lukasz2107

Czasami najpierw przyczyn trzeba szukać z najprostszych rzeczy jak bezpiecznik lub przekażnik.Tu kolejne potwierdzenie bo czasem wymienisz pół auta a winny bedzie przekażnik.

A to biały dym czy niebieski?jeżeli biały to wszystko jest oki.Jak temperatura jest wysoka to ogrzewanie masz?

Możliwe że zostały jakieś błedy w kompie Podpiąc kompa lub zresetować odłanczająć aku

Masz hydrauliczne sprzegło widać podłaczone do jedną pompe.Możliwe żę coś sie przytkało Mozliwe też że coś sie zaczyna dziać z pompa Albo jest zapowietrzona Nie ubywa płynu?

Jeżeli byłby wadliwy termostat temperatura poszłaby ci na max ( kiedy nie otwiera sie) .Może poprostu nie odpowietrzył go i płyn wywala z tyłu zbiorniczka jak podchodzi na max

Silnik mi sie nie grzał.Jak kupiłem auto to miałem kiedyś problem z temperatura ale po przepłukaniu nagrzewnicy ustąpiło.2 tyg temu temperatura znów wychodziła ponad norme ale kupiłem oryginalny czujnik pod kod silnika i wruciło do normy.Miałem założony zamiennnik.To tak nawiasem w kwestii temperatury

Wracająć do tematu sprawdż czy masz obieg płynu.Wiadomo płyn wraca do zbiorniczka tym małym węzykiem.Wtedy bedze wiadomo czy pompa dobrze pracuje.Niesprawna pompa= uszczelka pod głowica i w najgorszym samo przegrzanie głowicy .

Odpal i spujrz czy nie wycieka ci płyn z pod pomy wody za kółkiem pasowym na trzpieniu jest uszczelniacz wirnika:p ja niedawno miałem z niego wyciek

Jeżeli odepniesz czujnik to bardzo ciężko bedzie go odpalić ;p i będzie nierówno chodził.Może kupić tani zamiennik na sprawdzenie,Ja kupiłem zamiennik za 12 zł chyba i pochodził pół roku dopuki temperatura nie szalała na zegarze .Teraz kupiłem oryginalny.Przetarty przewód podciśnienia powoduje nierówna prace i telepanie silnikiem.Wiadomo łapie lewe powietrze.Uszczelki kolektora to samo.

Oryginalny czujnki kupiłem za 69 zł wiec niewiem skad magiczna cena 150zł a wymiana to na spokojnie 10min

Pozostaje sprawdzić też pompkę paliwowa i szukanie nieszczelności może jakiś wąż podciśnienia

Moduł zapłonowy musi być konkretnie pod kod silnika jak i cewka.Żadnych zamienników.Można zaryzykować używany jak cena jest potężna

A jak obroty po odpaleniu?Po raz kolejny stawiam na czujnik temperatury i sterowania silnikiem

Przy dodawaniu gazu nie dusi sie silnik??i pytałem o czujnik czy oryginalny czy zamiennik?

A czy masz oryginalny czujnik temperatury??

Przy jakiej prędkości czuć te bicie??

Jak już ktoś napisał jesteś laikiem co do aut.Dużo można pisać co masz sprawdzić zrobić.Dla mnie po pierwszym zdjeciu na 120 procent uszczelka pod głowica.Szczerze zalecam nie jeżdzić dalej bo narobisz sobie wiekszych kosztów.Znam przypadki że handlarze aut zdejmowali głowice dali nowa uszczelke przyładowali sylikonem i było dobrze na jakiś czas.

wywal immo i tyle

Już odrazu uszczelka .Przepłucz nagrzewnice Jeżeli masz zapchana bedzie sie zapowietrzał non stop I auto bedzie chodziło na małym obiegu

Podam przykład ze swego audi 80 b4.Otuż falowały mi obroty nawet w czasie jazdy zwalniał i przyspieszał.Odłączyłem sonde wtedy komp przechodzi w tryb awaryjny(pali ile wlejesz) i przejechałem sie.Wszystko wruciło do normy brak falowania itd.Wiec wymieniłem sonde i falowanie znikło.Przytoczyłem taki przykład z życia wzięty

Wywalić immo

Jest jeszcze drugi czujnik temperaztury wskażnika.Chyba koloru szarego ale co do koloru nie jestem pewny.Audi 80 pamiętam żę były dwa jeden do temperatury i sterowania silnikiem drugi na dawał na wskażnik i też miałem taki problem że strzałka leżała na 60 czasami sie podnosiła i znów spadała.Winny był własnie ten czujnik.Być możę tu też jest.Powinnien być na zbiornicznkiem wyrównawczym

Raczej rozjechana mapa wtrysku.pod kompa trzeba podpiac

Sprawdź lądowanie .Powinno być około 14.0 na odpalonym

Sprawdź lądowanie .Powinno być około 14.0 na odpalonym

Fakt ze panewki nie powinny miec nic wspólnego.Moga to być zle dobrane uszczelniacze

Naklepiej podłaczyć kompa najpierw

A może panewki? zrobili ci góre silnika a został jeszcze dół