mefjiu

Dziękuję, przyda się

Dziękuję bardzo! Hugo, dzięki wielkie!

Czy mógłby ktoś po numerze VIN podać mi kod lakieru i kod silnika (A6 C6 Lift)? WAUZZZ4F2AN016606 Byłbym bardzo wdzięczny za pomoc.

Zamówiłem używkę, koło wtorku- środy ma być, zobaczymy czy pomoże... Znajomy mówił, że może być też na którejś cewce przebicie na zimnym. Czy jest taka opcja?

Odpinałem, brak różnicy.

Myślałem, że podejdzie od 2.4T, ale inny wtyk jest. Dziś pojeżdżę po szrotach, czy nie mają, ewentualnie zamówię jakąś używkę i dam znać.

Dzięki za podpowiedź, akurat na podmianę raczej dam radę ogarnąć

Witam. Mam problem ze swoim S60 2.3T (benzyna). Wiem, że to nie forum S60, ale są tu ogarnięci ludzie, stąd pytam tutaj... Po nocy odpalam auto i przez ok. 30 sekund falują obroty, po dodaniu gazu jakby było wypadanie zapłonu i dymi. Dym, to nie chłodziwo ani olej (nic nie ubywa)- czuć mocno nie przepalone paliwo. Czasem nawet po kilku dniach postoju odpala bez problemu i zero dymka... Świece są OK- sprawdziłem, kompresję mierzyłem i jest w normie. Był błąd od I sondy lambdy- jest wymieniona na nową Bosch-a, aktualnie po przejechaniu ok. 300km zero błędów, ale objawy są te same. Czy ktoś wie co może być nie tak?

A wiesz może czy grodź trzeba spawać? Angolem jeździłem, ale jednak nie jest tak komfortowo jakbym chciał

Mam okazję ściągnąć sobie z Anglii RS6 C5 w przyzwoitym stanie za "dobrą kasę", w związku z tym mam kilka pytań... 1. Czy przekładka od zwykłej A6 C5 podejdzie? Wiem, że RS jest szerszy od A6, stąd pytanie jakie części z RS trzeba będzie nabyć (prócz lamp), a jakie podejdą z A6? 2. Czy w RS trzeba spawać ścianę grodziową? Wiem, że w A6 tego robić nie trzeba. 3. Ma ktoś warsztat, który mógłby polecić do przekładki takiego auta i który wystawi na usługę fakturę? Chętnie dowiem się też, jaki wyjdzie koszt robocizny. Będę wdzięczny za każdą pomocną informację.

Jutro sprawdzę, bo aktualnie nie mam czym

Który to będzie kanał?

Czujnik położenia wału podmieniałem, prąd na niego idzie i nic... Paliwo idzie, pompa pracuje, na wtryski dochodzi. Jak pod vagiem pogrzebiesz, to nie idzie wejść do wtrysków, bo wyskakuje "zwarcie do plusa"- żadnego błędu nie ma.

Witam. Auto jeździło, paliło, niestety po dwutygodniowym postoju przestało gadać... Tzn.: kręci, jakby chciało załapać, czasem nawet na sekundę-dwie załapie, ale zaraz gaśnie. Świece po wyjęciu całe mokre w benzynie (nie chłodziwie). 0 błędów na kompie... MOJE PYTANIE: czy gdyby był uszkodzony czujnik położenia wału, to byłyby błędy? [opis poniżej może coś da] - rozrząd nie przeskoczył- sprawdzone - NOWE: świece, filtr paliwa, filtr powietrza, czujnik położenia walka rozrządu - cewki dają iskrę - katalizator drożny - podmieniane były: przepustnica (z adaptacją) i przepływomierz

Za niestandardowy, to pikuś. Gorzej jak firma kurierska ma w regulaminie, że części samochodowych nie wożą, a zauważą... Można nieźle zapłacić...

Dziękuję

kilka palet euro ma znajomy, powiedział że może mi jedna odstąpić, także z tym nie ma problemu.

Witam. Mam felgi do wysłania, 4 sztuki 18" pobraniem. Są następujące opcje: 1. W 4 paczkach niestandardowych, to koszt ok. 130zł. 2. W pudełkach, ale znowu pudełka kosztują ok. 44zł/ 4 sztuki, a wysyłka ok. 76zł = 120zł łącznie 3. Paletą, od 160zł wzwyż, ale za to znajomy mówi, że paletą koła dojdą całe, bez uszkodzeń, z paczką nie wiadomo... Poleci ktoś jakąś firmę, którą nadam paletę taniej?

Kat na miejscu, wszystko drożne...

Silnik 1.8T nie odpala, ewentualnie po wyczyszczeniu zalanych świec. Co to może być? Co udało mi się sprawdzić: - 0 błędów pod kompem (ZERO, sprawdzone na kablu "za dwie dychy z aledrogo" i na interfejsie Viakena) - cewki i świece dają prąd, że "zabiło by konia" - paliwo wtryski podają, napięcie na wtryskach jest - przepustnica wyjęta, wyczyszczona, zaadaptowana, sprawna - pompa paliwa działa prawidłowo - filtr paliwa i powietrza wymienione - przekaźniki i bezpieczniki sprawdzone - podciśnienia i dolot OK - rozrząd na miejscu... Zalewa świece, po ich wyczyszczeniu odpali i pod obciążeniem pracuje, ale po kilkunastu sekundach gaśnie i świece spowrotem zalane...

Aktualizacja: dziś wymieniłem filtr paliwa, bo był slaby przepływ- nic to nie dało.

Silnik 1.8T 150KM - pali bardzo ciężko - jak już odpali, to ciężko wchodzi na obroty, ale jak już wejdzie powyżej 3000, to chodzi idealnie - 0 błędów na komputerze - świece w porządku - nowy czujnik położenia wałka rozrządu - pompa paliwa działa, nie wyje, itp.. Jedyne co mnie niepokoi, to że pod komputerem wyskakuje po dogłębnym sprawdzeniu na wszystkich wtryskach "Zwarcie do masy" Co to może być?

Dziękuję, po południu spojrzę przy aucie.

Zdjęcie jak połączone są kable przy samej kostce bardzo pomogło by nam to podpiąć.

Witam. Mamy z kuzynem nietypowy problem w jego A4 B6 z AVJ pod maską, a mianowicie... Silnik pali, ale ciężko + nierówno pracuje i gaśnie. Mechanik obwiniał czujnik położenia wałka i go wymienił na nowy Bosch, ale nic to nie dało. Rozrząd sprawdzony, jest OK. Dziś jak patrzyliśmy, to okazało się, że ktoś w przeszłości uciął kostkę od czujnika wałka i wsadził jakąś podobną na 3 ŻÓŁTE kable. Niestety połączenie było słabe i 2 z 3 kabli nie trzymają się. Czy ma ktoś jakiś schemat łączenia kostki z kablami? Objeździliśmy szroty w okolicy i nie znaleźliśmy podobnej kostki... Bylibyśmy wdzięczni za pomoc.