Leopold27

Z wtryskami hana jest tak że się zaklejają a nie psują ale objaw jest identyczny,po prostu co jakiś czas trzeba ich przemyć,mój przebieg na hanah czarnych to aktualnie 153 tys,wątpie czy inne tyle wytrzymają,faktem jest to że myłem je 4 razy ale nadal są w dobrym stanie.Samochód to a3 1.6.

kolego jeżeli silnik pracuje prawidłowo to się nie martw ,a korekcje na czwartym cylindrze świadczą o stanie cylindra a nie pompowtrysku,jak miałem pasata to miałem dwie pompki poza zakresem i jezdził normalnie.

nikt cie nie wyprzedził bo nikt nie jechał,albo za tobą nic nie było widać wiec po co ryzykować.

wymianę icka zrobisz sobie sam,poszukaj nowego zamiennika na allegro.

Razem z łbem to 20mm.

Kolego ja akurat założyłem na imbus.

Jeżeli zamierzasz robić to sam to można zaryzykować,ja na twoim miejscu kupiłbym inny używany bo za jakiś czas znowu się rozcieknie albo przestanie odbijać a i przy tym przegrzejesz klocki i uszkodzisz tarczę.

Kąt wtrysku do poprawy na ok 49-53,przepływka niedomaga,przegoń auto bo delikatnie się doładowanie buja.

Logi nic nie dają? a wiesz po co robi się logi?po prostu PSJ jest problemem,a jazda w trybie awaryjnym przez 100km hmmmm,bez komentarza.

Kolego to jest objaw klejących wtrysków.

Popatrz może jest jakaś nieszczelność.

No bo se wchodzi w tryb awaryjny. Turbo za dużo pompuje. Geometria do czyszczenia albo coś ze sterowaniem. Zaworek lub szukaj nieszczelności w przewodach podciśnieniowych.

Popieram.

Logi.

ja bym się pokusił o skrócenie sztangi gruchy ale tylko pół obrotu.

Bez demontażu sadzy nigdy nie wyczyścisz.

Postaraj zrobić komplet logów bo to wróżenie z fusów.

-> Statyczne - 001, 003, 004, 013,
-> Bassic Settings - 000, 003, 004, 011
-> Dynamiczne - 001, 003, 004, 008, 010, 011 Silnik 90c na blacie.

http://www.g-lab.pl/

Ja bym postawił na klejące się wtryski,reduktor jeżeli jest alaska to go wyrzuć bo jest za słaby.

Jest ok.

Raczej nie pewnie świeca żarowa któraś spalona.

kąt wtrysku do minimalnej poprawy.

Obie czesci powinne byc zlaczone metalowym pierscieniem, ktos reanimowal zaworek i rozerwal pierscien, szukaj drugiego zaworka

Te dwie części się obkręcją względem siebie? Czy są stałe, nieruchome? Pytam ponieważ jedne zaworku mają króćce do góry a inne do dołu

dwa na dół jeden do góry.

http://allegro.pl/zawor-turbiny-vw-skoda-audi-seat-1h0906627a-n75-i6054168465.html tylko popatrz jaką masz wtyczkę bo były dwa rodzaje

Jakość oleju ma duże znaczenie,ja mam sprawdzony jeden gatunek i bierze go najmniej.

logi by wyjaśniły dużo , nie tylko sprzęgła i skrzyni.

Dynamiczny kąt nie wyrabia,ciśnienie wewnętrzne do skorygowania.