Jedrzej30

Witam. W mojej A4 B6 2.0 ALT po swapie z multi na manual mam problem z hamulcami. Jeżdżąc po mieście krótkie trasy wszystko jest ok. Jednak jadąc w trasę po około 15km zaczynają mi się lekko zaciskać hamulce i samochód traci zauważalnie moc. Dodatkowo pedał hamulca robi się twardy. ABS oczywiście przekodowany. Zastanawiam sie czy nie padło serwo przypadkiem. Podcisnienie w układzie oscyluje w granicy 950-1000mbar. Zastanawia mnie dodatkowa pompa vacum znajdująca się w okolicy lewej lampy. Ta pompa występuje jedynie w automacie i teraz pytanie czy powinienem ja zdemontować? Jeśli tak to czym ją zastąpić? Ktoś coś może podpowiedzieć w temacie?

Witam. Ja chcę zmienić kodowanie z multi na manual i niestety nie przyjmie mi. Czy przed tą operacja potrzebuje wpisać security Access code? Próbowałem 12233 i niestety nie wchodzi. Chodzi także o 2.0 alt.

Witam. Zastanawiam się nad przekladką multitronica na manual w moim A4 B6 2.0 ALT 2001. Znalazłem zestaw ze skrzynią 5 biegową o oznaczeniu GDT z 1.8 Turbo. Czy ktoś mógłby mi powiedzieć czy ta skrzynia będzie pasować? Patrzyłem w etce i niby tak, ale pytanie czy dobrze sprawdziłem.

Witam serdecznie kolegów. Niedawno zakupiłem A4 B6 2.0 ALT 2001 z multitronikiem. Podczas jazdy ze stałą prędkością przy około 1500-2000 obrotów czuje poszarpywanie oraz lekkie podskakiwanie obrotów. Jak tylko strzałka dojdzie do 2000 RPM problem znika całkowicie. Objawy nasilają się kiedy samochód się rozgrzeje. Biegi raczej wchodzą płynnie choć czasami czuję delikatne szarpniecie. Vcds pokazał mi dwa błędy w skrzyni biegów. Pierwszy to 18150 P1742-35-10 Clutch Torque Adaptation, Limit reached Intermittent oraz nowy z dzisiaj 18181 P1773 35-10 Hydraulic pressure sensor 1 (G193) signal to large Intermittent. . Zastanawiam się czy zacząć od wymiany oleju czy jednak wyciągać skrzynie i szukać usterki może po stronie sprzęgła? Dodatkowo miałem też równocześnie problem po stronie podciśnień, który udało mi się wyeliminować. Wadliwa okazała się elektryczna pompka vacum. Niestety nie zauważyłem podczas krótkiej przejażdżki aby poprawiło to problem z poszarpywaniem. Jedyne co to od wyeliminowania tego problemu nie pojawiły się błędy w skrzyni. Jednak zrobiłem dopiero jakoś 1km czyli domyślam się, że za chwilę coś się pojawi. Załączam również film w którym slabo, ale coś tam widać jak podskakuje wskazówka obrotów. Sprawdziłem także bloki pomiarowe silnika na biegu jałowym i nie zauważyłem aby któryś z parametrów odbiegał od normy. Pod górkę przy zatrzymaniu następnym drzuceniu D bez gazu auto nie jedzie, na wstecznym pod górkę też nie. Stoi i czuć większe wibracje. Niestety nie udało mi się doprowadzić adaptacji do końca pomimo kilku prób. Mam laptopa z padnięta bateria więc ciężko mi to wykonać. W tygodniu wymienię baterie i spróbuję ponownie to zrobić. Co ciekawe mimo poszarpywania po przejechaniu kolejnych kilku km błędów brak. VID_20200322_141922.mp4

Powiedz mi jeszcze jaki przedzial wartosci powinno byc widac na logach zebym wiedzial czy po podmianie bedzie ok.

Będę musiał więc kupić przepływkę bo nie znam nikogo kto taką posiada niestety. Błędów z przepływki brak

Dzięki za podpowiedź. A sama wartość 4.8 jest prawidłowa? Nie powinno być między 40 a 75% tak jak podaje tabela?

Dzięki kolego za podpowiedź. Mam nadzieję, że teraz dobrze to dodam: 008 http://vaglog.pl/log_267202.html 011 http://vaglog.pl/log_267204.html 003 http://vaglog.pl/log_267201.html Dodaje jeszcze jeden log z bloku 003 od ruszenia do zatrzymania się. http://vaglog.pl/log_267205.html

Jutro postaram się wykonać logi dynamiczne. Odnoszę wrażenie, że podczas dodawania gazu na biegu jałowym auto ma lekkie wibrację do około 2100 obrotów potem do około 3000 jest bardzo gładko i powyżej 3000 znowu zaczyna wibrować. Podczas jazdy znowu przy dużym obciążeniu pojawiają się te wibracje powyżej 3000-3500 obrotów. Jeśli chodzi o kolor dymu o który pytałeś to raczej jest czarny. Przygazowując na luzie zostawia też czarną sadzę na asfalcie. Logi już wykonane. Niestety OpenOffice rozjeżdża mi zawartość. W jaki sposób mogę dodać te pliki na forum? Mam nadzieję, że tak uda się coś odczytać komuś ,Group A:,'003,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running ,,Engine speed,MAF (specified),MAF (actual),EGR duty cycle,,,,,,,,,, ,TIME,790-870,230-310,210-350,40-75%,TIME,,,,,TIME,,,, Marker,STAMP, /min, mg/str, mg/str, %,STAMP,,,,,STAMP,,,, ,10.65,1302,560.0,583.1,39.4,,,,,,,,,, ,11.00,1323,580.0,583.1,37.9,,,,,,,,,, ,11.36,1344,595.0,588.0,38.6,,,,,,,,,, ,11.72,1638,690.0,612.5,4.8,,,,,,,,,, ,12.08,1911,760.0,739.9,25.1,,,,,,,,,, ,12.44,2184,745.0,744.8,47.0,,,,,,,,,, ,12.80,2520,850.0,975.1,4.8,,,,,,,,,, ,13.16,2982,850.0,999.6,4.8,,,,,,,,,, ,13.52,3444,850.0,877.1,4.8,,,,,,,,,, ,13.84,3402,435.0,622.3,4.8,,,,,,,,,, ,14.17,2877,385.0,573.3,4.8,,,,,,,,,, ,14.49,2499,850.0,739.9,4.8,,,,,,,,,, ,14.82,2163,850.0,1220.1,4.8,,,,,,,,,, ,15.16,2520,850.0,1249.5,4.8,,,,,,,,,, ,15.50,2835,850.0,1249.5,4.8,,,,,,,,,, ,15.86,3129,850.0,1136.8,4.8,,,,,,,,,, ,16.20,3003,405.0,705.6,4.8,,,,,,,,,, ,16.56,2520,355.0,588.0,4.8,,,,,,,,,, ,16.90,2058,300.0,553.7,4.8,,,,,,,,,, ,17.25,2205,850.0,779.1,4.8,,,,,,,,,, ,17.60,2226,850.0,1043.7,4.8,,,,,,,,,, ,17.97,2373,850.0,1249.5,4.8,,,,,,,,,, ,18.32,2520,850.0,1249.5,4.8,,,,,,,,,, ,18.68,2667,850.0,1112.3,4.8,,,,,,,,,, ,19.03,2793,850.0,1161.3,4.8,,,,,,,,,, ,19.38,2940,850.0,1156.4,4.8,,,,,,,,,, ,19.72,3066,850.0,1156.4,4.8,,,,,,,,,, ,20.06,3213,850.0,1151.5,4.8,,,,,,,,,, ,20.38,3339,850.0,1136.8,4.8,,,,,,,,,, ,20.71,3444,850.0,1112.3,4.8,,,,,,,,,, ,21.04,3549,850.0,1087.8,4.8,,,,,,,,,, ,21.38,3654,850.0,1087.8,4.8,,,,,,,,,, ,21.72,3759,850.0,1087.8,4.8,,,,,,,,,, ,22.07,3864,850.0,1068.2,4.8,,,,,,,,,, ,22.42,3969,850.0,1058.4,4.8,,,,,,,,,, ,22.77,4074,850.0,1048.6,4.8,,,,,,,,,, ,23.12,4158,850.0,1043.7,4.8,,,,,,,,,, ,23.49,4242,850.0,1033.9,4.8,,,,,,,,,, ,23.85,4347,850.0,1029.0,4.8,,,,,,,,,, ,24.21,4431,850.0,1009.4,4.8,,,,,,,,,, ,24.57,4515,850.0,984.9,4.8,,,,,,,,,, ,24.93,4599,850.0,960.4,4.8,,,,,,,,,, ,25.28,4326,850.0,955.5,4.8,,,,,,,,,, ,25.63,4473,850.0,739.9,4.8,,,,,,,,,, ,25.97,4263,850.0,759.5,4.8,,,,,,,,,, ,26.29,3969,850.0,774.2,4.8,,,,,,,,,, ,26.61,3717,850.0,774.2,4.8,,,,,,,,,, ,26.95,3423,450.0,769.3,4.8,,,,,,,,,, ,27.28,3171,420.0,744.8,4.8,,,,,,,,,, ,27.61,2919,395.0,705.6,4.8,,,,,,,,,, ,27.95,2730,375.0,676.2,4.8,,,,,,,,,, ,28.30,2604,360.0,646.8,4.8,,,,,,,,,, ,28.65,2541,355.0,651.7,4.8,,,,,,,,,, ,29.01,2478,345.0,646.8,4.8,,,,,,,,,, ,29.37,2394,340.0,627.2,4.8,,,,,,,,,, ,29.73,2289,325.0,637.0,4.8,,,,,,,,,, ,30.08,1806,295.0,568.4,4.8,,,,,,,,,, ,30.44,1344,325.0,490.0,4.8,,,,,,,,,, ,30.80,924,340.0,470.4,53.4,,,,,,,,,, ,31.16,882,405.0,406.7,38.3,,,,,,,,,, ,31.51,882,390.0,431.2,48.6,,,,,,,,,, ,31.86,882,375.0,426.3,51.8,,,,,,,,,, ,32.20,882,380.0,431.2,55.8,,,,,,,,,, ,32.53,882,375.0,347.9,54.2,,,,,,,,,, ,32.84,882,380.0,357.7,53.8,,,,,,,,,, ,33.15,882,375.0,357.7,53.8,,,,,,,,,, ,33.49,882,365.0,347.9,53.4,,,,,,,,,, ,Group A:,'008,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running ,,Engine speed,IQ driver's req,IQ via rpm(Torq),IQ via MAF,,,,,,,,,, ,TIME,2850-3150,65-70,47-51,47-60,TIME,,,,,TIME,,,, Marker,STAMP, /min, mg/str, mg/str, mg/str,STAMP,,,,,STAMP,,,, ,6.82,1071,70.0,32.9,33.2,,,,,,,,,, ,7.17,1134,70.0,34.6,33.8,,,,,,,,,, ,7.51,1176,70.0,36.5,34.6,,,,,,,,,, ,7.86,1239,70.0,39.0,36.2,,,,,,,,,, ,8.20,1281,70.0,40.9,36.2,,,,,,,,,, ,8.54,1344,70.0,43.1,41.5,,,,,,,,,, ,8.89,1407,70.0,45.3,48.9,,,,,,,,,, ,9.23,1491,70.0,49.7,52.4,,,,,,,,,, ,9.57,1575,70.0,53.3,55.5,,,,,,,,,, ,9.92,1659,70.0,58.7,64.0,,,,,,,,,, ,10.26,1764,70.0,65.1,68.9,,,,,,,,,, ,10.60,1869,70.0,69.2,69.7,,,,,,,,,, ,10.94,1995,70.0,70.0,70.0,,,,,,,,,, ,11.27,2142,70.0,70.0,70.0,,,,,,,,,, ,11.58,2268,70.0,70.0,70.0,,,,,,,,,, ,11.90,2415,70.0,70.0,70.0,,,,,,,,,, ,12.24,2541,70.0,70.0,70.0,,,,,,,,,, ,12.57,2688,70.0,70.0,69.7,,,,,,,,,, ,12.92,2814,70.0,70.0,69.2,,,,,,,,,, ,13.26,2940,70.0,69.7,68.9,,,,,,,,,, ,13.61,3066,70.0,69.2,68.6,,,,,,,,,, ,13.96,3192,70.0,68.9,68.4,,,,,,,,,, ,14.30,3318,70.0,68.4,68.1,,,,,,,,,, ,14.66,3444,70.0,67.5,67.8,,,,,,,,,, ,15.00,3549,70.0,66.7,67.5,,,,,,,,,, ,15.34,3675,70.0,66.2,67.3,,,,,,,,,, ,15.69,3759,70.0,65.9,67.3,,,,,,,,,, ,16.03,3864,70.0,65.3,67.0,,,,,,,,,, ,16.39,3969,70.0,65.1,66.7,,,,,,,,,, ,16.73,4053,70.0,64.8,66.7,,,,,,,,,, ,17.09,4158,70.0,64.5,66.2,,,,,,,,,, ,17.42,4242,70.0,64.2,63.4,,,,,,,,,, ,17.73,4326,70.0,63.4,62.0,,,,,,,,,, ,18.06,4410,70.0,62.6,61.8,,,,,,,,,, ,18.40,4473,70.0,61.5,60.7,,,,,,,,,, ,18.73,4557,70.0,59.6,59.6,,,,,,,,,, ,19.06,4620,70.0,56.8,59.3,,,,,,,,,, ,19.41,4704,70.0,53.8,57.1,,,,,,,,,, ,19.75,4767,70.0,51.3,56.0,,,,,,,,,, ,20.10,4830,70.0,48.9,53.8,,,,,,,,,, ,20.44,4872,70.0,43.4,51.9,,,,,,,,,, ,20.79,4914,70.0,38.4,48.6,,,,,,,,,, ,21.13,4956,70.0,34.9,46.7,,,,,,,,,, ,21.49,4914,0.0,37.6,25.5,,,,,,,,,, ,21.84,4746,0.0,51.6,32.4,,,,,,,,,, ,22.19,4515,0.0,60.7,46.9,,,,,,,,,, ,22.54,4347,0.0,63.4,50.2,,,,,,,,,, ,22.90,4158,0.0,64.5,51.6,,,,,,,,,, ,23.24,3969,0.0,65.1,52.2,,,,,,,,,, ,23.56,3780,0.0,65.6,51.3,,,,,,,,,, ,23.89,3612,0.0,66.4,50.8,,,,,,,,,, ,24.20,3444,0.0,67.3,48.9,,,,,,,,,, ,24.53,3297,0.0,68.4,46.9,,,,,,,,,, ,Group A:,'011,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running ,,Engine speed,Spec. intake press.,Actual intake press.,D.cycle MAP,,,,,,,,,, ,TIME,2850-3150,2200-2400,2100-2600,35-80%,TIME,,,,,TIME,,,, Marker,STAMP, /min, mbar,, %,STAMP,,,,,STAMP,,,, ,39.73,1449,1183.2,2983.5,30.7,,,,,,,,,, ,40.07,1512,2213.4,2983.5,50.2,,,,,,,,,, ,40.42,1533,2254.2,2983.5,73.3,,,,,,,,,, ,40.78,1596,2305.2,2983.5,74.1,,,,,,,,,, ,41.16,1638,2366.4,2983.5,72.5,,,,,,,,,, ,41.51,1701,2417.4,2983.5,72.1,,,,,,,,,, ,41.88,1764,2478.6,2983.5,69.7,,,,,,,,,, ,42.22,1827,2509.2,2983.5,72.5,,,,,,,,,, ,42.59,1890,2550.0,2983.5,72.9,,,,,,,,,, ,42.92,1953,2570.4,2983.5,74.1,,,,,,,,,, ,43.24,2016,2590.8,2983.5,76.1,,,,,,,,,, ,43.57,2100,2601.0,2983.5,78.5,,,,,,,,,, ,43.90,2163,2601.0,2983.5,82.5,,,,,,,,,, ,44.23,2247,2601.0,2983.5,86.5,,,,,,,,,, ,44.57,2331,2601.0,1497.6,34.7,,,,,,,,,, ,44.91,2457,2601.0,2035.8,59.4,,,,,,,,,, ,45.28,2667,2601.0,2819.7,87.7,,,,,,,,,, ,45.64,2793,2601.0,2492.1,71.7,,,,,,,,,, ,46.03,2961,2601.0,2375.1,69.3,,,,,,,,,, ,46.40,3129,2601.0,2398.5,70.5,,,,,,,,,, ,46.76,3276,2601.0,2445.3,70.5,,,,,,,,,, ,47.12,3423,2601.0,2468.7,70.9,,,,,,,,,, ,47.46,3549,2601.0,2445.3,69.3,,,,,,,,,, ,47.83,3696,2601.0,2421.9,66.9,,,,,,,,,, ,48.17,3822,2601.0,2398.5,64.9,,,,,,,,,, ,48.51,3927,2601.0,2398.5,63.4,,,,,,,,,, ,48.82,4032,2601.0,2398.5,62.6,,,,,,,,,, ,49.15,3927,1091.4,2410.2,60.2,,,,,,,,,, ,49.50,4053,1101.6,1930.5,52.6,,,,,,,,,, ,49.83,4053,1091.4,2983.5,53.0,,,,,,,,,, ,50.16,4011,1091.4,2983.5,52.6,,,,,,,,,, ,50.53,3927,1091.4,2983.5,52.6,,,,,,,,,, ,50.89,3822,1081.2,2983.5,52.2,,,,,,,,,, ,51.24,3717,1071.0,2983.5,51.8,,,,,,,,,, ,51.60,3570,1060.8,2983.5,51.4,,,,,,,,,, ,51.97,3444,1050.6,2983.5,51.0,,,,,,,,,, ,52.32,3318,1040.4,2983.5,50.6,,,,,,,,,, ,52.67,3171,1040.4,2983.5,50.2,,,,,,,,,, ,53.03,3024,1040.4,2983.5,49.8,,,,,,,,,, ,53.40,2898,1030.2,2983.5,48.2,,,,,,,,,, ,53.74,2772,1030.2,2983.5,47.0,,,,,,,,,, ,54.07,2667,1020.0,2983.5,45.4,,,,,,,,,, ,54.41,2562,1020.0,2983.5,44.2,,,,,,,,,, ,54.73,2457,1009.8,2983.5,43.4,,,,,,,,,, Koledzy jakas podpowiedz? Pytanie czy dobrze zrobilem logi? Jesli tak to co z nich wynika?

Na początek zrobiłem logi statyczne. Poniżej wyniki: Na zimnym silniku: Address 01: Engine (038 906 019 JL) 18:22:28 Group 013: Idle Speed Smooth Running Control -0.64 mg/str Cyl 1 -2.8 to +2.8 mg/H -0.07 mg/str Cyl 2 -2.8 to +2.8 mg/H 0.21 mg/str Cyl 3 -2.8 to +2.8 mg/H 0.47 mg/str Cyl 4 -2.8 to +2.8 mg/H 18:22:28 Group 023 7.0 (no units) -3.0 (no units) 22.0 (no units) 14.0 (no units) 18:22:28 Group 004: Unit Injectors valves command 882 /min Engine speed 790-870 3.4 °BTDC Spec start of inj. 4BTDC-2ATDC 6.1°KW Spec inj. duration 3-8 °Ck. 0.0°KW Synchro. angle -3..+3°Ck. I na Ciepłym silniku: Address 01: Engine (038 906 019 JL) 18:37:06 Group 004: Unit Injectors valves command 882 /min Engine speed 790-870 -0.0 °ATDC Spec start of inj. 4BTDC-2ATDC 6.6°KW Spec inj. duration 3-8 °Ck. 0.0°KW Synchro. angle -3..+3°Ck. 18:37:06 Group 013: Idle Speed Smooth Running Control -0.07 mg/str Cyl 1 -2.8 to +2.8 mg/H -0.26 mg/str Cyl 2 -2.8 to +2.8 mg/H -0.07 mg/str Cyl 3 -2.8 to +2.8 mg/H 0.38 mg/str Cyl 4 -2.8 to +2.8 mg/H 18:37:06 Group 023 17.0 (no units) 5.0 (no units) 23.0 (no units) 19.0 (no units) Czy ktoś może coś powiedzieć po tych danych?

Kolego daj znać czy udało Ci się usunąć usterkę. U mnie wentylator także przyśpiesza wraz ze wzrostem obrotów samochód po dodaniu gazu brzmi jak 4.2 a nie 1.6.

Ok w najbliższych dniach zaczne sprawdzanie kolejnych elementów. Ponownie sprawdzę półosie. Wymieniałem je bo miałem nieco inny rodzaj wibracji, ale masz racje sprawdzę ponownie. Auto chodzi cicho nie słyszę przedmuchów na tłumikach, sprawdzę jeszcze czy wszystko ok. Plecionka wymieniona jakieś 2 tygodnie temu. Koła ok. Na 2 zestawach kół to samo zjawisko. Sprawdzę alternator. Rozrząd wymieniony jakieś pół roku temu. Zawieszenie silnika to już tylko mi do sprawdzenia została prawa poduszka reszta nowa oryginalna. Co to są uszczelniania na pd? Dwumas niby normalnie sie zachowuje. Brak szarpania czy innych objawów podczas jazdy. Silnik pracuje równo na zimnym i na ciepłym termistat i czyjnik temperatury też wymienione na nowe. Z olejem to wlewałem na starym turbo około 1l na 10tys teraz jeszcze nie wiem bo turbo mam nowe od miesiąca. Musze znaleźć jakiś zestaw rur do ic bo tam mi sie poci przy ic olejem troche. Wydaje mi się że ciśnienie po wirusie może jest za duże i stąd ten problem? Jak zaślepić egr? Podpowiesz?

Witaj. Przypomnisz mi w których blokach te logi? Na jałowym jakoś tego nie czuje wcale. Na zimnym ok. Wtryski na VCDS pokazuje w normie. Na postoju tego nie czuje zupełnie. W trakcie jazdy na biegach jedynie zaczyna sie powyżej 3 tys i czuć to coraz mocniej. Dzięki za zainteresowanie moim problemem. Dodam jeszcze że problem występował na starej turbinie i na regenerowanej także występuje.

Witam Forumowiczów, Mam kilka problemów z moim 1.9 AVF. Pierwszy to ten z tytułu. Mianowicie podczas przyśpieszania słychać powyżej 3.5 tys obrotów dziwny dźwięk silnika jakby się męczył i wibrował. Sytuacja występuje na każdym biegu. Na 6 biegu przy 180 km/h aż się nie chce jechać tak męczy ten dźwięk. Kolejna sprawa to okropne kopcenie na czarno podczas przyśpieszania. Samochód zostawia za sobą dosłownke zasłonę dymną. Dodam, że auto jest po wirusie. Nie wiem dokładnie jaka jest jego moc ale idzie łeb w łeb z 2.0 tdi 170km, a więc sporo zostało zmienione. Tak już go kupiłem stąd brak wiedzy o mocy. Może ktoś miał podobny problem co ja? Dodam że półosie wstawiłem od rs4. Lewa poduszka silnika wymieniona na oryginał oraz poduszka skrzyni także wymieniona na oryginał. Nie wiem jak sprawdzić prawą. Turbo po regeneracji. Dwumasa zachowuje się prawidłowo. Przy normalnej jeździe samochód zachowuje się prawidłowo. Dopiero kied wchodzi na wyższe obroty występuje ten problem.

Z wymianą poduszki jest różnie. U mnie było czuć wyraźne mrowienie na fotelu oraz kierownicy. Poduszka była z urwanym zaworkiem. Wymieniłem na nową oryginalną i problem zniknął. Warto wydać te 500zł szczególnie, że nie wymienia się jej co roku, a raz na wiele lat.

Koledzy powiedzcie mi jeszcze czy półoś AT będzie pasować zamiennie z S bo taka mam na zasadzie P&P? I czy ona w Waszej ocenie jest mocniejsza?Pasuje zamiennie, nie sadze żeby była mocniejszaWysłane z mojego XT1068 przy użyciu Tapatalka W takim razie jutro zamawiam i zobaczymy czy pojeżdżę na takiej ( o ile dostane w dobrym stanie oczywiście) Koledzy powiedzcie mi jeszcze czy półoś AT będzie pasować zamiennie z S bo taka mam na zasadzie P&P? I czy ona w Waszej ocenie jest mocniejsza?Pasuje zamiennie, nie sadze żeby była mocniejszaWysłane z mojego XT1068 przy użyciu Tapatalka W takim razie jutro zamawiam i zobaczymy czy pojeżdżę na takiej ( o ile dostane w dobrym stanie oczywiście) Półoś zamówiona. W czwartek lub piątek zamontuję i napiszę czy problem został usunięty.

Koledzy powiedzcie mi jeszcze czy półoś AT będzie pasować zamiennie z S bo taka mam na zasadzie P&P? I czy ona w Waszej ocenie jest mocniejsza?

Skoro stosowano je w rs4 to znaczy że nie ma możliwosci abym taką zajechał, przynajmniej teoretycznie. Widzę nna aledrogo ktoś ma za 200zł. Pytanie w jakim stanie. Jutro zadzwonię do człowieka. Dzięki za poradę.

O takiej nawet nie myslałem. Myslalem o takiej za 1350 firmy o ktorej czytałem że dobra, ale jednak i ta cena jest straszna. Dzisiaj podnioslem samochod i półoś ma luzy i to nie małe. Jadąc objawy są takie, że trzęsie samochodem przy przyśpieszaniu albo podczas dodania gazu w łuku w prawo kiedy dodam gazu czyli wtedy kiedy koło jest obciążone. Przegub wewnętrzny zdecydowanie jest do wymiany jak dla mnie.

Niby 170 koni ale ile niutonów to nie wiem, więc też jestem zdziwiony, ale wychodzi że w ciągu 6 lat będę wymianiać trzeci raz licząc wymiany które mój znajomy wykonał. Może coś uszkadza te przeguby wewnętrzne, a może to tylko przypadek bo zawsze wstawiał używane i ja raczej też wstawie patrząc na cenę nowej oryginalnej.

Witam, Panowie będę wdzięczny za podpowiedź czy przy wymianie krzyżaka lub całej półosi w 1.9 AVF mogę zastosować jakieś mocniejsze elementy. Może od większego silnika? Samochód kupłem niedawno od znajomego, który uprzedził mnie abym ostrożnie obchodził się z gazem ponieważ auto ma wirusa i lubi dość szybko niszczyć przeguby wewnętrzne ( średnia poniżej 2 lat na jedną uzywkę). Nie do końca udało mi się zastosować do jego wskazówek i aktualnie jestem na etapie poszukiwań półosi od strony kierowcy 8E0 407 271S takie znalazłem na niej oznaczenie. Może warto wymienić na coś mocniejszego o ile jest taka możliwość. Poradźcie co tu zrobić aby było dobrze bez konieczności jeżdżenia jak niemiec do kościoła .

Witam Ponownie. Widać jak już się pochwalę, że jest super to cos musi się stać. Dzisiaj pojechałem w trasę i zauważyłem kolejny dziwny objaw. Wrzucam powiedzmy 6 bieg celowo przy około 80km/h gałka zmiany biegów chodzi wtedy mocno tył przód ponad 1 cm odchyłu. Rozpędzam auto gałka drży coraz mniej ale jednak co mi już bardzo nie przeszkadza. Podczas rozpędzania wszystko jest ok i kiedy dochodze do ustalonej prędkości powiedzmy 120km/h zaczynam czuć wibracje na siedzeniu i na karoserii. Wciskam więc gaz do dechy i wibracje ustępują aż znowu unormuję prędkość. Puszczam gaz wibracje ustępują, wciskam sprzęgło wibracje ustępują. Tylko podczas jazdy z zadaną prędkością zaczynam czuć wibracje ponownie. Kiedy wibruje słyszę też jakby lekkie buczenie. Czy ktos spotkał się z podobnym problemem? Przyczyną okazał się najprawdopodobniej przegub wewnętrzny strona lewa. Zamawiam i zobaczymy jaki efekt będzie po wymianie.

Rano zamawiam poduszkę silnika, tą z podłączeniem elektryki i po wymienie zobaczymy co i jak. Ogólnie dzisiaj troche pojeżdziłem i powiem Ci, że samo czyszczenie czujnika mam wrażenie sporo zmieniło. Niestety czyszczenie czujnika pomaga na chwilę i pytanie czy samo czyszczenie czy np. odłączenie od prądu mu pomaga. Już zamówiłem nowy i razem z poduszką powinien przyjść najpóźniej we wtorek. Przelotka ściany grodziowej wymieniona. Okazało się, że stara powiększyła sie około 2 razy w stosunku do nowej, a także bardzo różniła się twardością. Rano zamawiam poduszkę silnika, tą z podłączeniem elektryki i po wymienie zobaczymy co i jak. Ogólnie dzisiaj troche pojeżdziłem i powiem Ci, że samo czyszczenie czujnika mam wrażenie sporo zmieniło. Niestety czyszczenie czujnika pomaga na chwilę i pytanie czy samo czyszczenie czy np. odłączenie od prądu mu pomaga. Już zamówiłem nowy i razem z poduszką powinien przyjść najpóźniej we wtorek. Przelotka ściany grodziowej wymieniona. Okazało się, że stara powiększyła sie około 2 razy w stosunku do nowej, a także bardzo różniła się twardością. Czyjnik wymieniony na nowy. Poduszka także wymieniona na nową i teraz samochód zaczął wreszcie zachowyać się prawidłowo. Mrowienie na fotelu ustało, gałka skrzyni biegów już tak mocno nie lata. Dziękuję jeszcze raz za Waszą pomoc. Temat do zamknięcia

Temat trochę stary, ale dla kolejnych osób poszukujących opini na temat oklejania dekorów i ja podzielę się spostrzeżeniami na ten temat. Jakiś tydzień temu zdecydowałem się zaryzokować i zmienić kolor dekorów z drewnianych na szczotkowane aluminium. Ciężko był mi się zdecydować bo preferuję oryginalne materiały. Zakupiłem w tym celu folię na aledrogo za 35zł 150x50. Pomyślałem sobie, a co tam za tą kasę warto spróbować bo jest to ułamek kwoty jaką trzeba wydać na dekory aluminiowe w dobrym stanie. Dekory odpowiednio odtłuściłem i po godzinie były oklejone. Do grzania folii użyłem suszarki do włosów, która idealnie się sprawdziła. Podczas oklejania byłem nieco sceptyczny co do wyglądu po zamontowaniu dekorów w samochodzie. Jednak muszę powiedzieć, że prezentuje się to bardzo dobrze i nikt kto do tej pory je widział nie zauważył, że to folia a nie oryginalny dekor. Oczywiście nie jeden forumowicz by się pewnie zorientował jednak ciężko to zauważyć. Pytanie jak będzie z trwałością folii i czy nie zacznie schodzic po kilku miesiącach. Jeśli nie to polecam to rozwiązanie ze względu na cenę i bardzo dobry efekt. Na koniec dodam, że nałatwiej okleja się dekory lakierowane w połysku. Oklejanie np. rybiej łuski będzie bardzo ciężkie, folia nie chce się ich za bardzo trzymać i być może tu pomógłby primer.

Najbardziej podejrzane przy mocnych wibracjach silnika są uszczelniacze na pompkach Jak wyglądają korekcje na biegu jałowym w grupie 013 w czasie gdy chodzi dobrze i w czasie gdy są te wibracje ? To nie są takie drgawki jak od wstrysków. Przerabiałem już wtrysk uwalony w innym Audi i to coś innego. Nie wiem jak opisać te wibracje. Silnik chodzi równo w mojej ocenie, a przy wtryskach mi tak podskakiwał jakby. Jutro zrobie pomiary bloków i powiem co i jak. To jest takie wrażenie jakby takie mrowienie, a podczas dynamicznego przyśpieszania drży mocno wybierak, który swoją drobą coś lekko sie pochyla w stronę pasażera i jest mało precyzyjny i czuć drgania na kierownicy i karoserii. Na biegu jałowym wszystko jest ok chociaż czuje mrowienie za mocne. Za kilka dni wymienie tą poduszkę, którą kupię nową oryginalną. Mój mechanik mówił mi, że obstawia dwumase i kto wie. Przy problemie z turbo też w pierwszej kolejności obstawił czujnik cisnienia doładowania i podobnie jak Ty miał rację. Dla mnie sprzęgło działa poprawnie chociaż gdybym miał się czepiać to czuję czasami jak ruszam lekkie poszarpywanie. Ok przykładowe testy. Zmieniające się parametry są zbliżone do tych poniżej: 013 -0,16mg/str -0,26mg/str 0,00mg/str 0,35mg/str 023 11,0 1,0 10,0 13,0 Dodatkowo obserwowałem jak się zachowuje na postoju. Bez gazu czuję mrowienie na fotelu. Dodając gazu do 1200 obrotów czuć wyraźne mrowienie na kierownicy i lżejsze na wybieraku i mocne mrowienie na fotelu.