mgajder

Zmieniales tez turbo, czy tylko chip robiles? Na ile u Ciebie moc podniesli?

Jak to wyglada, gdyby tak do auta 143KM (CJCA) z miltitroniciem wgrac mape z 177KM rowniez multritronica? Teoretycznie sa to te same silniki 2.0 TDI... Taka propozycje podrzucił mi znajomy, ktory pracuje w Audi. Co o tym myslicie?

Ja polecam produkty firmy Liqui Moly, gdyż kupowałem STP do czyszczenia wtrysków i nie odczułem żadnej różnicy, również po porównaniu wartości przez VCDS, jednak po wlaniu Liqui Moly było czuć ze silnik lepiej chodzi i wartości w VCDS uległy polepszenie- oczywiście najlepiej wyjeździć pełny bak (ja leje 500ml na ok. 45-50l paliwa) Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

Dzieki Panowie za odpowiedz. Wiesiok81, masz racje, sam sie natknałem na taka opcje w VCDS aby wyzerowac wartosci w DPFie. Co do wartosci to akurat jestem pewien, bo jestem 2 wlascicielem, a auto kupiłem prosto z salonu Audi wraz z pełna dokumentacja i gwarancja. Mam cala dokumentacje wydrukowana i wiem, ze skrzynia (multitronic) byla przy ok. 30k km wymieniona i 2 zderzaki wymienione ze wzgledu na stluczke na parkingu, do tego jeszcze miałem wglad do opini rzeczoznawcy i rachunku z naprawy w serwisie. Tak wiec, 100% gwarancji nie mam, ale z pewnoscia wieksza niz po kupnie od osoby prywatnej, bo salon odpowiada prawnie, za wszystkie zatajenia, usterki itp. Zycie mnie juz nauczyło, ze czasem lepiej dac troche wiecej i zyc spokojnie, majac pelna gwarancje (z ktorej akurat juz skorzystałem, bo padła antena GPS, ale to niewazne) Zastanawia mnie fakt, czy i jesli tak to kiedy bedzie mozna dodac opcje, ktora bedzie sygnalizowac wypalanie filtra poprzez np miganie spiralki, jak to miałem w Oplu, oczywiscie bylo to rozwiazane przez modul wpiety do gniazda diagnostycznego, ale było to do zrobienia. Caly czas mam nadzieje, ze ktos wymysli podobny sposob. Ps. Filtr powinien sie wypalac aktywnie po przekroczeniu wartosci 20-21g, ale masz na mysli 424.Partilcle filter; soot mass calculated czy 425.Partilcle filter; soot mass measured?

U mnie przy przebiegu 129.000km tak to wyglada: 422 Particle filter; oil ash volume 46.3g 423 Particle filter; oil ash volume 0.11l 424 Partilcle filter; soot mass calculated 9.39g 425 Partilcle filter; soot mass measured 10.09g W ciagu 7ms zmiana 422 o +0.6g a 423 o +0.01l W wiekszosci robione mniejsze odcinki, czasami trasy 200-1000km. Jak Panowie oceniacie stan DPFu? Przy jakich wartosciach trzeba sie liczyc z wymiana filtra?

Nikt tego jeszcze nie robił Pewnie tylko jest roznica w sterownikach ABS pomiedzy 1AT a 1ASSzkoda ze nie masz 1AT wtedy jeszcze mozna wyrezac HILL HOLD ASSIST w recznym Jak można ten Hild Hold Assist aktywować?[emoji57] Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

Wchodisz do car menu i tam jak sie nie myle to do ostatniego okienka wchodzisz i masz opcje opon i min resetu cisnienia opon- poszukaj na forum dokladnie. Reset czujnikow jest bardzo łatwy, nie masz innej opcji tam, jesli jestes pewien cisnienia wlasciwego we wszystkich 4 kolach, to wtedy zaznaczasz reset i potwierdzasz. Cisnienie masz podane na nalepce, otworz drzwi kierowcy i masz tam cały wykaz.

Z przodu powinno być mniej, a więcej z tyłu. U mnie przy 225/55/16 97W jest 2.1-2.3 z przodu a z tyłu chyba pomiędzy 2.2-2.5 Pewnie przełożyłes opony na zimowe a czujników nie zresetowałeś, dlatego oświeciła się kontrolka. Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

Prawdopodobnie tak, zrób zdjęcie na wszelki wypadek. Miałem podobnie, podjedz na stacje paliw i sprawdź ciśnienie we wszystkich kołach. Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

Moze ktos z doswiadcznia opisac po czym poznaje wypalanie aktywne, posiadajac skrzynie biegow automatyczna? Niestety oboty na biegu jalowym, spalanie na danym biegu jak i chwilowe oraz zasieg kilometrow niestety na nic nie wskazuja tzn zadnych widocznych zmian nie zauwazyłem. Pasywne wypalanie jest tylko raz w czasie przy mojej jezdzie mozliwe, takze ta opcje juz wykluczam, ze tylko tak moze sie wypalac. Oczywiscie mozna wylaczyc system S/S, ale oczywiscie nie bedziemy co chwile tego sprawdzac, bo nie o to w tym chodzi. Wiem, ze przy skrzyni manualnej, sa w/w objawy, a przy automacie mozna jakos inaczej to poznac?

Podczas wlaczeniu trybu zamknietego ( mowa tu o nawiewie) uruchamia sie automatycznie klimatyzacja, jesli oczywiscie wczesniej byl aktywny tryb EKO- tu moje pytanie czy zna ktos kodowanie, zeby podczas trybu nawiewu EKO, nie wlaczala sie automatycznie klimatyzacja?

Ktoś jeszcze był juz na akcji serwisowej i moze sie podzielic swoja opinia?

Odswiezam temat: potrzebuje oznaczenie numeru filtra oleju do Audi A4 B8 2012r 2.0TDI 143KM multitronic, kod silnika CJCA, nr Vin: WAUZZZ8K1DA022643 Niestety przeszukałem forum jak i google i wychodza dwa sprzeczne (HU 7008 z, HU 719/7 x) wiec nie wiem co zakupic, tym bardziej, ze szykuje sie do pierwszej wymiany oleju. Prosze o porade.

Proszę o opinie na temat stanu filtra DPF. Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

Witam, Panowie kto u nas w okolicy ogarnia czyszczenie EGR i ogolnie dobrze ogarnia A4 B8? Moze ktos cos polecic?

Prosze o wiecej szczegolow:) szczegołów czego ? VCDS ma przeciez podpowiedzi ABS 03 ---> ADAPTACJA 10 ---> chanel 0 zmiana na 1 Niestety u mnie nie pokazuje podpowiedzi. Wszedłem do 03 ABS -->10 adaptacja i tak to wygląda: Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk Panowie po dojsciu do loga, ktory wyglada tak: Address 03:8K0 907 379 CH recoded (Long Coding) from 171D4C to 171D44 (06334/123/12345) Friday,06,November,2015,16:34:11:33490 cofnałem kodowanie z 171D44 na 171D4C, lecz niestety bład po skasowaniu nadal powraca. Czy powodem moze byc, zła adaptacja, czy ona moze kryc sie pod błedem "złe kodowanie"? Adaptacja jaka była w 03 ABS przeprowadzona wyglada tak: Address 03:8K0 907 379 CH channel 0 adapted from --- to 000 Sunday,08,November,2015,20:22:03:33490 W całosci CodLog wyglada tak: Address 09:8K0 907 063 DH recoded (Long Coding) from 260000108034AFC00081400300001D0D001C470826090201000008000401020100000024000000 to 260000108034AFE00081400300001D0D001C470826090201000008000401020100000024000000 (21102/142/180254) Wednesday,07,October,2015,18:15:15:33490 Address 05:8K0 907 064 FD recoded (Long Coding) from 01A20000000000000000 to 01820000000000000000 (06335/000/00000) Wednesday,07,October,2015,18:18:43:33490 Address 01:03L 906 018 HT recoded (Long Coding) from 12034012232401080000 to 12034012232400080000 (06208/000/00000) Wednesday,07,October,2015,18:20:56:33490 Address 09:8K0 907 063 DH recoded (Long Coding) from 260000108034AFE00081400300001D0D001C470826090201000008000401020100000024000000 to 260000108034AFE00681400300001D0D009C470826090201000008000401020100000024000000 (21102/142/180254) Wednesday,07,October,2015,18:30:31:33490 Address 44:8K0 909 144 F recoded (Long Coding) from 100000000001 to 000000010001 (21102/142/180254) Wednesday,07,October,2015,18:32:07:33490 Address 09:8K0 907 063 DH recoded (Long Coding) from 260000108034AFE00681400300001D0D009C470826090201000008000401020100000024000000 to 260000108034AFE01781400300001D0D009C470826090201000008000401020100000024000000 (21102/142/180254) Wednesday,07,October,2015,18:40:52:33490 Address 09:8K0 907 063 DH recoded (Long Coding) from 260000108034AFE01781400300001D0D009C470826090201000008000401020100000024000000 to 260000108134AFE01781400300001D0D009C470826090201000008000401020100000024000000 (21102/142/180254) Wednesday,07,October,2015,20:35:52:33490 Address 46:8K0 907 064 FD recoded (Long Coding) from 0100062020B900008120023680000000 to 0100022020B900008120023680000000 (06335/000/00000) Wednesday,07,October,2015,20:39:10:33490 Address 46:8K0 907 064 FD recoded (Long Coding) from 0100022020B900008120023680000000 to 0100022020B900008320023680000000 (06335/123/12345) Wednesday,07,October,2015,20:40:31:33490 Address 46:8K0 907 064 FD recoded (Long Coding) from 0100022020B900008320023680000000 to 0100022020B900808320023680000000 (06335/123/12345) Wednesday,07,October,2015,20:41:15:33490 Address 09:8K0 907 063 DH recoded (Long Coding) from 260000108134AFE01781400300001D0D009C470826090201000008000401020100000024000000 to 260000108134AFC01781400300001D0D009C470826090201000008000401020100000024000000 (21102/142/180254) Wednesday,07,October,2015,20:44:52:33490 Address 46:8K0 907 064 FD recoded (Long Coding) from 0100062020B900808320023680000000 to 0100022020B900808320023680000000 (06335/123/12345) Saturday,10,October,2015,17:11:56:33490 Address 46:8K0 907 064 FD recoded (Long Coding) from 0100022020B900808320023680000000 to 0100062020B900808320023680000000 (06335/123/12345) Saturday,10,October,2015,17:13:17:33490 Address 03:8K0 907 379 CH recoded (Long Coding) from 171D4C to 171D44 (06334/123/12345) Friday,06,November,2015,16:34:11:33490 AdpLog tak: Address 5F:8R1 035 666 A channel 6 adapted from 1 to 1 Wednesday,07,October,2015,18:53:53:33490 Address 5F:8R1 035 666 A channel 6 adapted from 1 to 1 Wednesday,07,October,2015,20:37:34:33490 Address 03:8K0 907 379 CH channel 0 adapted from --- to 000 Sunday,08,November,2015,20:22:03:33490 Jakies pomysły?

Ja mam 03/2012 i juz jest polift. Słyszałem też, że dopiero od 2012r były polifty, ale dokładnej daty nie znam. Wg mnie to warto szukać polifta. Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

Prosze o wiecej szczegolow:)

Ma ktoś jakiś pomysł? wróc do ustawien fabrycznych nie mam pojecia co trzeba wykodowac Chyba tak będzie najlepiej. Tylko ze poza jedną opcja która robiłem tam, nic więcej nie kodowalem, być może to był poprzedni właściciel;( Jest jakiś sposób by zrobić do ustawień fabrycznych? Udało mi sie dzis log zapisac, wyglada to nastepujaco: Adresse 03: Bremsenelektronik (J104) Labeldatei: PCI\8K0-907-379.clb Teilenummer SW: 8K0 907 379 CH HW: 8K0 907 379 CH Bauteil: ESP8 front H09 0100 Revision: -------- Seriennummer: -------------- Codierung: 171D4C Betriebsnr.: WSC 06334 000 00000 VCID: 810F735F188B5816143-80D4 1 Fehler gefunden: 01044 - Steuergerät falsch codiert 000 - - Freeze Frame: Fehlerstatus: 01100000 Fehlerpriorität: 3 Fehlerhäufigkeit: 7 Verlernzähler: 219 Kilometerstand: 117232 km Zeitangabe: 0 Datum: 2015.10.07 Zeit: 18:32:01 Freeze Frame: Hex Wert: 0x0000 Hex Wert: 0x00A2 Hex Wert: 0x0015 Hex Wert: 0x1098 Hex Wert: 0x0000

Niestety mając ryżowy kabelek i VCDS 12.12 nie mam możliwości zrobienia logów, dana opcja jest doświetlona na szaro.Po skasowaniu błędu, mija chwilka i znowu ten sam błąd wyskakuje. Ma ktoś jakiś pomysł? PS. Dodam że nie mam blisko nikogo z innym kabelkiem;( Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

Gdzie indziej wszystko czysto, brak błędów. Błąd skasowany kilka razy i chwile później znowu się ponawia. Jutro wrzucę screeny. Fakt, jednak kodowalem w 03 doświetlenie zakrętów, lecz próbowałem to jeszcze teraz dezaktywowac lecz po skasowaniu błędu, pojawia się po chwili ten sam. Zbytnio więcej opcji tam nie mam i oprócz tej nic tam więcej nie robiłem. Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk Tak to u mnie wygląda: Lcode: Tak się zastanawiam czy nie ma to coś wspólnego z kodowanie zapamiętywania pozycji STOP/START podczas następnego uruchomienia samochodu ale to było programowane w 09 a nie w 03 tak jak tu pokazuje błąd. Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

No własnie nic w "03" nie kodowałem, dlatego to jest najlepsze, wiec tym samym nie wiem wlasnie gdzie lezy problem:(

Witam, ma ktoś jakiś pomysł co może być przyczyną tego błędu? Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

W pewnym sensie mozna sobie ulatwic zycie, tzn wystarczy kliknac guzik Auto OFF, aby system S/S wylaczyc, wtedy oczywiscie podswietli nam sie ten przycisk, a kazdorazowo pozniej komputer zapamietuje ostatnie ustawienia- oczywiscie nie kasuja sie one tak jak inne rzeczy po 2 godz od wylaczenia samochodu i problem z głowy. Testowane w A4 2012 polift. Start Stop Anpassung -> ohne Modul Man kann beim A4 8k, A5 8T und Q5 8R (an dem konnte ich es noch nicht testen) das Start Stop default auf off setzen oder sogar mit Memory codieren. Auch die Leuchte des Schalters lässt sich invertieren. Dazu geht ihr wie folgt vor: Nehmt eines der bekannten Diagnosetools Steuergerät 09 anwählen (Zentralelektrik) ich habe immer die Zugriffsberechtigung gesetzt (20113) kann aber auch ohne klappen Funktion 10 - Anpassung und Kanal 34 anwählen (lesen). Dort habt ihr einen Wert den ihr notieren (kopieren, merken was auch immer) solltet. dann habt ihr folgende Möglichkeiten: zieht ihr von diesem Wert jetzt 4 ab so ist Start Stop Default (bei zündung an) off Dies klappt laut meiner derzeitigen Erfahrung nur beim Facelift: addiert ihr zu diesem Wert 32 so ist Start Stop Memory aktiv (Status beim Abstellen wird gespeichert) addiert ihr noch 64 so ist die Leuchte invertiert, sprich Leuchte an bei Start Stop an.

Co bedzie jesli sie wyprogramuje EGR, a DPF pozostanie, co wtedy? Szybciej bedzie sie zapelniał?