miro72

Co tu dużo mówić - bardzo proszę wtajemniczonych o zerknięcie poprzez szkiełko i oko... Dynamiczne: 00: http://imageshack.us/photo/my-images/34/38011972.jpg 01: http://imageshack.us/photo/my-images/710/50902398.jpg 03: http://imageshack.us/photo/my-images/705/25128393.jpg 04: http://imageshack.us/photo/my-images/695/41419865.jpg 08: http://imageshack.us/photo/my-images/585/44419487.jpg 10: http://imageshack.us/photo/my-images/852/12937204.jpg 11: http://imageshack.us/photo/my-images/195/22553423.jpg Statyczne: 00: http://imageshack.us/photo/my-images/197/24043779.jpg 01: http://imageshack.us/photo/my-images/859/43672318.jpg 03: http://imageshack.us/photo/my-images/708/91202636.jpg 04: http://imageshack.us/photo/my-images/41/39531156.jpg 07: http://imageshack.us/photo/my-images/812/82358821.jpg 13: http://imageshack.us/photo/my-images/146/19762495.jpg 18: http://imageshack.us/photo/my-images/31/63098697.jpg BS: 00: http://imageshack.us/photo/my-images/714/00bsn.jpg 03: http://imageshack.us/photo/my-images/200/03bs.jpg 04: http://imageshack.us/photo/my-images/600/04bs.jpg Lama ze mnie, dlatego bardzo proszę o wskazówki, gdzie ewentualnie rezerw poszukać. A - i taka ciekawostka - dokładnie rok temu robiłem logi (i zamieszczałem na forum: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=132647.msg1618285#msg1618285 ); wtedy ewidentnie zawyrokowano niedomaganie przepływki. Minął roczek, ja niestety temat wniosków z logowania musiałem odłożyć na półkę; przepływki nie wymieniałem - teraz gdy popatrzeć na nowe logi jakby się poprawiło... Samo z siebie... Cuda, Panie. Czekając na wskazówki niezmiennie pozdrawiam. /M

Pewnie że mogę. Nie wiem tylko co to wniesie do dyskusji, gdyż - jak może zauważyłeś - pisałem, iż ogrzewanie u mnie NIE działa poprawnie. Ale bardzo proszę - napięcie zmierzone na pinach 3 i 4 gniazdka pod fotelem: 0,98V na lewym, 0,97 na prawym, niezależnie od nastawy regulatora. Po włączeniu silnika - odpowiednio 1,07 i 1,05V. Nadal czekam więc na kogoś litościwego. Pozdrawiam.

Takoż i u mnie chyba... Tzn. 'd..poleptycznie' mam wrażenie że nie robi żadnej różnicy ustawienie na '1' czy na '6', a napięć nie mierzyłem jeszcze. Czekamy więc na jakiegoś litościwego ze sprawnym grzaniem i sprawnym miernikiem ;-) /pozdr /M

Ja również bardzo proszę kogoś o to co kolega - jakie powinny być napięcia mierzone np. na kostce przy fotelu na poszczególnych położeniach przełącznika? I u mnie grzanie zaczyna być odczuwalne dopiero po ładnych kilku minutach, a nie wiem czy tak być powinno? I też chciałbym zabrać się do roboty, a nie wiem o co walczyć. Bardzo proszę... /pozdrawiam /M

Witam. Bardzo dziękuję za wytyczne. Auto jeździ na tyle dobrze, że zapewne jeszcze nieprędko będę się chciał go pozbyć. Dlatego ewentualny wydatek 600PLN trzeba będzie przełknąć. Choć cały czas nie chce mi się wierzyć że pomiędzy oryginalnymi poduszkami a całą resztą (Lemforder, Febi, Corteco) jest aż taka przepaść jakościowa. Ale cóż... Heh, tym bardziej zależy mi na tym aby nie wymieniać pochopnie tego czego nie trzeba. Zauważyłem jeszcze jeden objaw: buczenia w zasadzie nie ma (albo jest minimalne) na zimnym silniku. Dzięki raz jeszcze i proszę o więcej. Pozdrawiam /M

Witam i proszę o refleksje. Otóż od niedawna jazda autem przypomina toczenie się wozem drabiniastym - buczenie, drżenie odczuwalne na pedałach, kierownicy i podłodze. Efekt jakby jazdy z niesprawnym łożyskiem koła tyle że proporcjonalne do obrotów silnika. Najbardziej nieprzyjemnie daje się to odczuć w przedziale 1800-2500 rpm, choć i w innych zakresach mocno przeszkadza. Auto mam od dwu lat, wymieniałem m.in. plecionkę a jakiś czas temu - gdy zaczęło telepać budą na wolnych - jakby od tłumika - diagnosta zdiagnozował wywalone poduszki (ruszał dynamicznie z zaciągniętym ręcznym, efektu buczenia jeszcze wtedy nie było). Tak więc myślę że faktycznie może to być powód, choć nie wiem - czy można jednoznacznie zdiagnozować wywalone poduszki i ewentualne generowanie przez nie ww. efektów? I - drugie pytanie - mój zaufany (znany też na forum) sprzedawca poleca poduszki Corteco (choć Lemfordery sprzedaje także). Czy ma ktoś może jakieś wspomnienia związane z wyrobami ww firmy? Z góry dziękuję za wytyczne. Pozdrawiam /M.

... No właśnie... Wczoraj usiłowałem go podczyścić. Efekt - jak wyżej. Też mam wrażenie, że coś z nim nie najlepiej... /pozdr /M

No więc... Filtra póki co nie zmieniałem (Knecht, ma przelatane jakieś 4-5tys.). Choć nie wykluczam, że jednak trzeba będzie, patrząc iż zmian nie ma żadnych chyba. Bardzo proszę więc o dalsze sugestie - zrobiłem nowe logi jak Kolega sugerował: Grupa 10 - dyn.: http://img243.imageshack.us/img243/1883/10dyn.jpg Grupa 08 - dyn.: http://img710.imageshack.us/img710/7555/08dyn.jpg Grupa 03 - stat.: http://img10.imageshack.us/img10/3413/03stat.jpg Za dwa tygodnie dalekie wakacje, więc wszelkie sugestie bardzo mile będą widziane. /Pozdrawiam /M

Witam. Z pewną nieśmiałością zabrałem się wreszcie za zrobienie logów. Niestety, wiem już że nie wszystko wyszło jak trzeba (grupa 0 dyn. w ogóle nie poszła, logi BS chyba nieudane, statyczne gr. 13 - nie wiem dlaczego nie widać 4 cylindra?!?). Mimo to, a może właśnie dlatego, bardzo proszę o zerknięcie w to co się udało, o ewentualne wytyczne na co pieniądze szykować i które rzeczy ewentualnie powtórzyć. Z góry dziękuję za pomoc i wyrozumiałość. Logi dynamiczne: Grupa 11 http://img101.imageshack.us/img101/8254/d11t.jpg Grupa 10 http://img291.imageshack.us/img291/1959/d10r.jpg Grupa 08 http://img29.imageshack.us/img29/5308/65798874.jpg Grupa 04 http://img683.imageshack.us/img683/3599/62588266.jpg Grupa 03 http://img571.imageshack.us/img571/7751/73601227.jpg Grupa 01 http://img686.imageshack.us/img686/5706/16841902.jpg Logi statyczne: Grupa 13 http://img408.imageshack.us/img408/7391/13s.jpg Grupa 07 http://img69.imageshack.us/img69/7834/92740767.jpg Grupa 04 http://img534.imageshack.us/img534/7681/82171430.jpg Grupa 03 http://img38.imageshack.us/img38/3427/92416667.jpg Grupa 01 http://img691.imageshack.us/img691/7789/93731063.jpg Grupa 00 http://img687.imageshack.us/img687/5585/27579735.jpg Logi statyczne BS: Grupa 04 http://img96.imageshack.us/img96/7493/4bs.jpg Grupa 03 http://img29.imageshack.us/img29/8112/3bsc.jpg Grupa 00 http://img294.imageshack.us/img294/485/0bs.jpg Pozdrawiam. /M

Dzięki. Ciśnienia, sprawność sprężarki? Dwa razy byłem w ogólnie chwalonych (także na forum) miejscach. Za pierwszym razem prawdopodobnie gość dowalił jeno samego czynnika a ja o ww niuanse nie pytałem, bo i wiedziałem niewiele i w końcu pojechałem "z polecenia". Za drugim razem gość podłączył układ pod kombajn, wcisnął guziczek i tyle. Ani za pierwszym ani za drugim razem nikt nie mówił że sugeruje wymianę sprężarki. W zasadzie niewiele mówili w ogólności. Podobnie ze szczelnością. Pierwszego razu pewnie nikt nie otarł się nawet o pomysł jej sprawdzenia, razu drugiego wzmiankowany kombajn chyba standardowo robi próbę podciśnieniową (a może nie? - nie wiem). Razu trzeciego gość (Magik) czynnika nie spuszczał, jeno popatrzył przez okularki... Kurczę, ja już poświęciłbym te ca. 1000zł, tyle że chciałbym mieć wreszcie nadzieję że ktoś potrafi coś więcej niż popatrzeć na manometr i że dzięki temu pohula to czas jakiś i że ktoś próbuje mi sprzedać swoją wiedzę. I myślę sobie że - odpowiadając w domyśle na diagnozę przedmówcy - skoro w podobno dobrych miejscach nikt nie pochylił się choć trochę nad tym "dlaczego nie działa jak powinno", jeno uzupełnia czynnik i kasuje pieniądze - nie wiem co dzieje się w tych "nie-polecanych" zakładach. PS. Czym ewentualnie (prócz tego by pasowało) kierować się przy wyborze skraplacza? Rozrzut w cenach (nowych) 280-500zł... Pozdrawiam /M

Witam. Chciałbym opowiedzieć o swoich rozterkach związanych z układem klimy i poprosić o ewentualne wytyczne. Otóż. Auto kupiłem rok temu. Od początku dało się zauważyć że intensywność działania klimy nie powala na kolana. Cóż - pojechałem do pobliskiego zakładu serwisowego (notabene polecanego na forum). Panowie "zrobili swoje", tj. stwierdzili niewielką ilość czynnika, który został uzupełniony, wymieniono filtr, przeprowadzono dezynfekcję, zainkasowano 250zł. Było rześko. Przez trzy dni. Po tygodniu było już jak na początku. Pojechałem więc ponownie. Pan stwierdził "minimalny ubytek czynnika, który to jednak może powodować słabe chłodzenie". Pan uzupełnił układ (jak się wyraził - w ilości "naparstka"). I było nieźle. Po tygodniu przyszły jesienne chłody i w aucie ważniejsze od chodzenia stało się ogrzewanie. Wiosną tego roku po włączeniu klimatyzacji przeżyłem małe deja-vu. Pojechałem do Innego Polecanego na Forum Pana. Pan stwierdził niewielką ilość czynnika w układzie, który to uzupełnił a dodatkowo wyjął filterek przy zaworze rozprężnym i stwierdził obecność "kleistych glutów" spowodowanych - zapewne - niesprawnym osuszaczem. Polecił jeździć a po miesiącu - dwóch przyjechać na wymianę osuszacza i ewentualne uzupełnienie układu. Jeno już po tygodniu z kratek dmuchało tradycyjnie byle jak. W międzyczasie ktoś polecił mi Jeszcze Innego Pana, ponoć Prawdziwego Fachowca. (dla zainteresowanych - pod północno-wschodnią częścią Wrocławia). Pojechałem. Show trwało około godziny. Pan długo oglądał układ (przód układu) w okularkach i z lampą UV. Potem pobrał próbkę czynnika, przelał ją do naczynia, oglądał, wąchał, przelewał... Diagnoza była następująca: dziur w układzie nie stwierdzono, ale skraplacz do wymiany (ponoć widać przebarwienia-pocienienia w dolnej części, które choć nie są dziurami, jednak mogą powodować ubytki czynnika). Do wymiany osuszacz. A stan czynnika jest taki, że nadaje się on tylko do wyssania (brudny, zanieczyszczony, o dużej gęstości). Układ należy przepłukać i wypełnić nowym czynnikiem. I robota taka wynosić będzie 600zł + części. I tak sobie teraz siedzę i biedzę. Nie wiem - czy z tym skraplaczem "to tak być może"??? Próbkę czynnika wąchałem i - hmm... - śmierdziało, ale może to ma śmierdzieć? No i za dwa tygodnie wyjazd do Chorwacji, a ja nie wiem czy trafiłem na fachowca, czy na gościa który każdemu zaleca płukanie układu. A może ktoś zna ów zakład? Ale się rozpisałem... Pomożecie? Pozdr /M

Witam raz jeszcze. No ten ostatni z podanych przeze mnie linków rzeczywiście "trochę nie tego.." ;-] A ten z Allegro powyżej ciekawy, niewiem tylko czy podejdzie do Avant 1996? Tak czy owak dzięki za odzew. Pozdr /M

Witam ponownie. Zniechęcony nieudanymi poszukiwaniami oryginalnego połokietnika w przyzwoitym stanie i cenie i poganiamy perspektywą zbliżającego się dalszego wyjazdu, postanowiłem przyjrzeć się ofertom zamienników z allegro. Metodą wykluczeń stanąłem przed wyborem spomiędzy trzech: http://www.allegro.pl/item686404892_vw_passat_b5_audi_a4_podlokietnik_nowy_skora.html http://www.allegro.pl/item687114605_najtaniej_podlokietnik_audi_a4_passat_b5.html http://www.allegro.pl/item689296411_podlokietnik_audi_a4_i_inne_promocja.html Bardzo prosiłbym o sugestie w ewentualnym wyborze bo szczególnie biegły w tej materii nie jestem. Gdyby ewentualnie ktoś używałby jednego z powyższych i chciałby podzielić się uwagami tym bardziej byłoby miło. Więc jak - pomożecie? ;-) Z góry dzięki, pozdrawiam /M

Witam. Popatrzyłem trochę na wskazania czujników wg instrukcji: >1. pomiar na zimnym silnku*. >*najlepiej jest dokonać pomiar rano przed rozruchem silnika. >a. dokonujemy analizę grupy 007 w grupie 01-Engine - temperatury paliwa, >powietrza oraz płynu chłodzącego [G62] powinny być zbliżone do siebie. >jeżeli temp. płynu chłodzącego odbiega od dwóch pozostałych - możliwe >uszkodzenie czujnika G62. >temperatury należy zanotować. >b. dokonujemy analizę grupy 003 poz. 1 w grupie 17-Instruments - poznamy odczyt >z czujnika G2. >wartość powinna być zbliżona do wartości z punktu 1a. >jeżeli jest różna przy założeniu, że temperatury z pkt. 1a są zbliżone do siebie - >możliwe uszkodzenie czujnika G2. I wyszło mi na zimnym silniku temp. z czujnika G2 50°. I niżej nie spada nigdy. W związku z tym: czy wymienić? Na co to wpłynąć może? Czy ktoś tak ma? Z góry dzieki za wszelkie wytyczne. Pozdrawam /M

Witam. Ja zablokowałem koło kluczem do odkręcania tarcz szlifierki kątowej. Udało się od razu. Pozdrawiam.

Witam. Wiem że wątków na powyższy temat było już kilka, jednak poniższego w opisach nie wyłowiłem: http://www.allegro.pl/item609595603_podlokietnik_audi_a4_nowy_skora_promocja.html Dlatego mam zapytanie - czy ktoś miał może okazję przyjrzeć się rzeczonemu z bliska, ewentualnie mógłby poradzić/polecić/odradzić? Z góry dzięki. Pozdrawiam. /M

A dziękuję za wytyczne. Na pewno tam popatrzę. Pozdrawiam. /M

No więc... Klimatronic pokazuje tylko (aż?) nieszczęsne 15.7, za które nie mam siły (póki co) się brać. Nie wiem tylko czy to usprawiedliwia katowanie kierowcy "ile fabryka dała" aż do nagrzania silnika? Pozdr. /M

Witam. Nie wiem jeszcze, czy 'te typy tak mają' (jeżdżę A4 od dwu miesięcy), czy jednak nie jest to normalny objaw, więc pytam. Otóż - po ustawieniu klimatronika na jakąś temperaturę (np 21 st. C) i z wyłączoną sprężarką z nawiewów płynie tropikalne powietrze - od 2-3 min. po uruchomieniu silnika aż do momentu nagrzania się silnika do temperatury zauważalnej na wskaźniku (70-80°). Wtedy nagle temperatura obniża się i jest jak być powinno. Jednak zanim silnik nagrzeje się dostatecznie, muszę otwierać okna bądź całkowicie wyłączać wentylator. Trochę to męczące, więc powiedzcie proszę - o co chodzi? Z góry dzięki; Pozdrawiam /M

Jak wyzej / świeżo-upieczony-nabywca-A4.