Leopold27

000, 001, 003, 004, 008, 010, 011 dynamiczne, temp silnika 90c od 1400-4200obr-każdy osobno,trzeci bieg.

za mało logów.Dynamiczny nie wyrabia.

albo za delikatnie jezdzisz,oszukaj może dolot nieszczelny,reszta jak kolega pisze.

nie jest szkodliwa po warunkiem prawidłowego ustawienia.

http://allegro.pl/listwa-hana-gold-4-cyl-h-2002-wtryskiwacz-e-zlota-i5141173952.html

Tylko BEHR.

Powiem wam ze powinniescie posiedziec wiecej w garazu przy robocie bo pisadzie bzdetow bez pokrycia macie opanowane do perfekcji. Czujnik w aso kosztuje 100zl a przezywacie jakby pol silnima trzeba bylo wymienic.

Tak jak pisze kolega z tym czujnikiem,zmieniłem przy okazji jeszcze termostat na BEHR i spokój 8km i 90c i stoi w miejscu ale osłonę mam pod silnikiem.

Udarzaj do kolegi Daron7 z Poniatowej,albo

ame-tuning w jablonnej.

Kolego podładuj bo się zasiarczy,poniżej 12,4v powinno się już podładować.

synchro do sprawdzenia,dół za mocny,sprzęgło dostaje po d...e.

A niby dlaczego tak uważasz?

dlatego tak uważam że podobno nic się nie stanie a w dwóch moich samochodach po wlaniu syntetyka wycieki spod uszczelniaczy były spore i kupa roboty przez to była,a w jednym zaczął pić olej jak wściekły i musiałem go sprzedać,oby nikt takich doświadczeń nie miał.Do samochodów niewiadomego pochodzenia i bez turba to dobry 10w40 zupełnie wystarczy.

niema takiej potrzeby,wymiany co 10tys,tylko nie zmieniaj na syntetyk bo będzie lało się jak z kaczki.

ja przetestowałem wahacze firmy Kamoka.

i ...? lepiej smigac na starych ?

jak się nie zmieni to tak.

przede wszystkim zależy jak kto jezdzi,ja mam już 124tys po regeneracji,namiary mogę dać na priv,

valvoline

sprawdz sprzęgiełko alternatora.

5w40,5w50.

BERU UXT-10,zapomnicie o wymianie.

valteki polecam bo sprawdzone zrobiłem na nich 117 tys bo lały,hana dopiero na testach,najważniejsze jest ustawienie instalacji a to mało kto potrafi.

kolego żeby się upewnić to spróbuj podmienić może ktoś ma,na statycznych może nic nie wykazywać a le w dynamicznych już delikatnie zaniża i zarazem obcina dawkę.

kolego wygląda że przepływomierz kończy życie.

http://allegro.pl/oryg-szczotkotrzymacz-bosch-sbh0035-audi-jumper-i5181913717.html

kolego zacznij od zmniejszenia ciśnienia na reduktorze na ok 1,15-1,20 nie więcej i na ciepłym silniku puść autokalibrację próg przełączenia ustaw na 500 obr reszte zostaw jak jest i daj nowe zdjęcia po autokalibracji.

VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs dynamiczny i statyczny,teraz aktualnie dawka ok 3.2mg,bo pompa po uszczelnieniu.

VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs statyczny i bs

gdzie te logi?