ostatnim czyszczeniu czujnika, sprawdziłem bloki pomiarowe ABS i na ściągniętym kole, czujnik czytał prędkość prawidłowo, ale po 20km błąd się jednak wyświetlił, więc sprawdziłem bloki pomiarowe podczas jazdy - wszystkie czujniki pokazują dobrą/taką samą prędkość, więc wychodzi na to, że wszystkie czujniki ABS są sprawne. Gdzie szukać usterki dalej? Przychodzi mi do głowy jedynie jeszcze czyszczenie wtyczki od czujnika ABS albo sprawdzenie odległości czujnika od koronki... Wie ktoś może jaka powinna być przerwa między czujnikiem a koronką ABS? A może szukać przyczyny błędu gdzieś jeszcze? Czy to czujnik, jest jednak do wymiany(tylko czemu skoro prędkość czyta?)? Ktoś może, coś podpowiedzieć?

Wymontowałem dzisiaj tą przetwornicę, żeby sprawdzić jej numery i powiem Ci, że za tanie to one wcale nie są... Na alledrogo, nowe są tylko 4pinowe (moja jest na 6pinów) A zmieniać wtyczkę tak średnio mi się uśmiecha... (Przy okazji wtyki, potraktowałem kontakt sprayem i narazie przez 30km nic nie świrowała) Jak by miał ktoś taką na zbyciu po tańszej cenie to kontakt na PW. ? Pozdrawiam.

Może właśnie też dlatego, pojawił się ten wyciek... Przed poprzednią wymianą oleju zastosowałem płukankę, a po wymianie dolałem CERATEC Liqui Moli. Ale wydaje mi się, że to nie miało żadnego wpływu na ten "wyciek/zalanie"

Znalazłem taki artykuł, jak szukałem jakiś informacji na ten temat. Ale czy to w tym przypadku możliwe? Dodatkowo to, że ten olej się gdzieś "blokuje" -wtedy o tym jeszcze nie wiedziałem i jak dolałem nowego do Max to może wtedy (jak już spłynął stary) to finalnie było go już ponad max... ?

Temat złożony jest z kilku zagwostek np. czy zalanie osłon mogło pojawić się przez: Oraz czy jest taka możliwość aby olej: Może spotkał się ktoś z podobną sytuacją?

W środku też? Fakt nieszczelności wspomagania to inna kwestia, której nie poruszam w tym temacie. A na zdjęciu widać, że pod kolankiem od IC wisi czarna kropla a nie zielona. A co do wirnika, to może i ma jakieś luzy(dopuszczalne lub nie / nie wiem) ale nic dziwnego skoro ma ponad 200k przebiegu. Tylko jak Ci je opisać? 0,01mm w lewo/prawo i 0,01mm w dół/góra?

Szukając jakiś dodatkowych informacji w tym temacie trafiłem na całkiem ciekawy post na temat "puszczania" oleju przez turbo, ale nie związanymi z uszkodzeniem samej turbiny. A w nim między innymi: Wycieki oleju z turbosprężarki to nie zawsze awaria. Niektórzy mówią o zużywaniu oleju przez turbosprężarkę inni, że turbosprężarka bierze olej, jeszcze inni, że turbo „puszcza olej”, można też mówić o wyciekach oleju z turbosprężarki. Pojawiające się wycieki oleju nie są same w sobie przyczyną lecz symptomem wskazującym możliwość wystąpienia prawdziwej przyczyny. Najczęstszymi przyczynami wycieku oleju z turbosprężarki, ale nie związanymi z jej awarią, są: Nie prawidłowo działający system odpowietrzania układu korbowego. Przedmuchy silnika Ogólnie wiadomo, że olej opuszcza turbosprężarkę grawitacyjnie spływając do miski olejowej. Dodatkowo ruch tłoków powoduje powstawanie podciśnienia które ułatwia jego spływ. Już niewielkie zwiększenie ciśnienia w skrzyni korbowej blokuje swobodny spływ oleju z turbosprężarki i jego wyciek szczególnie na stronę układu wydechowego naszego auta Inne często banalne zjawiska blokujące swobodny spływ oleju z turbosprężarki. Może to być zbyt wysoki poziom oleju w silniku, który blokuje jego swobodny spływ do miski olejowej. Niedrożny przewód spływu oleju, który może być zagięty lub zanieczyszczony przez stary spalony olej, zmniejszając jego przekrój. Nie rzadko nieprawidłowo dobrana uszczelka jest przyczyną wycieku oleju z turbosprężarki . Za mała średnica uszczelki skutecznie blokuje spływ oleju doprowadzając do wycieku oleju zarówno na stronę spalin jak i kompresji.

Eh.... Dobra, a jest jakiś prosty patent na sprawdzenie czy to na 100% przetwornica? (Poza zamianą miejscami lewą na prawą ) Tak żeby nie narobić więcej szkód niż pożytku... Jest to w ogóle naprawialne? Bo jedni piszą, że ich się nie naprawia inni wysyłają do serwisu... to w końcu jaka jest prawda? Szukać już nowej w zamienniku, oryginalnej czy używki? A może czekać, aż całkiem padnie bo w sumie da się z tym żyć tylko irytuje? człowieka...

Problem z zaświecaniem się błędu spalonej żarówki i komunikatem Left Dipped Headlight w trakcie jazdy jednak pozostał. Po komunikacie (jeszcze w trakcie gdy świeciły) wysiadłem z samochodu i oba xenony świeciły normalnie. Po jakimś czasie sam zgasł i za jakiś czas znowu zaświecił się na jakieś 5sekund i znowu zgasł. ? Jakieś pomysły gdzie szukać przyczyny dalej? ?

Witam wszystkich! Jakiś czas temu zauważyłem spore zalanie olejem osłon pod silnikiem. Po ich ściągnięciu okazało się, że olej wydostaje się z łączenia intercoolera z kolankiem dolotu. I trochę od oleju było widać "mokro" w okolicy połączeń od turbo. No i teraz moje pytanie #1.czy taka ilość oleju w intercoolerze, dolocie i turbinie świadczy już, że turbo kwalifikuje się do wymiany? #2. I stan samej turbiny w środku jest jeszcze znośny czy raczej już padaka? Po czyszczeniu dolotu szmatką, była mokra od oleju ale nie na tyle, żeby się z niej lało. Po zdjęciu kolanka przy intercoolerze wylało się z niego może około 25-45ml oleju. #3. Czy to turbina puszcza, a może coś innego? #4. Możliwe jest, że ten olej wziął się tam przez zbyt wysoki stan oleju w misce? (Utrzymywałem stan na bagnecie w okolicy Max) Po wyczyszczeniu dolotu z oleju (wrzesień 2022) zostawiłem temat do obserwacji i utrzymuje, od tego momentu stan oleju między MIN a 1/2 miary na bagnecie. Zalania dzięki temu na osłonach od tamtego czasu nie widać, ale wydaje mi się jak by #5 gdzieś olej "blokował" się w silniku? Bo po trasie jak auto wstawiłem do garażu - to (po godzinie) stan oleju był poniżej minimum, więc dolałem około 200ml odczekałem 15min - i po sprawdzeniu było lekko powyżej minimum. Zostawiłem auto na całą noc i po jakiś 14h ponownie przyszedłem sprawdzić ten olej A tu 3/4 miary na bagnecie. I sytuacja ta powtarzała się już kilka razy nawet i bez dolewania świeżego oleju. Że po godzinie stania jest minimum A po całej nocy 1/2. (Ale też nie zawsze. Czasem jest połowa i na drugi dzień też jest połowa miary.) #6 Słyszał albo spotkał się ktoś, z podobną sytuacją? Dajcie znać. Pozdrowienia dla wszystkich którzy przeczytali! ????

Zmiana kodowania (Vscanem) i problem wydaje się już rozwiązany. ?? @Tomnik & @Muskel1Dzięki za naprowadzenie na "właściwe tory"???

@TomnikTak sobie o tym myślę i wychodzi na to, że spryskiwacze reflektorów też pewnie mi nie działają przez to, że nie są zakodowane xenony. Sprawa lusterka wstecznego fotochromowego, które również nie działa, pewnie będzie też leżała w braku kodowania. ??

Ok. A wiesz jaką wartość poboru prądu masz na chwilę obecną ?

Miga dioda na górze boczku;) A ja pytam o tą lampkę która świeci jak otwierasz drzwi? Sprawdzałeś wtedy czy gaśnie jak są zamknięte drzwi? (Żeby to sprawdzić to na otwartych drzwiach, trzeba wymusić zaryglowanie zamka np. śrubokrętem przestawić zapadke tak, żeby na fisie nie było komunikatu o otwartych drzwiach. I czy po tym zabiegu lampka w boczku gasła?)

@Kali 4444 A komputer pokazywał jakieś błędy tych drzwi z uszkodzonym zamkiem? Pamiętasz jaki miałeś pobór prądu przed naprawą tych drzwi? I czy po zaryglowaniu/zamknięciu tych drzwi świeciła Ci się lampka w boczku?

Jak trójkąt świeci to pobór jest około 80mA, ale trójkąt gaśnie po 30sekundach i miga tylko czerwona dioda w drzwiach kierowcy sygnalizująca prawidłowe zamknięcie samochodu.

No właśnie? Jak to się stało, że się to przekodowało? ? Jedyne co przychodzi mi do głowy to, że przez ponad tydzień stało auto bez akumulatora. Ale czy to możliwe? No nie wiem... Posiadam ten samochód już ponad 10lat i nie przypominam sobie żeby ktoś kiedykolwiek w nim coś kodował... Też pierwszy raz będę podejmować się tej czynności więc... może macie jakieś dobre rady dla "laika" w tym temacie? Zrobię to w ogóle VCDSem-light? ???

No jedyne informację o sterowniku Albo info z 55 Do VCDS będę miał dostęp dopiero w poniedziałek. Chyba, że jutro będę miał chwilę to dam znać co i jak.

Przy sobie mam tylko Vscana i musiał bym znać numery bloków. Chyba, że pamiętasz może na których numerach są światła-xenon? W VCDSie lepiej było by to widać.

Może ma ktoś z was wiedzę o kodowaniu XENON w 09 centrum elektrycznym? Ewentualnie może podesłać jakiś link? Bo w samym GOOGLE nie widzę nic co mogło by pomóc w rozwiązaniu mojego problemu. Dodam, że xenony w moim Audi są fabryczne (nie są wynikiem żadnej mojej przeróbki). Problem pojawił się już na starych fabrycznych żarnikach (PHILIPS D2S) I pozostał po wymianie na nowe żarniki (OSRAM D2S). Błąd/komunikat spalonej żarówki pojawia się PO WŁĄCZENIU ZAPŁONU (czyli tzw. diagnozy zimnej) i ZNIKA po włączeniu świateł mijania(XENON). Ale (sporadycznie) też pojawia się podczas jazdy na około 2sek (z opisem L lub R Dipped Headlight) po czym znika i nie ma problemu. Dodatkowo komputer widzi też ten błąd na zapłonie 00979 widoczny na zdjęciach.

Tak

@Tomnik jest to jakaś myśl ale również: patrz w/w