lukasz2107

Sciagnij pasek a jeżeli masz klime to paski i wtedy zobacz czy klekocze,tylko na krótko

najlepiej to zdjąc pokrywe zaworów i zobaczyć posłuchać ;p

Kup najtanszy czujnik temperatury zamiennik zeby nie leciec w koszta kosztuje on około 12 zł.i wtedy sprawdz jak to bedzie.bo jezeli wszystko sprawdziłes łacznie z drożna chłodnica.bo nagrzewnice przepłukałeś to szukaj żródeł lewego powietrza w przewodach(wycieki) i tak samo w pompie,sprawdz ten czujnik wymien po prostu.jezeli wszystko zawiedzie zostaje uszczelka pod glowica ale nie masz chyba zadnych objawów jej,

Zapewne taki jaki miał w sklepie założył.Na odpowiedni wymieniłem już sam

pasek pompy wody i pompy wspomagania niemam klimy chodziło mi o ten mały pasek

Ja na 5w40 castrol magnetic jeżeli mnie pytasz

Mi przy wymianie pompy założyli pasek za duży podejrzewam że jakiś uniwersalny był na nim rok 2010.I co?pasek piszczał i ślizgał.Dodam tylko że przecież niema jego regulacji bo klimy niemam.Zamówiłem pasek konkretnie pod model.Jest na nim rok 1997-1999.I jak wygląda to teraz?pasek jest ciut mniejszy i ma grubsze ząbki.Nie piszczy.A na tamtym temp na postoju lubiła wchodzić na 95st

Skoro chłodzi przy wiekszych obrotach to widać pompe wody masz na wykończeniu

Nie mam czarnego oleju jest lekko brązowy po 15tys i już bede wymieniał niedługo.Mam syntetyc 5w40.Widać trafił mi sie dobry silnik z niemcowni.Olej sprawdzam raz na 2 tyg i nie musze go dolewać.Auto nie dymi nie kopci i co ważne nie poci sie.Silnik suchy.A co do jeżdzenia na gazie to na 400 km z 80 zrobie na beznzynie.Jak komuś bierze 2 litry oleju to silnik nadaje sie do remontu

Tak oleju nic mi nie bierze na bagnecie jak było miedzy min a max tak i jest dalej a od wymiany przejechałem już 15 tys km.

Ja mam gaz i jakoś oleju nic mi nie bierze a jeżdze dosyć dużo

Jutro zmienie kluczyk na zapasowy i lukne czy będzie ten bład

zmieniłem kluczyk na zapasowy puki co auto nie wariuje i nie wywala błedów

u mnie widać po przygazowaniu jak płyn wraca tym małym wężykiem.Dolny wąż raz mam zimny raz ciepły to zależy kiedy termostat sie otwiera A płyn w zbiorniczku mam ciepły ale nie jest to jakiś wrzątek.Jeżeli temp nie wychodzi za 90 to jest okej

• Utrzymanie optymalnej temperatury silnika – poprzez otwieranie i zamykanie obiegów cieczy chłodzącej, termostat utrzymuje jej temperaturę w wąskim zakresie od ok. 80 do ok. 95 stopni Celsjusza.Wiec ten wąż dolny raz bedzie ciepły raz zimny

i jak kolego rozwiązałeś ten problem??

Pastylka czyli ta wtopiona w kluczyk jak dobrze rozumiem

Czy może być to wywołane wyrobionym kluczykiem lub stacyjka?Głupie pytanie gdzie jest ten immo?

Witam.Dziś wywaliło mi błąd na kompie 17978 coś z modułem.Zimny silnik odpala i gaśnie.Po 3 razie krecenia i wciśnieciu lekko gazu i trzymaniu na gazie około 15 sek silnik załapał i chodził normalnie.Podjechałem kawałek zaczął sie dusić i strzelać z wydechu i zgasł.Znów ten błąd.Skasowałem i pojechałem dalej ale za 2 min znów to samo.Skasowałem pojechałem w trase około 140 km i nic sie nie działo.Pużniej stał 8 godzin i odpaliłem wróciło do normy.Ktoś spotkał sie z takim błedem?jak zaczał świrować zapalił sie kluczyk pomarńczowy(kontrolka).

Przepłukałeś i co dalej temperatura skacze?odkreć zbiorniczek zawieś wyżej np zaczep za maske.To ułatwia odpowietrzanie.a płyn powraca małym wężykiem?na zbiorniczku bedzie widać czy są pęcherzyki powietrza jak wraca płyn jak już nie bedzie pecherzyków złoz przejedż sie i patrz czy bulgocze i czy przewody beda twarde.Jeżeli wszystko bedzie ok a temp znow pójdzie być moze czujnik zle pokazuje

Daleko od ciebie .Nigdy dobrze nie odpowietrzysz jak układ bedzie niedrożny.A wiskoza dobrze kreci może w tym jest też problem

Tak zapchana nagrzewnica powoduje gotowanie płynu,Spinając przewody zmniejszyłeś obieg i nic ci to nie daje .Układ musi być drożny,Sam tak miałem wswoim adp.Wymieniałem termostaty pompy wody nawet chłodnice płukałem i nic nie dawało.Na postoju po odpowietrzeniu 90 stopni a w trasie na 100-110 stopni,W akcie desperacji przepłukałem nagrzewnice odpowietrzyłem tym wężem powrotnym w którym jest mała dziurkai po problemie było,

Jeszcze zapytam o otwór odpowietrznika na przewodzie od nagrzewnicy. Po poluzowaniu płyn ma lecieć na wolnych obrotach? Czy po przegazowaniu? Bo u mnie na wolnych obrotach nic się nie dzieje, dopiero jak dodam gazu, to przy schodzeniu z obrotów sika płyn.

Tak na wolnych obrotach ma płyn lecieć przy dobrym odpowietrzeniu i drożnym układzie

To nic że ogrzewanie jest,Taki objaw to zapchana nagrzewnica.Przepłucz nagrzewnice i wtedy zobacz

i

Co ma pokrywa zaworów do oleju w tłumiku ?

Jeśli silnik dymi i w układzie wydechowym znajduje sie olej to pokrywa nie ma z tym nic wspólnego.

Przyczyną tego zjawiska może być uszkodzona odma, uszczelniacze zaworowe bądz pierścienie tłokowe.

Uprzedzam pytanie, nie, bardziej lepki olej typu 15w40 nie jest rozwiązaniem.

no i zaraz doradza tylko motul ;p

moze zapłon masz zle ustawiony.zresetuj kompa odpinajac klemy na 30min

Czujnik odpowiedzialny za automatyczne ssanie wiec też stawiam na czujnik

Najpierw trzeba pod kompa sie podłaczyć a nie zamawiać

jeżeli pompa nie domaga jest slabe cisnienie brak obiegu oleju i wyświtla sie kontrolka\