Wikinga

U mnie na rozgrzanym silniku przy wciskaniu sprzęgła było słychać hałas. I to był początek końca dwumasy. Przy wyłączaniu silnika nie telepało.

Miałem tez problem z otwieraniem tylnej klapy. Zamykała mi się za to bez problemy. Zamontowałem wg. wskazówek blaszkę, lecz wcześniej zdjąłem również sprężynę z kołem zapasowym. Silniczek otwiera bez problemu. Mam teraz problem że zamek się nie zamyka. Siłownik blokuje się w położeniu wsuniętego tłoka. Pomimo różnego naciągania sprężyny cały czas mi się klinuje. Smarowałem go smarem czyściłem ze smaru i nic nie pomaga. Ktoś ma jakiś pomysł. No i problem z klinującym się tłoczkiem rozwiązałem. Niestety kupiłem już nowy siłownik gdyż naglił mnie czas. Wskazówka dla tych którzy będą mieli ten sam problem. Po wymianie półprzewodnika w silniku na przewodnik należy dokładnie zagiąć blaszki zabezpieczające silnik. Ja tego nie zrobiłem więc silnik był krzywo ustawiony względem dużego koła zębatego i dlatego przekładnia zębata nie pracowała właściwie.

Od prawie roku posiadam Audi A4 b6 2004r 1,9tdi 101km. Dziękuję za porady z których już skorzystałem i mam nadzieje dzielić się z wami również moim doświadczeniem