rohace

Auto wciaż stoi czasem wyskocze nim czasem w jakies krótsze trasy Czy Można jezdzic na uszkodzonym synchronizatorze? Jak długo, czym to grozi ?

Dzis nie moglem wrzucic 1 oraz 2. Ruszylem normalnie z 1 potem nie moglem wrzucic 2 dopiero bieg 3ci wszedl dziwnie lekko. na nastepnym skrzyrzowaniu wszystko bylo po staremu 1 i 2 normalnie trojka z lekkim zgrzytem. Kontynujac jazde zauwazylem ze zgrzyt nie wystepuje lub jest lagodny mozna wnioskowac ze na zimnym silniku lub to poprostu przypadek.

z jakich wersji pasują skrzynie do mojego ? wszystkie z audi b5 90KM/110KM nawet poliftowek ?

Witam Posiadam Audi a4 b5 1.9 TDI AHU 1996 rocznik. 320tys Auto posiadam 4 lata i padła mi kolejna trzecia już kasta (fabryczna + 2 kupione używki). link- Poprzednia skrzynia z wrzesnia 2016. Na początku CZASEM calkowicie blokowało bieg trzeci tak ze nie mogłem go wrzucic (czuc bylo opór, odbijanie). mechanik stwierdził ze to moga być poduchy ponieważ jedna przy silniku i druga przy skrzyni były uszkodzone. Umowilem sie z nim za kilka dni na wymiane. jadac na wymiane trojka raz wchodzila raz nie jednak gdy wchodzila zacząłem czuć zgrzyt w koncowej fazie jego wrzucania. PO wymiane poduch bieg juz sie nie blokowal jednak zgrzyt pozostał. Zgrzyt ten nie stawia oporu przy wrzucaniu jednak jest nie przyjemny. znacznie rzadziej sie pojawia gdy wrzucalam bieg z nizszych obrotow i wolniej tzn. mam 2gi bieg- daje gazu- wciskam sprzeglo - czekam az obroty spadna-luz-i 3ci bieg wowczas zgrzyt nie wystapuje lub jest lagodniejszy. Dzieje sie tak tylko na 3cim biegu. Dzwonilem do kilku specjalistow od regeneracji skrzyń jednak znajduja sie oni daleko od mojego miejsca zamieszkania a poza tym nie regeneruja juz tych skrzyn gdyz sie nie oplacaa. Opisalem im objawy. *jeden stwierdzil ze to synchronizator i moge na tym jezdzic poki calkiem nie siadzie i starac sie by nie zgrzytal ( nie przeciągac na 2 itp ) * kolejny stwierdził, że to wada fabryczna tych skrzyn i za tak czeste uszkadzanie skrzyn odpowiedzialne jest sprzeglo( najprawopodobniej jeszcze fabryczne jednak nie zauwazam by sie slizgalo itp) ktore musze wymienic wraz z kasta oraz że lepiej to zrobic gdyz calkowicie moze zablokowac auto i stanę. Naprawde już nie wiem jak to mozliwe i co jest tego przyczyna. W internecie znalalem kilka przypadkow tak czestego siadania skrzyn jednak nikt nie potrafi odpowiedziec dlaczego tak jest. Może ktos wie ? i co mam dalej robic bo kazdy mechanik mowi ze to nie jest normalne by w takim aucie tak padaly kasty....

tak właśnie myślałem Ile mocy wypluje przy tym ? Jak spalanie?

2-3 tys na przestrzeni pol roku na start 1000

Nie ma ;/ by zaszalec ten ost rok do "pewnej granicy finansowej" potem ewentualnie przelozyc co sie da do nowszej budy b5 lub b6 jak sie da co to malysz? Pompa moze nie bedzie potrzeba do ktoregoś etapu? na poczatek planuje wtryski + soft ten koszt jest do ogariencia turbo tez do ogarniecia ale narazie wtryski + soft koszt do ogarniencia u nas bierze 400zl do TDI, chwali sie go ale nie gadalem z nim jeszcze sprzeglo mysle ze wytrzyma kilka modyfikacji, nie da rady juz by duzo wiekszej mocy niewiem rzedu 170KM ? ale nie wiem dlatego tez o to pytalem szkoda że nie napisales co i jak chronologicznie i co to da mogła by miec ale 21letni samochod ktorego nie mam gdzie garażować może ruda zaczac brac lub wloze w nowa bude b5 wychodzili o 2001 zdaje sie Dzieki za odpowiedz ale nadal oczekuje opowiedzi na wszystkie moje pytania

Witam jestem posiadaczem AUDI a4 Avant i planuje zwiększenie jego mocy: Typ: B5 prod. listopad 1996r. 320tys - niekrecony 1.9 TDI 90KM AHU Silnik pracuje cicho i równo. Sprzęgło fabryczne, sztywne. Skrzynia wymieniana juz 2x obecna niby od Audi 90KM. 2 lata temu Rozrzad pewnego dnia przeskoczyl o kilka zebow mysle ze 1-2 poniewaz silnik chodzi wiec chyba nic nie dostalo po d*pie( dla ciekawych powodem był pekniety pasek alternatora ktory wkrecil sie w rozrzad) Przewałkowałem wiele tematów w internecie i nieco zaznajomiłem się w temacie Jednak poproszę was w tym poscie o kilka sugestii i rad. znalazłem kilka kombinacji i chciałbym abyscie do tych o ktorych cos wiecie z wlasnego doswiadczenia dodali opinie itp. - Na początek mysle że musze sprawdzic obecne osiagi na hamowni. Diagnostyka komputerowa juz wykazała ze turbina dziala dobrze bardzo blisko parametrow fabrycznych, brak luzow itp A: Z czytania roznych postow ustalilem ze chronologia modyfikacji jest nastepujaca( moge sie myslic wiec poprawcie mnie): A1: wstepnie: wywalic kat, zaslepic EGR, potem: A2: najlepiej,najszybciej, najlatwiej - wymiana wtrysków na 216 A3 : nastepnie: SOFT ( Czy najpierw soft a pozniej ewentualnie wtryski? czy musi byc jedno i drugie jednoczesnie ?) A4: nastepnie: turbo i tu Pytanie jakie? nowe/uzywka?-AWX czy nowa/uzywka - GT1549S Czy te turbiny idealnie pasuja czy potrzeba przycinac, dospawac - ogolnie dopsaowac ? A5: Pompa wtryskowa z 11mm ( AHU posiada mniejsza na ktorym etapie ja wymienic lub przerobic? co bardziej sie oplaca? ) A6: FMIC- jaki ? kiedy konieczny? A7: Sprzegło jakie i na ktorym etapie modyfikacji? Interesuje mnie: -jakie przyrosty mocy moge uzyskac na danej kombinacji - szkodliwosc dla silnika przy danych modyfikacjach inne ryzyka -spalanie przy anych modyfikacjach - Cena za częsci oraz robocizna Prosze o poprawienie bledow jezeli gdzies sie myle. Nie zamierzam robic wszystkiego na raz tylko etapowo Kazde A1-A6 to etap. Na poczatek planuje wtryski + SOFT. 1.Jakie moce mogę osiagnać przy danych modyfikacjach ? 2. Może macie wlasne pomysly na połaczenie danych modyfikacji 3. Jak Auto bedzie sie zachowywać przy danych mocach tj. przyczepnosc (Opony R15/ 195) , brak kontroli trakcji w tych modelach, utrzymam go ? nie rozwali ukladu kierowniczego np drążków ? skrzynia da rade? 4. Na jednym z postow spotkalem sie ze stwierdzeniem w stylu: "przy modyfikacjach tej jednostki trzeba umiec nią jezdzic bo nawet niezniszczalne 1.9 TDI można zajezdzic". Co autor mogl miec na mysli ? Majac wieksza moc niezamierzam "pyrkac" 5. Czy oplaca się to robic w 21letnim aucie za rok wstepnie planuje sprzedaz lub zlom jesli nie pojdzie a czesci modyfikacyjne sprzedac lub wsadzic w nowa bude z lepsza karserią b5, b6 sedan - silnik pracuje bez zarzutow, auto mialo kilka pechowych awari ktore opisalem na poczatku. 6. Oraz pytania z punktow A3, 4,5,6, 7. Czy sie wstrzymac za rok kupic nowsze b6 1,8T i je modyfikowac? Co sadzicie

Witam Podczas naprawy stacyjnki musialem zdemontowac kierownice. Proglem polega na tym że włożylem ją źle. Poczatkowo przy prostych kolach byla skrecona lekko lewo po probie naprawy jest lekko w prawo. Jest jakis sposob by to ustawic idealnie prosto ?

Jeżeli pytasz o przebieg auta z którego kupiłem skrzynie to nie wiem, wiem że był z 1999 roku. mój ma obecnie 305tys i na 99% nie był kręcony. Tak napisałem dzieje się tak tylko na trójce przy przyspieszaniu. Napisaliście że to poduszki niestety nie wiem w jakim jest stanie zaufałem mechanikowi mówiąc że ma zrobić wszystko co trzeba by nie poszła kolejna skrzynia. Wymienił z tego co mówil tylko łożysko oporowe. Odnośnie sprzęgła chciałem je wymieniać ale mechanik uznał że jeszcze pochodzi i nie jest to potrzebne. Wracając do poduszek jeżeli to to to co mam z tym zrobić ?

Witam, tydzień temu awarii uległa mi skrzynia biegów ( 1 sie zacinała, szarpało przy ruszaniu , 2 zacinała się lub nie chciała wejść, 5 zacinała sie miedzy biegiem a luzem lub nie wchodziła - wchodziła tylko gdy puściłem gaz wcisnąlem sprzegło i poczekałem chwilę ) objawy te występowały jak zauważyłem na rozgrzanym silniku w trasie. Sprawdziłem stan oleju brakowało zaledwie 300 moze 400ml dolałem i następnego dnia pojechałem do mechaninka. Mechanik odrazu zauważył kapiący olej, myślał że to z silnika ale gdy opowidzialem mu o objawach był pewny ze to skrzynia powiedział ze zadzwoni ale że mam szukać nowej skrzynii. Zadzwionił i potwierdził że to skrzynia i że mam szukać nowej. Udało mi się znależć kompatybilną do mojego modelu ( audi a4 b5 1,9 Tdi 90KM a mój audi a4 b5 1.9tdi 90KM) mimo iż miala inny numer seryjny. Dodam że to już druga moja wymiana skrzyni w ciągu 3 lat poprzednia sie posypała z braku oleju i wstawiona została od Tdi 110km. Mój problem dotyczy obecnej skrzyni. Biegi wchodzą ładnie, lekko płynnie ale zauważylem że z 3 biegiem jest coś nie tak. Wchodzi ładnie ale gdy rozprzęgle i dam gazu drążek bardziej drży od pozostałych biegów czuć to kładąc na n im dłoń . Normalne jest to że gdy siedzi bieg to drążek nie jest calkiem sztyny tylko ma lekkie luzy wiecie co mam na mysli ale Gdy jadę na 3 biegu zwiekszajac obroty, położe dłoń i lekko pchncę ją do przodu czuje takie drgania odbijące, Pytanie czy ten objaw to coś poważnego ?

Bardzo przydatne zdjęcia, mnie więcej widać jak to wygląda tylko trudno dostrzec, te podkładki sa plastikowe czy gumowe? i czy zamocowane są na zasadzie zatrzasków ktore trzeba szarpnąć "do siebie" czy na zasadzie bocznego wsuwu (podobnie jak zewnetrze listwy boczne na dolnej krawedzi drzwi) gdzie trzeba wysunąc w bok i wtedy wyjdzie "szyny"? Tak myślałem że to będzie skomplikowane więc chyba na próbę kupie boczek i na nim sprawdzę czy wyjdzie

Witam, Mam pytanie odnośnie wewnętrznej listwy oraz tapicerki drzwi, Zaznaczyłem na rysunkach o które elementy mi chodzi Chciałbym listwe sobie okleić na inny wzór, kolor a tapicerke zamienić na inna. Moje pytanie czy da sie bezpiecznie usunąć listwe,obicie na drzwiach potem zamienić na inne i ponownie założyć. Jeśli tak to Jak to zrobić, na co uważać itp

Ok dzięki za odpowiedzi

Witam, Mam małe pytanie otóż jest teraz zima i do pracy dojeżdzam samochodem (audi a4 b5 avant 96r 90KM). Samochod nie jest garażowany nocą . PRoblem w tym ze do pracy mam 3,5 Km i poruszam sie w srodowisku miejskim pokonując ten odcinek (moj dom a miejsce pracy leżą po roznych stronach miasta ). Więc odpalam go na zimnym silniku 5 min i jestem na miejscu i gasze go. Ostanio kolega mi zwrócił uwage ze takie krotkie przechadzi samochodem z tym silnikiem gdzie silnik nie zdazy sie rozgrzac i jest gaszony jest szkodliwe dla silnika i turbiny. Jak to wyglada naprawde ?

Auto wróciło od mechanika wygląda ze wszystko jest ok , Dzięki za pomoc

Audi a4 b5 kombi 1.9tdi 96' 90KM Więc sytuacja wygląda tak: jechałem na 4 biegu na lekkim gazie okolo 60km/h w pewnym momencie samochód szarpnął i zgasł, przy próbie odpalenia nie chciał odpalic ale czuć było coś tam się próbuje kręcić. po otworzeniu maski zauważłem zerwany pasek od alternatra, sholowałem auto i przzeprowadziłem oględziny, wynik zerwany pasek wkrecił sie w dolne koło rozrządu. oddałem auto do mechanika. mechanik po rozłożeniu stwierdzil ze pierwszy raz widzi coś takiego, ustawił rozrząd(który przesunął sie o 2-4 zęby) i auto zapalilo, nie bylo słychać zadnych stukniec ani nic więc wyglada na to żę wszystko jest ok. zauważył ze napinacz jest lekko "pod skosem" i to on mogł spowodować nie właściwe polozenie paska rozrządu ktory mogł wciagnać pod siebie pasek alternatora ale to tylko hipoteza, Ogólnie czeka mnie wymiana napinacza, nowy pasek rozrządu oraz paski alternatra, servo. Moje pytania: 1. czy już teraz moge spać spokojnie ? czy taka sytuacja mogła spowodowac jakies uszkodzenia silnika jego osłabienia np zaworów, skróciła zywotność lub dynamikę silnika? ogolnie czy mogą wystąpić lub czy na pewno wystąpią jakieś skutki uboczne Tego ? Konsekwencje itp 2. słyszałem że te silniki maja jakieś zabezpieczenia które mogły zamortyzować uderzenie tłoków i nie osłabić zaworów itp

Znalazłem przyczynę odcinania zapłonu przez Immo i był nią "paproch" który wdarł się do wnętrza stacyjki. jeśli ktoś ma podobne objawy na początek radze wyczyszczenie stacyjki np za pomocą sprężarki. Minął tydzień i zero problemu z immo. Dzięki za wszystkie rady, do usłyszenia

no macie racje to immo bo pali mi się kontrolka, spróbuje drugim kluczykiem, w ogóle powinienem coś z tym zrobić ? oddać samochód do jakiegoś specjalisty ? czy jesli drugi kluczyk bedzie palil to moge na tym jeździć ?

Odpalam i gaśnie by nie zgasł muszę (mimo iż słyszę że już zapalił) dłużej przytrzymać "na rozruszniku"i dopiero cofnąc kluczyk na zapłon . bo gdy (mimo iż słyszę ze juz zapalił) cofam kluczyk gaśnie. wie ktoś o co chodzi, jeśli tak to jaką może być tego przyczyna? nie dostaje paliwa ? wtrysk zabrudzony ?