Q Daro

Dzięki bardzo za pomoc kolego.

A powiedz proszę czy jesteś w stanie stwierdzić po tych logach czy przeplywka i n75 działa poprawnie?

Logi nie zrobione do końca, bo przy około 3200 wpadł w tryb awaryjny

Proszę o analizę logów dynamicznych silnik 1.9 TDI, 110 AFN. Powód wykonania logów : auto wchodzi w tryb awaryjny http://vaglog.pl/log-003_011_008_HVWNot.html

Powiem Ci tak ja zmieniłem w b5 w q sedan z 1ba na 1be i odczucia według mnie na plus tzn jest dużo twardszy (dla mnie ok) w zakrętach czuje się pewniej, bo nie pływa tak jak na 1ba, Jeśli chodzi o wygląd to szału nie ma tzn widać różnice gołym okiem bo poszedł w dół względem 1ba Ale gwint to to nie jest A jeśli chodzi o cenę to 3 stowki dałem tutaj na forum za amorki i sprężyny wszystko w bdb stanie

Szukam dobrego i rzetelnego majstra do przełożenia mostu i wału, znajdzie się jeszcze parę innych rzeczy w b5, a może ktoś z użytkowników trudni się mechaniką lub wie jak podejść do tematu? Proszę o pomoc

Jest napewno bardzo dużo ludzi, którzy chcieli by się zamienić z 1 din na 2 din więc może pójdź ta drogą. Sam bym to zrobił tylko, że u mnie siedzi przedlift A co do ramki/redukcji takie cudo z linku poniżej powinno Ci pomóc, tylko ta cena trochę mało adekwatna do tych paru kawałków plastiku http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=5465110555

Może uszczelkami od lamp?

Szyby nie mają nic wspólnego z pompka

A pierścienie centrujace są? No chyba że masz et przy feldze takie jak przy piascie

Więc tak przed montażem nowej szyby należy zetrzeć stary klej do gołej blachy następnie całość odtluscic pomalować primerem i nałożyć nowy klej i osądzić szybę bezpośrednio na tym kleju, a co do uszczelek masz tylko górną i boczne, to jest wszystko

Tak na szybko dla potomych sprawa załatwiona bez żadnych dodatkowych modułów, przełączników i innych niepotrzebnych bajerów, tylko to co mi wysłał sprzedawca. A więc zrobiłem tak, dwa zwierne przewody od modułu tj czarny i niebieski podlaczylem do 2 przewodow od swiatel mijania znajdujących się w kostce przy manetce świateł. Wszystko było by si gdyby nie problem ze czujnik zmierzchu owszem przelaczal na światła mijania gdy wykrył noc, lecz tylne światła już nie świeciły, a więc wyprowadzilem z czarnego i niebieskiego po jednym dodatkowym przewodzie i dolaczylem to pod kebelki od swiate l postojowych zaraz za puszka od bezpiecznikow, teraz wszystko działa tak jak należy. Może i nie jest to profesjonalnie zrobione, bo metodą prób i błędów, z pewnością dało by radę to jakoś sensowniej zrobić, ale wszystko działa i to jest najważniejsze. Dziękuję wszystkim za chęć pomocy Pozdrawiam

A jak bym się dostał do manetki i znalazł tam dwa przewody odpowiadające za obwód w światłach mijania i wpial się tam tymi dwoma przewodami czarnym i niebieskim, które według opisu dają zwieranie? Czy to by coś dało?

Dla mnie kabelkologia to istna czarna magia, podpowiedz mi proszę w którym miejscu w aucie byś podłączył te dwa przewody?

Witam wszystkich, kupiłem sobie taki bajer z alledrogo http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=5472676505 Moje pytanie jak podlaczylibyscie te dwa przewody, niebieski i czarny do świateł mijania tak aby czujnik zmierzchu przełączyć na światła mijania po wykryciu nocy

Miałem to samo, wczoraj wymieniony został pasek wielorowkowy klimy i napinacz klimy, teraz wszystko gra i tańczy

Witam sąsiada

Jak nie masz nic mądrego do dodania w temacie to chociaż pisz po Polsku Dzięki kolego za trafne spostrzeżenia. Dzięki za naprowadzenie. Temat do zamknięcia.

Witam, tak jak w temacie, chciałbym się poradzić gdzie w WLKP (lub okolicach) dobrze zawirusuje swoja quattrowke. A4 b5 1.9 tdi 110 ps AFN, 1998r, .sedan ps: Zależy mi na hamowni 4x4

Też mam ten problem, podpinam się. Dodam, że problem tych 'pisków' powstał po wymianie starego wężyka ssacego( widac go bardzo dobrze od góry silnika), który był luźny i często spadał przez co nie było mocy.

Witam, jestem Darek od kilku dni jestem posiadaczem czerwonej Audi A4 B5 z 1998 roku z silnikiem 1.9 TDI, 110ps i napędzie Quattro. Pozdrowionka dla wszystkich