Skocz do zawartości

jaras99

Pasjonat
  • Postów

    270
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez jaras99

  1. 41 minut temu, george napisał:

    19" u Ciebie vs 16" u mnie. Większy balon i mniejsza średnica felgi robi swoje. :)

    Po wymianie tulei na sankach zmiany biegów są odczuwalne (może i robota na wyrost), ale była robiona konserwacja, więc nie chcę już tam zaglądać tj. nie uszkodzić konserwacji.

    Dlatego dobrze że moge też polatać zimą na 16stkach, wtedy to inna jazda, jak na materacu:kox:

  2. Godzinę temu, george napisał:

    Po zmianie tylnych tulei to nie to samo taczkowate 1BV. Jest sztywno, ale ładnie wybiera nierówności. Dokładając Q zmieniałeś tuleje w sankach i wahaczach? 

    Tak, wymieniłem wszystkie tuleje na wahaczu głównym, tym małym, w zwrotnicy, oprócz tych 4 podtrzymujących sanie bo były w dobrym stanie. 

    Przed i po montażu Q tak samo twaardo. A sztywno to i owszem.

    W podobnym czasie zrobiłem kompletny przód i tył, nie ma mowy o jakiś luzach i bujaniach. Trzyma się drogi bardzo dobrze, jak przyklejony.

    Ale jakbym znalazł wolne środki to chętnie włożyłbym gwint. Z tego co czytałem to gwint jest o wiele bardziej komfortowy w porównaniu do stołkowego 1BV

  3. Godzinę temu, Langista napisał:

    Wygląda ok, tylko wygląda, zupełnie nie nadaje się w codziennym użytku, chyba że lubisz powtarzać cały proces co 3-4 miesiące. 

    Jak kupisz materiał na podsufitkę, kup od razu na słupki, bo te oryginalne nie będą pasować odcieniem i teksturą.

    Jesteś po takim zabiegu? Jakkolwiek z podsufitką powinno pójść w miarę prosto to nie wiem jak że słupkami. Bo na słupkach Ori jest tylko material bez gąbki i nie wiem jak potem z upchaniem takiego materiału z gąbką na słupkach? Klei się na istniejący materiał czy zrywa stary?

    Jeżeli to zbyt kłopotliwe i efekt końcowy ma być wątpliwy to może jednak okleiłbym podsufitkę w kolor najbardziej zbliżony do Ori. Ktoś kojarzy, który nr materiału z Modeco będzie odpowiadał tapicerce w mojej B6?

    Przeczytałem temat ale najwyraźniej zmienili numerację bo nie znajduje takich materiałów, które przywołują niektórzy w temacie. Znalazłem taką, będzie ok?

    https://allegro.pl/oferta/tkanina-samochodowa-podsufitka-audi-a4-a6-silber-10680667658

     

  4. Opadła mi podsufitka. Będę ją oklejał samodzielnie nowym materiałem. Jest okazja aby przejść na ciemną sline. 

    No i mam dylemat czy kupić jasną tkaninę taka jak mam teraz bądź taka jak w S-Line. Tylko pozostaje kwestia pozostałych elementów. Czy ktoś stosował metodę malowania tapicerki tj. słupków itp. sprayem do tkanin. Np takim jak poniżej. Oglądałem jakieś materiały w necie i wygląda to całkiem dobrze.

    ALLEGRO.PL

     

  5. 2 godziny temu, Sebaa41998 napisał:

    Oo w taki sposób a ja myślałem że będę musiał wycinać u siebie i wstawiać tamte dzięki wielkie kolego. Sprawdzałeś wysokość za pomocą jakieś poziomicy czy po prostu przyspawałes tak jak jest? 

    Rozwierć nity, dobrze oczyść z pozostałości farby zarówno z farby uchwyty jak i Karoserię po autem.

    Uchwyty przykręć do wału, wał nabito i samo ci się wszystko ustali i nie cenie ucieknie. Zapierasz wał jakaś deską jak na foto, pospawać wedle uznania i finito

  6. W dniu 25.06.2021 o 21:39, Sebaa41998 napisał:

    Witam ponownie czy ktoś z grupy miał bym może zdjęcie mocowania podpory wału dokładnie chodzi o mieście w karoserii samochodu jak to wygląda mam już wszystkie części do swapu mam 2 kawałki karoserii do podpory wału i chciał bym zobaczyc na co się szykować 

     

    Montujesz wał, do niego mocowania podpory i samo Co się ustali gdzie masz spawać.

    Same mocowania podpory roznituj od reszty wyciętej karoserii

    IMG20210501100651.jpg

    IMG20210501100658.jpg

  7. 14 godzin temu, R4xx napisał:

    Robiłem ramkę grilla przedniego x2, klamki, progi, dekory, dekielki felg i wszystko wyszło elegancko. Listwy będę też u siebie robił, co może pójść nie tak :grin:

    Też się kiedyś bawiłem w oklejanie jeszcze w starym aucie. Wtedy to csrbon w modzie był:kox:

    Z tym że to jakaś chińska folia była i ciężej szło. Opalarke, rakle wszystko mam także znajdę czas i zacznę zabawę w dechroming:cool1:

    BTW 

    Skąd jesteś dokładnie?

     

  8. 5 godzin temu, R4xx napisał:

    Folia i lecisz z tematem. Są do tego gotowe folie sprzedawane w formie taśmy. Jesteśmy po sąsiedzku, mogę kiedyś coś pomóc w tym temacie.

    Dawaj jakiego linka. Listwy drzwi dolne chromowe przy szybach być może i do ogarnięcia ale ta górna długa to nie wyobrażam sobie jak odkleić jednym piaskiem...:kwasny:

    Z folią też należałoby zajść za kant, żeby odłaziła, a tam średnio miejsca jest.

  9. 2 minuty temu, kamil-vag napisał:

    To jeszcze relingi w czerń i będzie dobrze ?

    No właśnie @kamil-vag. Wywołalem tym samym następnego moda.:kox: relingi i ramki szyb w czerń muszą pójść.

    Fajnie jakby się to dało na aucie zrobić. Z tego co zdążyłem wyczytać to listwy chromowe drzwi da się zdemontować ale trzeba od środka czyli rozbiórka całych drzwi. 

  10. W dniu 12.06.2021 o 10:59, pelonek1 napisał:

    Ad. 2. U mnie coś takiego nie występuje w B7 natomiast w C6 występuje.

    Ad. 3. Mam tak w B7 i w C6 i wg. mnie to luzy w przeniesieniu napędu, których składowych w quattro może być dużo. W B7 wymieniłem poduszki silnika na ORI, odbój silnika i poduszkę skrzyni na Lemforder. Po wymianie bez zmian. W C6 nic nie wymieniałem i czuć to tylko czasami jak tip zrzuca biegi w dół przy wciśnięciu gazu w podłogę.

    Trochę polatałem już po swapie i doszedł jeszcze jeden problem a mianowicie w przedziale 70-80km/h auto wpada jakby w wibracje. Jak puszczam gaz to ustaje. Padło na wał. Zawiozłem do sprawdzania na wyważaniu dynamicznym. Wał ideolo, wykluczony.

    Flansze w skrzyni mają luz osiowy ale również góra/dół:kwasny:. Wywalone łożyska mechanizmu różnicowego. Będę zrzucał skrzynie i wymienię.

    To powinno załatwić problem wibracji a moze i wpłynie na szuranie na skręconych kołach

  11. 11 godzin temu, PogromcaKaszy napisał:

    Podpinam się, może orientuje się ktoś, czy jest jakiś zaufany warsztat z okolic trójmiasta, który jest w stanie wyjąć wariator bez rozbierania połowy samochodu?

    Ale co ty chcesz wymieniać? Wariator to integralna część wałka. Kupuje się wałek razem z nim. 

    Żeby wyciągnąć wałek trzeba zrzucić dekiel rozrządu, podporę, łańcuch rozrządu i pokrywę zaworów.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...