Ardius

Nie wiem. Akcja serwisowa była, chyba apropo emisji spalin. Nie orientuję się.

43 minuty temu, wrclaguna napisał:

A cofany był przebieg ?

A żebym to ja wiedział to o tym świadczy?

27 minut temu, Muskel1 napisał:

Albo źle skasowany service. 

Było tak i przed moim kasowaniem servisu. Auto było też na update w ASO i nic w tym temacie nie mówili.

Witam. 

Ciągle mam taki błąd w aucie. Czego on dotyczy i dlaczego nie można go skasować?

W dniu 23.06.2020 o 09:02, wrclaguna napisał:

w gateway 19  powinienes miec komunikcje i opis NIEZAREJESTROWANY

W RADIU mozliwe ze juz wyskoczy ikona w MEDIA

W 19 Gateway w liście połączeń nie mam dalej opcji 2E- MediaPlayer.

W 56 Radio zaznaczyłem opcję Analog AUX in Monitoring Active - bez rezultatu, nie mam źródła AUX do wyboru w Concercie.

Natomiast mam błąd w CAN Gateway - może faktycznie coś źle podłączone?

Czy może też tak być, że mój moduł CAN nie obsługuje AMI? Tak jak pisałem wcześniej, mam zwykły Concert bez ASS czy też MMI. Może moduł nie daje rady tego obsłużyć?

Zdjęcia poniżej. Ktoś pomoże?

8 minut temu, wrclaguna napisał:

w gateway 19  powinienes miec komunikcje i opis NIEZAREJESTROWANY

W RADIU mozliwe ze juz wyskoczy ikona w MEDIA

U mnie nie ma "MEDIA" tylko "CD/SD" ale domyslam się, że tam trzeba szukać.

Jeżeli w kanale 19 nie będzie opisu "niezarejestrowany" to albo źle podłączyłem, albo AMI jest uszkodzone, dobrze rozumiem?

Podłączyłem wg tego wzoru:

1 - terminal 31, czyli masa - podłączasz do masy w aucie (-)

2 - can bus low - mostkujesz z kablem idącym do pinu 10 we wtyczce T16l (wtyka D )

3 - nieużywany

4 - NF right (low frequency) to radio R - podłączasz do pinu 7 we wtyczce T12s za radiem (wtyka B )

5 - nieużywany

6 - nieużywany

7 - terminal 30, czyli plus - podłączasz do zasilania w skrzynce bezpieczników po stronie kierowcy ST2 pozycja 1, bezpiecznik 5A

8 - can bus high - mostkujesz z kablem idącym do pinu 9 we wtyczce T16l (wtyka D )

9 -  NF left (low frequency) to radio R - podłączasz do pinu 1 we wtyczce T12s za radiem (wtyka B )

10 -  NF earth (low frequency) to radio R - podłączasz do pinu 2 we wtyczce T12s za radiem (wtyka B )

Dodam, że moje radio jest ubogie, bo bawet wtyki B i C od tyłu radia nie było, same gołe piny w radiu. Wsunąłem zaizolowane same piny żeńskie, ale trzymają się dobrze. 

14 minut temu, wrclaguna napisał:

Kodowanie w Gateway 19 W LIŚCIE INSTALACYJNEJ  oraz RADIO 56 ( VCDS  ma podpowiedzi )

W liście instalacyjnej nie mam AMI tylko:

-funkcja specjalna

-funkcja specjalna II

-spec. nagłośnienie (czy jakoś tak)

Nic o AMI ani Mediaplayer3

W RADIO 56 nie ma również AMI tylko dwa rodzeje aux input w Bajcie 0. Co wybrać? Inne bajty nic nie widziałem od AMI.

Mam A4 B8 z 2008 rok z CONCERT, kompmetny golas, bez wzmacniacza, subwofera czy innymi bajerami. Dołożyłem AMI, zrobiłem okablowanie. Jak to zakodować prawidłowo? Gdzie powinno się pokazać po kodowaniu? Podpowie ktoś?

7 godzin temu, AndyN napisał:

@up. Pierwsza strona:

LED'y nie zmieniają jasności przy włączeniu kierunkowskazów
[09- Cent Elect.]
[Coding - 07]
[Long Coding Helper]
Byte 3 Bit 7 z 1 na 0

W ten sposób DRL gasną całkowicie, a mi chodzi o to, żeby przygasały np. o połowę. Miałem tak na początku, tylko oczywiście nie zapisałem sobie fabrycznego kodowania. Ktoś wie jak to ustawić?

Co musi być włączone w kodowaniu, żeby mieć przygasanie przednich DRL po włączeniu kierunkowskazu?

Pacjent to sedan przed liftem 2008 rok.

Witam.

Nabyłem właśnie i będę podłączał u siebie AMI 8T0035785A . Ciekawi mnie, co można podłączyć do tego i w jaki sposób? Mam radio CONCERT, czyli bieda edition

Mam już kabel AMI-AUX wiec to już jedno. Wyczytałem też, że gdy mamy AMI to nie możemy mieć AUX w podłokietniku. Choć osobiście pokuszę się chyba o zamontowanie takowego, jako tylko przedłużenie AUX z AMI.

Jest też kabel do kupienia do iPhona, to wiem.

Jest też kabel USB, ale co do niego podejdzie? Pendrive z muzyką tylko? Czy telefon i pliki z muzyką też odczyta? Czy będzie ładował telefon?

Czy jest może moduł bluetooth taki, żebym miał sterowanie z radia aby dzwonić?

Co jeszcze można dokupić albo zmodyfikować z CONCERTem i AMI? Czy wyżej pozostaje już tylko przejście na MMI?

10 godzin temu, joker13 napisał:

8K0 199 307 BP - poduszka silnika strona lewa

8K0 199 308 BE - poduszka silnika strona prawa

8K0 399 115 R - poduszka skrzyni część górna

8K0 399 151 CL - poduszka skrzyni część dolna

8KO 399 115 R to łapa skrzyni

8K0 399 151 CL to poduszka skrzyni 

Poduszka skrzyni to np:

Febi 46605 - dla wersji bez quattro

Febi 46606 - dla wersji z quattro

Tak wyczytałem w katalogu Febi.

Czy trzeba jednocześnie wymieniać łapę i poduszkę skrzyni czy wystarczy sama poduszka, jak łapa jest ok?

Witam.

Powiedzcie proszę, jakie są numery poduszek silnika CAGA?

Oraz pod skrzynię JJG? Tam chyba całą łapę trzeba wymieniać?

Rocznik 2008

WAUZZZ8KX8A033288

Kurde nie mam takiego auta żeby to chociaż przewieźć do siebie. Ale popytam znajomych. Tylko niczego nie obiecuję.

@wrclaguna nikt bliżej ode mnie się nie zgłosił do tej pory?? Jest tu chyba kilka osób z okolic Bolesławca.

Chcesz żeby ją tylko obejrzeć czy kupić i wysłać?

@wrclaguna ja mam 70 km ze Zgorzelca.

Witam.

Padły mi głośniki na tyle. Jaki mają nr fabryczny? Chcę je wymienić a że lubię dobrej jakości dźwięk, to przy okazji chciałbym może zrobić jakiś przyszłościowy upgrade. 

Mam radio CONCERT i 8 głośników.

Co można by zrobić, żeby poprawić jakość?

Maty wygłuszające?

Lepsze głośniki ORI? Jakie? B&O zadziałają pod CONCERTem?

Witam.

Mam B8 z 2008 roku i też już bąble na przednich błotnikach. Co polecacie, kupić już malowane pod kolor? czy malować dobierając? gdzie kupić same błotniki dobrej jakości?

W dniu 4.05.2020 o 22:01, vitkovskyyy napisał:

Bez turbo to 180KM i 380 Nm spokojnie 

A więc tak, nie zakładałem jednak zestawu od CGLC. Założony został zestaw odpowiedni do CAGA firmy SACHS nr. 2289 000 298, łożysko Sachs 3189 600 062 i nowa pompa sprzęgła bo przeciekała Sachs 6284 605 072.

Dlaczego zestaw dedykowany do CAGA? Z kilku powodów. 

1) z korektą mapy nie chciałem przeginać, żeby jednak auto trochę pojeździło jeszcze bezawaryjnie. Może już za stary jestem i czasy zapierdalania mam za sobą hehe choć nie jeżdżę wcale powoli.

2) mechanik sam podzwonił po znajomych, no i dowiedział się, niby wchodzi zestaw od cglc, ale bardzo ciężko to zrobić i może nie zawsze się udać (tak mi powiedział, choć to dla mnie trochę dziwne, może nie chciało mu się z tym męczyć, nie wiem, bo to by wtedy świadczyło o nim)

3) późniejszy ewentualny problem z gwarancją takiej dwumasy gdyby coś się działo. Przy roszczeniach reklamacyjnych trzeba podawać nr VIN auta w jakim był montowany zestaw. No a jak wiadomo, od CGLC nie jest dedykowany do CAGA, więc gwarancja z automatu jest odrzucana.

Po sprawdzeniu nr katalogowych i danych silników Audi wyczytałem kilka możliwości późniejszego progu podnoszenia mocy i momentu. Są to dane aut do których pasuje taki zestaw jaki zamontowałem u siebie. Wg tego co udało mi się ustalić wygląda to tak:

KM/Nm--typ silnika-- model auta

170/350 CAHA A4 B8

211/350 CDNC Q5

180/320 CDNB, CNCB Q5

225/350 CNDC Q5

230/350 CNCE Q5

Osobiście będę się skłaniał w kierunku silnika CAHA lub CAHB, lub kompromis po przeliczeniu takim na szybko na 166 KM/365 Nm. 

Więc tak to wygląda. Co o tym sądzicie panowie? Jakieś sugestie?

Na co szczególnie zwrócić uwagę przy takim zabiegu? Czego unikać?

Wymieniam właśnie dwumasę i sprzęgło w CAGA na CGLC. W przyszłym miesiącu planuję też podnieść moc. Podstawa to 143KM i 320Nm. Co z tego można bezpiecznie wyciągnąć? Bez szaleństw, sam program.

Mam odpowiedź ze sklepu mot. Tylko dalej nie wiem co wybrać, a lepiej być pewnym przy takich pieniądzach

"""""""""""""""""""""""""

@Lukasz_N No nie wpadłem na pomysł, żeby wpisać "nieprzygasające ledy". Ciekawe ilu z nas by wpadło? Ale ok, nie biję piany. ? Jutro sprawdzę kodowanie i napiszę co z tego wyszło.

Godzinę temu, Dev napisał:

dwumas - 0B1 105 266 AH lub AN

tarcza sprzegła - 0B1 141 031 L

docisk - 0B2 141 117 A

łożysko - 0B4 198 165

wysprzęglik - 8K0 721 257 A

mozesz wymienic olej w skrzyni - G 052 532 A2 - 4 litry

I to jest ta wersja mocniejsza pasująca do CAGA na 100%? Ty kolego to z głowy bierzesz czy z jakiegoś programu, serio? ?

Kiedy wybrać AH a kiedy AN?

I jeszcze przypomniało mi się o uszczelniaczu wały, to też można by wymienić, tak?

Witam.

Mój pacjent to A4 B8 2.0 TDI CR 143KM CAGA manual 2008 r.

Przyszła pora na moją dwumasę i sprzęgło. Jeździło ok, aż w końcu drobny syk w kabinie i sprzęgło po chwili zaczęło się delikatnie ślizgać. Olej na pedale sprzęgła zauważyłem dzień później. Puściła uszczelka wysprzęglika (nie znam się aż tak, więc nie będzie fachowo ?). A jak już się sprzęgło ślizga to znak, że olej prawdopodobnie też poszedł na sprzęgło, więc wszystko do wymiany ? 

Mam już speca który mi to ogarnie, tylko muszę sobie skompletować części. 

Chciałem po tej wymiane zrobić CHIP na 170KM więc i dwumasę chciałm zastosować mocniejszą, czyli tą od silnika CGLC (o ile się nie mylę, proszę mnie poprawić). 

Z tego co się zdążyłem tu na forum zorientować, to muszę kupić:

- zestaw dwumasy kompletny ze sprzęgłem (z silnika CGLC)

- wysprzęglik kompletny z uszczelką (tu nie jestem pewien, chodzi o to żeby naprawić tą nieszczelność w kabinie przy pedale sprzęgła)

- łożysko oporowe (o ile nie ma już w zestawie dwumasy)

- ... i co jeszcze?

Czy może mi ktoś pomóc i podać konkretnie numery części jakie potrzebuję, żeby to wszystko wymienić? 

I jeszcze jedno pytanie - czy przy tej robocie może jeszcze coś przy okazji zrobić? 

W dniu 22.04.2020 o 20:03, corradoowner napisał:

Miałem tak samo rok temu. Odpaliłem auto i po około 1km w trakcie jazdy zgasło. Brak komunikatu na fis, podpiąłem vcds i nie było tam żadnych błędów. Włączyłem procedurę odpowietrzania układu paliwowego i o auto odpaliło. Od tamtej pory sytuacja się nie powtórzyła. Auto było zatankowane do pełna. Dziwna sytuacja. 

Być może faktycznie zapowietrzenie. Wymieniłem co prawda filtr paliwa jakieś 3 miesiące temu, ale to aż tyle czasu nic i nagle nie pali?

Jutro podłączę i odpowietrzę jeszcze układ paliwowy. Tak dla bezpieczeństwa.