kieto

raczej nic to nie da bo amorki ze standardowego zawieszenia maja wyzej ten talerzyk na ktorym sie opiera sprezyna ale oczywiscie mozesz probowac i zejsc jakies 2 kategorie w dol ale jak siadzie to nikt ci nie powie, teraz to mysle ze jedynie jakies eibachy jak bys dorwal na przod bo znowu wymieniac amory to sie mija z celem

moze pomysl o podkladkach na tyl zawsze cos podniosa

według tej rozpiski to przod tez masz numer z sline www.a4-klub.pl/SiA.pdf Też to zauwazyłem to czyżby poprostu w tamtym katalogu żle było opisane ? Nie za duża różnica w dł. ? A jak bym włozył klase niższa 8E0 411 105 CF (dl.268) to przód by poprostu poszedł trochę w dół ? cos pomieszales Cf koncowka to jest klasa wyzsza CD jest nizsza czyli nieb pom ziel ziel, powinno siasc minimalnie nizej ale to tez zalezy jakie amorki wstawisz bo ori z sline maja nizej loze sprezyny i takie powinienes zalozyc zeby to stalo jak nalezy

według tej rozpiski to przod tez masz numer z sline www.a4-klub.pl/SiA.pdf

Ja jak zmieniałem z 1 ba na 1be to nie obniżyłem. Na orzod tak samo dałem 10 a na tył nawet o 1 wieksza czyli 13. Przod siadl 10mm tył 15mm. Raczej radził bym Ci obniżyć. Ja na przód założę 2 w dół a na tył 1 lub tak samo 2. dwie w dol popieram

nie wazylem

tyle mam w dowodzie

1525kg

autko stoi tylko pol cm nizej niz seryjne 1be wiec nie sadze zeby sie cos zlego dzialo, w komplecie bez bagazy nie mialem problemow zadnych, wiecej nie mialem okazji zapakowac. ztym ze ja mialem wyjsciowa 1ba przod 8 a tyl 12. byl watek gdzie sa opisane fury klubowiczow i tam te same zestawy mialy przerozne kategorie wagowe wiec przod i tyl zszedlem o dwie w dol

no to jak luzno te gumy leza (choc juz dawno pooowinny wypascskoro sa luzne) to podklaki powinny zalatwic sprawe, ale to moze przod stoi za wysoko jak ma nie ori amorki to z przodu czesto sa talerzyki wyzej o jakis centymetr a prawy tyl moze byc nizej bo łoze sprezyny od baku bardziej sie wygniata. osiem stow za nowki -kupa kasy a i tak nikt ci nie da gwarancji ze sie podniesie, sprawdz ten przod jakie sa amory dobrze opisales tylko bierz te pierwsze sprezyny co podawales zawsze jedna kategorie nizej dla1be, ja mam ten sam zestaw co ty i zalozylem 6 na przod a 8 na tyl i moglo by byc jeszcze nizej na 17 kolkach stoi po 66cm do rantu

najpierw to proponuje wyciagnac te gumy ( rozumiem ze tylko z tylu sa) pojezdzic chwile, pomierzyc jak stoi, oryginalnie powinno byc chyba 66,5 cm do rantu przy kazdym kole, noi sprawdzic oznaczenia sprezyn czy masz napewno od swojego auta skoro cos tam kombinowal to diabli wiedza

Jakbys zmienial razem z amorami 1be to by siadlo ale jak same sprezyny to jest loteria jednym siada innym nie, wiec najlepiej eibach

sprawdz sobie dzial sprzedam kolezka jakis z lodzi cala zawieche teraz wystawia z1.8t wagowo moze byc podobnie a po mapie widze ze niedaleko masz tu linka http://a4-klub.pl/index.php?/topic/316074-zawiecha-s-line/

http://www.a4-klub.pl/SiA.pdf Na twoim miejscu na przod bym szukal 6 a natyl 8 kat

Sprezyny tez BE zaloz, najlepiej nizszej klasy

Moze i sa nizsze ale sa twardsze i w innym stopniu sie uginaja.ale i tak z w polaczeniu z amorkami BA to jest loteria jednym siada innym wogole.jak chcesz w oryginale to amorki BE i springi ja zalozylem dwie kl wagowe nizsze na przod ityl siadlo ladnie rowno po 66cm. jak bym mial jeszcze raz zmieniac to po 3kl wagowe bym zszedl

no mysle ze masz racje z tym tylem ale ja trafilem taki komplet sprezyn i tak zostalo, Nierobilem sam, u mnie byla z tylu tragedia nic sie nie dalo odkrecic, sruby sie ukrecaly, jedna sprezyne z podkladka wsadzalismy w czworke, poprostu dramat a przod poszedł gładko

podkładki nad sprezyny tylnie zeby tyl wyrownac

Nareszcie udalo mi sie poskladac do kupy zawieszenie i podziele sie wnioskami z moich eksperymentow zmiana z 1Ba na 1Be amory i springi. przod klasa wagowa 8 zamienilem na 6 a tyl z 12 na 10, Na 17 calowych kolkach jest rowno po 66cm i przod i tyl z tym ze na tyl dolozylem jeszcze pakiet na zle drogi bo go dociaza butla lpg. Jezdi sie elegancko wiec polecam zmiane

pasowac beda ale jak auto bedzie stalo to nikt nie wie musisz odczytac swoje klasy wagowe z wlepki wtedy ci podpowiemy

ja mam kombi i jeszcze w dodatku lpg w bagazniku wiec z tylu jeszcze ciezej ale jak nie bedzie rowno stalo to do tylu sa takie podkladki do sprezyn one maja okolo 1,5 cm w aso 38zl za dwie takze bede walczyl

ja mam tez 1ba tylko klasy 8 i 12 w tym tygodniu zakladam springi od 1be razem z amorkami klasy 6 i 10 czyli dwie nizej (eksperymentuje ) jak poczekasz kilka dni to ci podesle zdjecie i zmierze jak u mnie siadlo. W kazdym razie przy zmianie na 1be zawsze musisz dac 1 klase nizej zeby zachowac kategorie jak sie przyjzysz tej rozpisce to zobaczysz ze w tej samej klasie 1be ma wieksza ladownosc czyli trzeba o jedna zejsc w dol http://a4-klub.pl/index.php?/topic/98994-all-b6b7-obnizenie-zawieszenia-sprezynami-jak-dobierac-zakres-mas-osi/

kolego OYG to klwagowa 7 tyl, a OJH to klasa wagowa 8 przod, wiec ten tyl chyba zle odczytales pozatym jak chcesz w dol zawieszenie to klasy zamieniasz na nizsze a nie wyzsze

Panowie potrzebuje tylko potwierdzenia bo juz padam od czytania, 1.8tq zawieszenie 1ba przod wr8 tyl wr12, komplet amorow 1be juz mam teraz sprezyny rozumiem zeby ladnie to siadlo na tyl mam zalozyc kl wagowa 11 wedlug tabeli, a przod jaki, mam sprezyny pod reka z klasy 5 ale to chyba zaduzo siadzie, mam zostac przy tej samej klasie? Nie chce szurac po asfallcie interesuje mnie normalna wysokosc jak w sline.