666-k

masz dwa razy za duzy akku. i w ADRach. wiekszy jest zbędny. KOLEGO WIDZE ZE SIĘ ZNASZ CIUT NA TYM CO TU SIĘ WYPISUJE NA TEMAT TYCH AKU. TO OŚWIĆ MNIE BO NIE CZAJE TROCHE POCZYTAŁEM I PO PIERWSZE Z DANYCH TECHN.WYNIKA ZE POWINIENEM MIEC ALTERNATOR O MOCY 70A A MAM 90 A SILNIK APT 1.8 125KM W ASO PAN PO VINIE POWIEDZIAŁ MI ZE POWINIWNEM MIEC AKU. 44AH I 220A .I MOJE PYTANIE JAKI POWINIEN BYC FAKTYCZNIE. DZIEKI ZA ODPOWIDZ.

tak kolego ja mialem ten sam problem jaki aku dobrac i pierwsze to tel. do serwisu i po vinie pan powiedział ze do mojej b4 1.8 125KM to fabrycznie był 44ah i 220a rozruchu .w sklepach mówią ze co najmniej 55ah a i takie byly kwiatki 60ah.i moje zdanie jest takie skoro fabryka tak wymyślila to nie poprawiajmy tego,bo nad tym myślala zesza madrych osób.chociaz mialem 55 ah i 460a rozruchu to kupiłem 44ah 440a rozruchu.

kolego mialem ten sam problem i tak nagrywalem w nero z min.predkością i lipa.wiec kupilem zwykla plyte cd audio nie rzadne cudo aby była audio i programik burn aware free w ustawieniach min.predkosc i dziala.czasami plyte trzeba przetrzec bo errr wyskakuje.

to znaczy ze nie czyta płyty bo jest nagrana w złym formacie lub za szybko.mialem to samo wez plyte zwykłą cd audio i nagraj na niej cos w najwolniejszej predkości i zadziala.

kolego a jak sprzęgło bierze bardzo nisko i jest sam pedał niżej niż pedał hamulca to co to oznacza? i jak je reka wyciągne do poziomu hamulca to bierze bardzo wysoko czy to zapowietrzenie wysprzęglika? kolego ja mialem podobnie na ciepłym szarpanie itd jak ty wymiana przepływki pomogła ale tylko na orginał ja miałem bosch bo podobno na innych zamiennikach jest lipa.a wczesniej bylem na vagu i bład na przeplywce byl i na lambdzie ale to moze byc zalezne od siebie . jedz na kompa najpierw.

tak kolego ar2rfr ale gdzie sie znajduje ten zaworek i ta tajemnicza membrana.