mgajder

Szkoda, ze niestety nie ma mozliwosci zaprogramowania danej funkcji, ale oczywiscie wiem jakie warunki musza byc spelnione, aby wypalanie sie rozpoczeło oraz jak wyglada zachowanie silnika. Bardziej chodziło mi o jakies sygnalizowanie wypalania oraz o te dziwne zachowanie skrzyni biegow. Co do samej sygnalizacji, to miałem wczesniej Opla Vectra C 1.9CDTI i na forum pewnien uzytkownik postanowil sam stworzyc moduł pod OBDII ktory min sygnalizuje poprzez miganie spiralki wypalanie filtra DPF. Ktos slyszał moze o odpowiedniku takiego modułu do Audi?

Jednak sie o dziwo okazało, ze doswietlanie zakretow u mnie działa:) Niestety po dezaktywacji funkcji stop/start w VCDS, funkcja czasem działa czasem nie- od czego to moze zalezec? Tryb jazdy zawsze wybrany "D", a mimo to samochod oczywiscie po spelnieniu danych warunkow czasem sie sam wylacza podczas np postoju na swiatłach itp.

Witam, jestem od 2 tyg posiadaczem Audi A4 B8 2012r polift, 143KM multitronic, dzis podczas jazdy zauwazylem, ze obroty jak i spalanie wzrosło- z doswiadczenia domysliłem sie, ze wypala sie DPF, niestety zadna kontrolka ( chociazby spiralka) nie sygnalizuje tego faktu, do tego skrzynia podczas jazdy w normalnym trybie D pokazuje tylko i wylacznie na wyswietlaczu "D", a byl wybrany tryb D, a wyswietlaly sie wirtualne biegi, a na poczatku literka "S", czyli tak jakby sie sam przelaczyl w tryb sport, tylko jesli sam wybiore tryb sport, to wyswietla biegi wirtualne wyswietlajac biegi wirtualne z literka M. Po spalaniu chwilowym zauwazylem mniej wiecej kiedy wypalanie sie zakonczyło, lecz niestety tryb "S" nadal byl aktywny (do momentu wylaczenia silnika), obroty rowniez byly zwiekszone (nie az takie jak na poczatku, ale jednak)- pytanie czy ktos ma podobne doswiadzczenia? Jest jakas mozliwosc zakodowania aby była sygnalizacja wypalania DPF np poprzez miganie spiralki? Jeszcze jedno pytanie, nie do konca ten dział, ale nie ma sensu nowego oddzielnego tematu zakladac ,a wiec przez VCDS dezaktywowalem system start/stop, lecz niestety jest tak, ze czasem działa, czasem nie- od czego to moze zalezec? Miedzy innymi podczas wypalania DPF, jak i aktywnego trybu sport, dojezdzajac do skrzyzowania auto... zgasło! Jaki jest sens robienia oprogramowania, gdy DPF sie wypala, a samochod sam sie wylacza. Ma ktos jakies wieksze doswiadczenia w B8 multitronic i wypalaniem DPF?

Na alledrogo znalazłem aukcje gdzie po zapytaniu twierdzą na 100% ze w polifcie tez udaje im się to zrobić, mimo że powiedziałem ze kodowanie zrobiłem wg procedury, że mam polift 2012r i nadal u mnie ono nie działa. Dziwna sprawa, czyżby jeszcze inny sposób istniał? Jeśli tak to byłbym bardzo zadowolony:) Poszukam jeszcze info na forach niemieckich. Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

Dzieki wrclaguna za szybka odpowiedz. Miałem jakas jeszcze nadzieje, ze u mnie bedzie działało:( Czyli nie pozostaje nic innego jak zmiana modułu pod kierownica? Zna ktos nr tego modulu, na alledrogo jest ich pare rodzajow.

Panowie mam problem z A4 B8 2012r polift, mianowicie nie działa doswietlanie zakretow Aktywowalem w VCDS poprzez zmiane w Module 09-->007 Long Code Helper--> Byte 4, Bit 0 na 1 ale niestety doswietlanie nie dziala. Data produkcji auta to 03/2012 ale modelowo niby 2013--> w tym lezy problem? Nr sterownika: 8KO 907 063 DH Ma ktos jakis pomysl?

Panowie a jak sie ma sprawa imbusika w B8 2012r CJCA? Niby po 2010 sa 100mm, ale pytanie czy tez padaja, a jesli tak to czy po sciagnieciu miski olejowej jest dostep do imbusika? Przebieg ori 117 kkm

Panowie a jest jakas mozliwosc, by podczas wypalania sie dpf-u migala jakas kontrolka by czlowiek wiedzial by jazde kontynuowac? Mam jeszcze Vectra C i modul happylightshow i podczas wlaczenia procedury, az do wypalenia miga spiralka. Oczywiscie modul jest podpiety pod gniazdo OBD II. Jest jakas opcja ktora mozna aktywowac lub cos w tym stylu? Chodzi o Audi A4 B8 2.0 TDI 2012r MMI 3G+ (jesli to ma cos do rzeczy)

Witam, ktos moze ma jakies doswiadczenia z A4 B8 2.0 TDI 143KM 2012r CJCA Multitronic? Skrzynia przy przebiegu 32.000km zostala juz wymieniona, wiec nie wiem czy sa juz o wiele poprawione niz w B7... Prosze o jakies opinie, doswiadczenia ;-)

Teraz to juz wiem na 100%, bo wczesniej sprzeczne opinie wyczytałem. No nic, bede czekał cierpliwie, az jakas wypasiona sztuka bedzie na mnie czekała;-)

Zobacz pare postow do przodu to zobaczysz, ze jeden pisze, ze owszem sa szostki, a jeden temu zaprzecza- szukam do promienia 200km i od ponad dobrego miesiaca, nic, totalny brak szostki, wiec czlowiek zaczyna sie powoli zastanawiac, czy te szostki co "sa" nie były przerobione przez swoich wlascicieli z piatek skrzyn.

Dzieki kolego, szukam nawet w promieniu 200km odemnie i od 7tyg nic procz 5 biegowych nie ma. No nic, trzeba byc cierpliwym i szukac dalej.

No wlasnie, na aledrogo znalazlem skrzynie min do B7, a szukajac na niemieckich portalach z ogloszeniami same 5cio biegowe egzemplarze znalazlem.

Ktos moze na 100% stwierdzic czy A4 B7 1.9TDI byly ze skrzynia 6 biegowa? Wszedzie w ofertach widac skrzynie 5 biegowe...

Dzieki kolego, wlasnie o takie cos mi chodziło:) Ostatnie pytanie odnosnie modeli bez wałków wyrownowazajacych (8V: BMM, BGW, 16V: BSY, BKD,AZV) ktory z danych modeli jest 170konny i czy dany model wystepuje z automatyczna skrzynia biegow? Szukałem po kodach na http://www.audiklub.org/silniki.html lecz, pokazuje mi, ze połowy kodow nie rozpoznaje, a w ogloszeniach (na niemieckich portalach) nie widzialem jeszcze 170konnej A4 w automacie, same 140 konne silniki zauwazylem.

Czyli tak, BRD ma pompe oleju z silnika 1.9, jeszcze jakies inne modele silnika maja rowniez tak? Ostatnio ogladalem całkiem dobrze wypasiona A4 1.9TDI 116PS, 2008r, ale niestety miala skrzynie 5 biegowa wiec kicha:(

A jest mozliwosc zmiany skrzyni z 5 na 6cio biegowa?

Byc moze tak, jest, ale wszystie info wziałem z naszego forum takze na pocieszenie nie ja jeden:) Chciałbym przed kupnem jak najwiecej sie dowiedziec, aby wiedziec czego dokladnie szukac. Takze za kazda pozyteczna informacje bede wdzieczny, bo kto jak nie uzytkownik danego samochodu lub mechanik znajacy sie na A4 moze cos wiecej powiedziec:) A tu ładny przyklad awarii pompy oleju: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/audi-audi-a4-avant-2,0-tdi-dpf-ahk-automatik/251499082-216-8207?ref=search Rocznik 2007 i awaria pompy przy przebiegu 169kkm.

Niby tak, ale wczesniej w VW 131KM mi wystarczało, a Opel to nie VW/Audi i niestety od dolu jest strasznym mułem takze, zapodalismy mu 186KM i 420Nm aby od dolu zaczal sie zbierac, bo czasem to ciezko nawet TIRa wyprzedzic zaczynajac na obrotach nizszych niz 2400... Teraz widac, ze z A4 B6 nie ma zasady, ze oznaczenie silnika np:BRD, BKD, BLB, BMM sa bezawaryjne. Morał taki, ze najlepiej szukac modelu z oznaczeniami w/w, ale oczywiscie nie spodziewac sie absolutnie zadnych usterek. A co z rocznikami, lepiej powyzej 2007r aby napęd z wału był już na kołach zębatych? Czy to obojenie i te od 2005r brac pod uwage? B6 z silnikiem 1.9 prawie nie ma, prawie bo ten kto ma i sie zna to wie co posiada i nie sprzedaje:) Auto bedzie kupowane w Niemczech takze, jest szansa, ze jakies akcje serwisowe ma juz za soba.

Dzieki Panowie za spostrzezenia. Do tej pory szukalem A4 B5 ale ciezko znalezc jakis zadbany i dobrze wyposazony egzemplarz, dlatego szukam rowniez cos z A4 B6 ale wiadomo, ze wiecej z nimi problemow. Powiedz mi czy BLB ma rowniez problem z pompa oleju i dlaczego polecasz 140 a nie np 170tke? Jakie miales przejscia ze swoim BRD jesli mozna wiedziec? Posiadam od 1,5 roku Vectre 1.9CDTI 150tke ( juz jest 186KM) i to co sie z nia dzieje to porazka, w ciagu roku wlozylem do niej ok 3-4 tys zł, a teraz juz turbo swiszczy, a dwumas tyrka, wiec kolejny taki sam wydatek. Brak juz slow i nerwow.

Witam, wszystkch forumowiczow, a zarazem nowych kolegow. Przenosze sie z vectraklub.pl i mam zamiar byc tutaj stałym bywalcem;) Niose sie z przesiadka z Vectry C na A4 2.0 TDI multitronic i tu pytanie Panowie: jakie oznaczenia silnika szukac by nie miec problemow min z pompa oleju, wtryskami itd, tzn tylko BMM i BKD wchodza w gre?(wszystkie roczniki?) Obojetnie czy bedzie to jednostka 140/170 konna oraz lepiej manuala wybrac niz multitronica? Na co zwrocic uwage przy kupnie lub ew jakie roczniki/ oznaczenia silnikow omijac z daleka? Oczywiscie czytałem forum i sporo juz bolaczek wyczytałem, ale moze ktos to moze w skrocie podsumowac, gdyz z jednej "skarbonki" nie chce w druga sie wpakowac. Pozdrawiam Martin

Prosze moda o usuniecie posta.