lukasz2107

Da sie.A zdjąć przód to nie jest wielki problem ani czasochłonne około 15 min na spokojnie

Wymień filtr oleju niewiem jaki masz olej i kiedy wymieniany.Jeżeli czujnik zmieniony.Jeśli i to nie pomoże to pompa oleju zapchana albo na wykońćzeniu

Zamiast wymieniać pół samochodu przepłucz nagrzewnice.Ja tak miałem temp na 100 wchodziła i zapowietrzał sie,Jedno przepłukanie nagrzewnicy w której było dużo syfu pomogło

jeżeli cieknie zza kólka to uszczelniacz wału do wymiany bo to on puszcza,sprawdz dokładnie

Witam posiadam audi a4 b5 z 1995 roku. Silnik 1.6 benzynka gaz. Mam nadzieje ze ktos mi pomoze i cos podpowie w kwesti awarii mojego samochodu bo kogo sie nie pytam nie umie jedno znaczno okreslic usterki. A wiec tak jakis czas temu mechanik zmnienil mi rozrząd wymienil mi wszystkie elementy poza pompy wody dodam ze nie wiem czemu tak zrobil mimo ze mial wymienic wszystko co bylo potrzebne. Po jakims czasie okolo 2 tygodni samochod zaczal mi sie zagrzewac moment ponad 100 stopni mial. Myslalem ze to moze byc termostat dla tego zaczelem naprawe od niego. wymienilem i znowu to samo kupiony nowy byl zamienikiem a wyciagniety orginalem oba po wygotowaniu otwieraja sie w miej wiecej tym samym czasie.

kiedy mam wsadzony termostat samochod nie otwiera duzego obiegu plyn nie idzie na chlodnice nie wiem czemu tak jest skoro termostaty otwieraja sie i dzialaja w cieplej wodzie. Aktualnie samochod mam bez termostatu dziala duzy obieg chlodnica ciepla w kabinie grzeje temperatura trzyma sie okolo 90 stopni. Od jakiegos czasu tak sie poruszam ze wzgledy na to ze potrzebuje samochodu ale chcialbym go zrobic i doprowadzic do normalnosci, rozmawialem z kilkoma mechanikami kazdy mial inne wersje przyczyny dla tego pisze na forum moze ktos mial podobny przypadek i podpowie gdzie moge szukac usterki z gory dzieki i czekam na jakies odpowiedzi !

Temperatura wchodziła na 100 stopni i dalej już nie??czy skoczyło na 110 i dalej?

odpiełeś czyjnik temperatury? i próbowałeś zapalić auto?

no ale na zimnym silniku obroty powinny być ponad 1000 obrotów chyba że masz coś w zapłonie grzebane lub intalcja od tego czujnika.Cieko pali bo nie dostaje wiekszej dawki paliwa na zimnym

To czujnik temperatury do wymiany na zimnym powinno być 1100 obrotów.Niemasz automatycznego ssania za które odpowiedzialny jest ten czujnik

wymieniles tyle to czeba błedy pokasować

obroty po zapaleniu na zimnym?aktualnie sa chyba 3 tematy z tym

A jakie masz obroty po zapaleniu auta??zimnego

Ja mam adp i mam zielony czujnik na 4 piny.

akumulator który będzie miał zwarcie może uszkodzić regulator napięcia

Na ciepłym też ciezko pali?

Jeżeli są nieszczelności sonda nie działa prawidłowo silnik idzie w tryb awaryjny i pali tyle ile wlejesz to samo przy uszkodzonej sondzie.Ale nie odpisałeś jak hamulce czy nie blokuja

Wychodzi że to czujnik temperatury który jest tez odpowiedzialny na sterowanie silnikiem.Engine Coolant Temp. Sensor.A wiekszość pisała żę nie wywala błedów Zreszta u mnie jak siadł to też nie wywalił błedu.A u ciebie jest

A czemu wymieniałeś czujnik?przed wymiana było normalnie?

Czasem przeczyszczenie klem pomaga W ostateczności jeżeli wszytko oki to regulator.U mnie przy takim obciażeniu jak u ciebie spada do do13-7 - 13-9 na wolnych obrotach ale jak włacze wzmacniacz z radiem i pierdolnie basem do spadnie do 13.4

To błedy po rozładowanym aku a temu bo czujniki i inne duperele miały za małe napiecie.Teraz przejedź sie i znów podepnij pod kompa.Oczywista jak masz w pełni sprawny i naładowany aku

nie czytał ja wcześniej,A czujnik temperatury wymieniałeś?on nie pokaże błedów .Odpowiedzialny jest za temperature i sterowanie silnikiem miedzy innymi za automatyczne ssanie

ale powiem Ci, jakoś w sobotę/niedzielę tydzień temu padł mi akumulator bo światła zostawiłem.Tu masz przyczyne.Aku rozładowany wywala mase błedów.Kleme odpiąć trzeba na dłuższy czas by zresetować około 30 min.Jeżeli nie pomożę to tylko pod vag skasować błedy

Plukanki nie robiłem bo nie było takiej potrzeby i olej był od tego samego producenta.W poprzednim oleju nie było żadnego syfu nawet filtr nie był zapchany i leciutki.Castrol Magnatec 5w40 a był 10w40.Przejechałem 15 tys km i jestem zadowolony silnik pracuje znacznie lepiej niż na 10w40

ja tak zrobilem i jestem zadowolony.silnik chodzi ciszej i jest zrywniejszy ale nie przesadzajmy z ta zrywnościa.z tym ze ja nie mam żadnych wycieków ani ubytków oleju i przed zmiana też nie.

Skoro wszystko jest okej to też stawiam na zapieczone hamulce

Czyli olej cieknie po skrzyni i wydechu?a jak płyn nie ma w nim tłustych plam?