benoos

Destylowana nie jest pitna Z ciekawości trochę poszukałem po necie, zdecydowanie częściej zaleca się stosowanie destylowanej - na forach itp. tutaj porady firmy Parys, czyli producenta np SONAXu i Prestone: http://www.parys.pl/ochrona-ukladu-chlodzenia/jak-zadbac-o-uklad-chlodzenia.html Co trochę mnie zaskoczyło, znalazłem też takie zdanie: Woda destylowana w naczyniach szklanych zawiera jednak minimalne domieszki rozpuszczonego szkła. Aby tego uniknąć, należałoby do destylacji używać naczyń platynowych. Po pewnym czasie woda destylowana zawiera też rozpuszczone powietrze. hmm powietrze? trochę mało to precyzyjne, ale pierwsze skojarzenie miałem z zapowietrzaniem...

sęk w tym, że do żelazka na parę cały czas stosujemy destylowaną, bo taką zaleca producent więc jak to jest? czym się zapycha Twoje żelazko skoro woda destylowana jest czysta? Z tego co pamiętam na butelce od G12 jest napisane żeby mieszać z wodą, nie jest wyszczególnione nic o destylowanej, ale jeszcze to sprawdzę... Serwisówka mówi żeby nie stosować wody destylowanej?

Możesz wyjaśnić/uzasadnić dlaczego wody pitnej? Ja uważam, że woda destylowana będzie lepsza, ponieważ jest czysta (nie zawiera żadnych minerałów) i nie powoduje powstawania kamienia. Jakie są negatywne skutki stosowania wody destylowanej?

oczywiście, że to sprawdzałem pilot identyczny: zgadzają się wszystkie numery, zgadza się częstotliwość, nawet wygląd nie sądzę, aby pilot był dokładany 06.568.800.15S 8E0 837 220K 433MHz H18\S05 5421 MADE IN GERMANY to wszystko co na nich widnieje w kodach wyposażenia znalazłem: 5D1 = Carrier frequency 433.92 MHz-434.42 Mhz znalazłem sposób na sprawdzenie nadawania pilota, opisałem go tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=178051.0

też tak sądziłem, masz może pomysł co mogło się stać z moim drugim kluczykiem/pilotem, jak kupiłem auto miał rozładowaną baterią, więc ją wymieniłem, zaczęła mrugać dioda po naciśnięciu przycisków, więc Chciałem go dopasować. Niestety po wypróbowaniu wszystkich znanych mi oraz wyszukanych na forach sposobów, pilot nie zadziałał. Dodam, że wiem jak to robić, pierwszego mogę zakodować w dowolne miejsce, jednak drugiego - jakby nie widzi. Pojechałem z nim do znajomego elektronika, pilot nadaje, kolega nawet przelutował go całego - dla pewności i nic. Wg mnie wygląda to jakby nadawał na innych częstotliwościach, bo po naciśnięciu przycisków nie pokazuje żadnych wartości w blokach pomiarowych. Dodam, że kluczyk jest oryginalny i na 99,9% od tego auta bo idzie nim odpalić (immo OK) i otworzyć zamki mechanicznie. Jednak pilot nie trybi... ma ktoś jakiś pomysł? Pytałem, ale znam nikogo, kto by mógł sprawdzić na jakich częst. rzeczywiście ten pilot nadaje, ale czy jest w ogóle możliwość, że się "rozstroił" ?

mam pytanie, każdy kluczyk o tej samej częstotliwości nadawania (u mnie 433MHz) będzie widoczny przy nadawaniu w blokach pomiarowych VAG-COM?

podlinkowałem foty jako KOPIA, z mojego serwera też nie powinny zginąć, z dysku tym bardziej Wiem, że silniki są dosyć podobne, ale sam szukałem wcześniej opisu konkretnie do BKE i nic nie znalazłem, a wolałem się upewnić czy nie czekają mnie jakieś niespodzianki w B7 zanim sam się za to wziąłem

Jestem po wymianie termostatu w A4 B7 1.9 TDI BKE 2005r. Objawy przed wymianą: Na postoju szło rozgrzać auto do 90*C (na zegarach), jednak w trasie temperatura spadała. Przy temp. powietrza +10*C przy jeździe 80-140km/h temp. oscylowała między 80-90*C. Przy temp. powietrza -12*C przy prędkości 70-100km/h oscylowała między 70-80*C. W mieście przy -2*C na krótkich odcinkach potrafiła utrzymywać się ok. 87*C. Spalanie na trasie 6,5 - 7l. /100km Po wymianie: Na postoju 90*C na zegarach, 89-91*C na VAG-u Zaraz po wymianie, wyjechałem rozgrzanym autem na przejażdżkę, przy temp. powietrza -2*C jechałem 13km do sąsiedniego miasteczka. Pierwsze 5km ustawiłem dla testów HI na climatroniku i dmuchawę na 1 kreskę - jechałem 60-90km/h, wskazówka stała na baczność = 90*C Następne 5km HI + 4 kreski, stała prędkość 85km/h na 5-tym biegu, temp. 90*C Ostatnie 3km HI + MAX dmuchawa + uchylone szyby bo się gotowałem jechałem 70km/h na 5-tym biegu i temp. też nie spadła! Spalanie wyszło mi 4,9l./100km !, więc jestem zadowolony z wyników testu Zostałem w sąsiednim miasteczku do 2 w nocy, auto stało na dworze 5 godzin, temp. -3*C, jadąc bardzo delikatnie (do 2tys. obrotów), temp. na 19*C, econ, 1 kreska nawiewu, ciepłe zaczęło lecieć jakoś po 3km, a auto nagrzało się do 90* dokładnie po 10km. Spalanie na powrocie 5,1l. Przypominam, że termostat kupiony w Audi, 105zł z uszczelką. Opisałem uproszczoną wymianę w temacie w dziale B6/B7 <a href="http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=174802.0">[b7 BKE] Wymiana termostatu w 1.9TDI BKE - fotostory (wersja uproszczona)</a>

Jestem po wymianie termostatu w A4 B7 1.9 TDI BKE 2005r. Objawy przed wymianą: Na postoju szło rozgrzać auto do 90*C (na zegarach), jednak w trasie temperatura spadała. Przy temp. powietrza +10*C przy jeździe 80-140km/h temp. oscylowała między 80-90*C. Przy temp. powietrza -12*C przy prędkości 70-100km/h oscylowała między 70-80*C. W mieście przy -2*C na krótkich odcinkach potrafiła utrzymywać się ok. 87*C. Spalanie na trasie 6,5 - 7l. /100km Po wymianie: Na postoju 90*C na zegarach, 89-91*C na VAG-u Zaraz po wymianie, wyjechałem rozgrzanym autem na przejażdżkę, przy temp. powietrza -2*C jechałem 13km do sąsiedniego miasteczka. Pierwsze 5km ustawiłem dla testów HI na climatroniku i dmuchawę na 1 kreskę - jechałem 60-90km/h, wskazówka stała na baczność = 90*C Następne 5km HI + 4 kreski, stała prędkość 85km/h na 5-tym biegu, temp. 90*C Ostatnie 3km HI + MAX dmuchawa + uchylone szyby bo się gotowałem jechałem 70km/h na 5-tym biegu i temp. też nie spadła! Spalanie wyszło mi 4,9l./100km !, więc jestem zadowolony z wyników testu Zostałem w sąsiednim miasteczku do 2 w nocy, auto stało na dworze 5 godzin, temp. -3*C, jadąc bardzo delikatnie (do 2tys. obrotów), temp. na 19*C, econ, 1 kreska nawiewu, ciepłe zaczęło lecieć jakoś po 3km, a auto nagrzało się do 90* dokładnie po 10km. Spalanie na powrocie 5,1l. Termostat kupiony w Audi, 105zł z uszczelką. Wymiana termostatu: !!! UWAGA !!! Jeśli chcesz to zrobić pierwszy raz lub nie czujesz się pewnie w tym temacie, radzę najpierw przeczytać cały temat o wymianie termostatu w modelu B5, dokładnie ten: <a href="http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=4521.90">[AHH/1Z/AFN/AVG/AJM/ANB/ATJ] Wymiana termostatu - fotostory</a> ponieważ procedura jest bardzo podobna, ja podaję tylko uproszczoną wersję i zdjęcia poglądowe z modelu B7 1.9 TDI BKE 1) odkręcić górną osłonę z silnika (3 plastikowe zaślepki i 3 nakrętki 10) 2) odkręcić pokrywę pod silnikiem (ok. 10-12 różnych patentów od spodu i w nadkolach) 3) odkręcić korek ze zbiornika wyrównawczego 4) spuścić płyn chłodniczy: przy chłodnicy, na dole, od strony kierowcy, na plastikowym króćcu mamy "kranik", możemy do niego zamontować wąż, bardzo ciężko się odkręcało i jest trudny dostęp, ale się da Jeśli ktoś nie daje rady można posłuchać kolegę żbika: <a href="http://benoos.republika.pl/termostat0.JPG">FOTO 1 - Poglądowe, termostat i kranik spustowy w chłodnicy</a> <a href="http://img8.imageshack.us/img8/3284/termostat0.jpg">FOTO 1 (kopia) - Poglądowe, termostat i kranik spustowy w chłodnicy</a> 5) odkręcić plastikową obudową termostatu (króciec przykręcony na 2 śruby nasadowe 10 lub imbusowe), potrzebny klucz z długim ramieniem 15-20cm, najlepiej z magnesem, żeby nie zgubić dolnej śruby <a href="http://benoos.republika.pl/termostat1.JPG">FOTO 2 - Umiejscowienie termostatu</a> <a href="http://img697.imageshack.us/img697/8072/termostat1.jpg">FOTO 2 (kopia) - Umiejscowienie termostatu</a> <a href="http://benoos.republika.pl/termostat2.JPG">FOTO 3 - Umiejscowienie śrub</a> <a href="http://img101.imageshack.us/img101/3478/termostat2.jpg">FOTO 3 (kopia) - Umiejscowienie śrub</a> 6) odchylić plastikową obudowę, wyjąć termostat (poleci płyn z bloku silnika) 7) zmienić termostat i oring (uszczelkę) 8) złożyć w odwrotnej kolejności 9) zalać układ płynem chłodniczym - u mnie ostatecznie (po odpowietrzeniu) weszło ok. 5 litrów (koncentrat FEBI G12 rozcieńczony z wodą destylowaną 1:1) 10) odpowietrzyć układ wg instrukcji z forum 11) uzupełnić płyn między MAX i MIN, zakręcić korek zbiornika wyrównawczego i jechać na jazdę próbną (wziąć płyn ze sobą w razie w!) Powodzenia! :>

gratuluję Avancika i miliona km życzę! kolor naprawdę ładny jakich kół szukasz? może zainteresują Cię moje, możesz nawet obadać jak wyglądają na A4

z Niemiec nie wysyłają. Kiedyś czytałem, że Niemcy niechętnie podpisują porozumienie w tej sprawie z innymi państwami, ponieważ ich kierowcy, przyzwyczajeni do braku ograniczeń na autostradach, nagminnie przekraczają dozwolone prędkości w sąsiednich państwach np. Francja jest przez to stratna dużo pieniędzy ale tak jak devastation pisze, w razie kontroli mogą się upomnieć o niezapłacone mandaty. ja bym chętnie przeczytał, wrzuć proszę na jakiś serwer lub wyślij na maila, dzięki

domyślam się, że tak było ale właśnie ciekawi mnie jakim cudem trafił na moje foto... google go raczej nie znajduje za szybko

przeglądałem Twój temat, gratuluję modów, nie wszystkie mi przypadły do gustu, ale wrażenie ostateczne pozytywne piszę bo zaciekawiła mnie ta kwestia: skąd wynalazłeś to zdjęcie? miałeś jechać do mnie po felgi?! nic takiego nie kojarzę :gwizdanie: pytam, bo to ja wiozłem to wesele :> A8 już nie ma, ale felgi są moje, mam je teraz na swoim B7...

jeszcze wczoraj widziałem na Allegro, dzisiaj już tutaj :gwizdanie: gratuluję, jest miazga! sam się czaję od kilku dni na srebrną, wyrezać przodek na B7 i by mi starczyło, ale jakoś nie mogę się przekonać do 1.8T, nawet mimo manuala... napisz jak wrażenia z jazdy :>

co do felg 20"... znam Passata, który się na takich porusza: Audi S-line 20x8,5”, opony 225/30 Nankang Ultrasport NS-II. Chłopak ma tam pneumatykę zamontowaną, ale to nie zmienia faktu, że na nich jeździ http://moto.allegro.pl/item545732417_passat_b5fl_tuning_airride_s_line_20_airride.html

Witam, niedawno kupiłem czarne A4 1.9TDI 131PS AWX, ale nie nacieszyłem się nią długo bo trafił się dobry klient. W sobotę sprowadziłem czarną Superb z tym samym silnikiem i właśnie jestem w trakcie rejestracji - mam nadzieję, że mnie za to nie "znielubicie" Pozdrawiam, Hubert