dgr

Gratulacje ???

Złośliwość rzeczy martwych to jest śruba górnych wachaczy w zwrotnicy ?

Ja jedną stronę robiłem tak, że pod piastę pustaka i opuściłem lewarek, a drugą tak, że piaste dzwigałem małym lewarkiem hydraulicznym. A i jak za słabo dokręcisz to może Ci się rozkręcić, co spowoduje znowu luz i bicie. W szczególności w przypadku gdybyś na starych śrubkach bez kleju na nakrętkach skręcał.

A co jeszcze, u mnie nakrętki te od bananów były do wymiany. Były jakby przeciągnięte. W zasadzie nie dało się ich spowrotem nakręcić. Śruby zostawiłem, ale nakrętki musiałem kupić nowe.

Chodzi o to, żeby je dokręcić w pozycji roboczej. Optymalnie było by na kanale auto wtedy stoi na kółkach, a Ty spokojnie dokręcasz, na kobyłkach też idzie, ale trzeba cudować. Te tuleje mają po prostu swój zakres ruchów. Jak dokręcisz w powietrzu na sztywno to po spuszczeniu z lewarka możesz je pozrywać i odrazu wymieniać na nowe.

Ogarniesz na kobyłkach. Przy bananie to taka blaszka(aluminiowa termoizolacja) będzie albo do odkręcenia albo do odgięcie (mało pomysłowe, ale jak sie zapiekły śrubki to nie odkręcisz). Nie trzeba sanek opuszczać. I ważne, żeby nie dokręcać na sztywno w powietrzu.

Jak ręką odjął. Udało mi się oryginalne zorganizować na niemieckim portalu aukcyjnym. Lewy był z niemiec, a prawy z angli. Ale oryginalnie zapakowane.

Możliwe, też nie mam przycisku ale aktywowałem sobie z instrukcji z neta przez vcds. Mam przedlifta 2008.

Sprawdzałeś czy nie ma za mało płynu? Im jest go mniej tym lepiej telepie.

Wszystko będzie pasować, jestem po takim zabiegu. R na końcu to są te z Hydrolagerem.

Tak informacyjnie, przejechałem 12kkm i tyka dalej, jedyne co było to wywaliło checka, że za mały przepływ EGR, kasowałem i znowu wywalało. Oznajmiłem to tym co robili przekładke, kazali przyjechać. Zajechałem, stwierdzili, że EGR do czyszczenia albo wymiany + 1 spalona świeca. Zrobili na gwarancji i już ok. Pozdrawiam i nie życzę nikomu ?

Kiedyś gadałem z kuplem co w audi robi to gadał, żeby nie kupować aut z pierwszych 2 lat produkcji. Bo tam ciągle coś optymalizują i „ulepszają“. Jak pokazuje B8 z 08/09 niestety tak jest. Tak jak pękające klosze w A6 C7. Ile potrwało zanim ogarneli..

Hah, napewno ja pecha ?

Może sprubować ją wywalić, tylko to jest alu trzeba uważać, w każdym razie problemy z częściami do B8 występują głównie do 11/2009. Potem już jest troche lepiej. Robie w firmie która robi tajle do audi, wiem jak to wygląda. Mała zmiana, nowa literka i do starszego modelu już jest kombinowanie. Te literki tam zmieniają się nie bez powodu, możesz mi wierzyć. Jeżeli chodzi o końcówkę drążka kierowniczego to oprucz tulejki w nowszych częściach trzeba gałkę z dłuższym gwintem ponieważ tam gdzie wciskasz gałke w zwrotnice jest fizycznie grubsze jak w oryginale na pierwszym montażu. W etce tez to pisze, że należy wymienic końcówke na 29mm gwintu.

U mnie dwa warsztaty nie umiały wywalić bananowej tuleji. Niestety sama też nie wyszła.