PERSHING

Witam Przewody i bezpieczniki posprawdzane wszystko ok czy mogła sie rozregulowac dawka starowa tym zwarciem lub wyładowaniem akumulatora ?? Pozdrawiam

Witam kolega zakupił autko a4 avant z silnikiem AFN 1996 rok okazalo sie ze cieknie z pompy wtryskowej a dokladnie z pomiedzy głowicy tłokorozdielacza a korpusem pompy zakupił komplet uszczelek boscha i wymienił oring zgodnie z zaleceniami jednego z forum (chyba VW) czyli poluzowanie tłokorozdielacza na odległosc około 1 cm i po przekładaniu srub wymiana oringa wszystko cacy elementy złozyły sie bez problemu bez zadnego oporu po zmontowaniu całosci auto nie opdala wychechłał cały akumulator .Po naładowaniu akumulatora i odpowietrzeniu na przewodach wysokiego cisnienia (do wtrysków) auto dalej nie zaskakuje kreci i cisza paliwo podaje do wszystkich wtrysków w miedzy czasie podczas wymiany oringa zrobił zwarcie na alternatorze (mówi małe tylko lekko zaiskrzało) dzisiaj podpielismy auto pod vaga i po wykasowaniu sporadycznych bledów cały czas zostaje 01268 QUANTITY ADJUSTER 18-10 upper Limit - Intermittent moje pytanko co moze byc przyczyna ze autko nie pali ?? p.s podawalismy tez paliwo bezposrednio do fitra na wejciu i lekko paliwo pompa zaci,agała po poluznieniu nakkretek na wtryskach paliwo sie sączyłko ale auto nie pali Proszę o porade gdzie szukac Pozdrawiam

Najpierw logi bo tak to tylko będzie dużo gdybania może to a może tamto

Jak możesz to wrzuć logi z boxem

lub z końcówką S jak ma to być sterujący

Wymieniłem termostat na ori i jest teraz 90 stopni jak zrobie logi to wyśle dzieki za ten termostat

Kupiłem w listopadzie Master Sport byłem w zeszłym tygodniu na przeglądzie i sa dalej jak nowe [br]Dopisany: 18 Kwiecień 2011, 12:27_________________________________________________A u mnie sie jezdzi po szwajcarskim serze same dziury Pozdro

U mnie w AFN po wymianie termostatu na kanale 51 pokazuje taka sama temperature jak na desce ok 92 stopnie a na kanale 49 jest cały czas 0 czytałem ze niektóre klimatroniki tak mają

Witam problem rozwiązany Można zamknąć temat Pozdrawiam P.S Jak bede miał chwile czasu to opisze co zrobic by pozbyc sie problemu

A czy można go np przeprogramować na np. 908 czy 805 ?? Pozdrawiam

To znaczy że jak np.wchodze w grupę 000 to w każdej ramce zamiast cyfr wartości mierzonych jest N/A w grupie 001 pierwsza rubryka pokazuje np. obroty silnika a 2 3 i 4 ramka zamiast cyfr wyświetla N/A i tak jest wszędzie w w Bs i Measure block

Witam serdecznie mam problem z vcds 10,6,2 w pierwszych pozycjach pokazuje normalne wartości a w pozostałych N/A w czym może być problem Pozdrawiam

Witam serdecznie mam Prośbę o analizę logów zamieszczam logi jakie udało sie zrobić nie w każdą grupę można było wejść żadnych błędów a w aucie występuje syczenie w przedziale 1800-2200 obr/min sprawdzony dolot wygląda na cały rurki podciśnienia też a jest jakiś słaby i to syczenie -brak kata -turbina regenerowana założona 10 miesięcy temu -nowy N75 003 http://vaglog.rtnet.pl/euro-mix1_42723.html 004 http://vaglog.rtnet.pl/euro-mix1_42724.html 005 http://vaglog.rtnet.pl/euro-mix1_42725.html 007 http://vaglog.rtnet.pl/euro-mix1_42726.html 008 http://vaglog.rtnet.pl/euro-mix1_42731.html 009 http://vaglog.rtnet.pl/euro-mix1_42728.html 010 http://vaglog.rtnet.pl/euro-mix1_42730.html 011 http://vaglog.rtnet.pl/euro-mix1_42733.html 012 http://vaglog.rtnet.pl/euro-mix1_42734.html 013 http://vaglog.rtnet.pl/euro-mix1_42735.html 015 http://vaglog.rtnet.pl/euro-mix1_42722.html Dynamiczne 001 , 011 http://vaglog.rtnet.pl/euro-mix1_42732.html 003 ,004 ,010 http://vaglog.rtnet.pl/euro-mix1_42729.html 005 ,006 ,008 http://vaglog.rtnet.pl/euro-mix1_42727.html Pozdrawiam

a czym może być spowodowana ta miękka praca silnika tak jak by to nie był v6 tylko zwykły r4 ??[br]Dopisany: 17 Listopad 2010, 18:51_________________________________________________Przemik wtryski sprawdzone na stole bosch we wrocłąwiu nic nie wykazało wszystko OK co więc może być ?? Pozdrawiam

Witam proszę o diagnozę logów (uzupełnione) Pozdrawiam