air1234

no właśnie tak i mi się wydawało ale.. wolałem zapytać, a sprzedawca zapewniał że są to drzwi pasujące do obu modeli

Witam, koledzy mam szybkie pytanie, a mianowicie muszę w audi a4 b7 wymienić lewe drzwi kierowcy i pasażera w kolorze LX7Z. Zastanawiam się, czy drzwi z a4 b6 będą pasowały do a4 b7, czy drzwi np z sedana będą pasowały do kombi. Może ktoś ma na sprzedaż takie drzwi w stanie do zamontowania na samochodzie bez żadnych poprawek lakierniczych?

heh no tak, choć lepsze od lanoska 1,6 kat na gazie

hmm jestem na forum od niedawna i myślałem, że jak temat nie jest na pierwszej stronie to jest już zapomniany, przepraszam za moją niefrasobliwość Mam w końcu swoje Audi i robię co mogę żeby było nie tylko ładne ale i sprawne, a jak mnie objechała Vectra C to się załamałem

Jaka niesprawność termostatu i katalizatora z tego wynika? Auto nagrzewa się w miarę szybko, więc od strony mechanicznej termostat raczej działa. Sprawa ma się tak, nie mogę przeprowadzić testu katalizatora, możliwe że przez błąd g62 Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Control Module Part Number: 8E0 909 518 AQ HW: 8E0 909 018 B Component and/or Version: 1.8L R4/5VT G 0010 Software Coding: 0011711 Work Shop Code: WSC 06325 000 00000 VCID: 7F0DE5772D08A7E6ED9-5072 1 Fault Found: 18010 - Power Supply Terminal 30 P1602 - 002 - Voltage too Low - Intermittent Readiness: 0000 0000 Monday,19,January,2015,19:33:37:62939 VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator VCDS Version: 12.12.0.0 Data version: 20130910 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine (8E0 909 518 AQ) 19:33:33 Group 004 800 /min RPM 14.000 V Voltage 99.0°C Temperature 33.0°C Temperature -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Chassis Type: 8E (8E - Audi A4 B6/B7 (2001 > 2008)) Scan: 01 02 03 08 09 0F 11 15 16 17 18 25 36 37 45 46 55 56 57 65 67 69 75 76 77 VIN: WAUZZZ8E35A521942 Mileage: 153060km/95107miles ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Part No SW: 8E0 909 518 AQ HW: 8E0 909 018 B Component: 1.8L R4/5VT G 0010 Coding: 0011711 Shop #: WSC 06325 000 00000 VCID: 7F0DE5772D08A7E6ED9-5072 2 Faults Found: 17700 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265) P1292 - 004 - Open Circuit - Intermittent 16804 - Catalyst System; Bank 1 P0420 - 002 - Efficiency Below Threshold - Intermittent Readiness: 0000 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-910-517.clb Part No SW: 8E0 910 517 C HW: 8E0 614 517 BB Component: ESP8 quattro H04 0180 Revision: 00000000 Serial number: 00000000000000 Coding: 0004871 Shop #: WSC 06325 000 00000 VCID: 275D1D179618CF26F59-8072 1 Fault Found: 01826 - Sensor for Steering Angle (G85); Supply Voltage Terminal 30 000 - - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 9 Reset counter: 32 Time Indication: 0 Freeze Frame: Hex Value: 0x0000 Hex Value: 0x4202 Hex Value: 0x00FF Hex Value: 0xFF97 Hex Value: 0x00FF

Prośba o pomoc przy rozkodowaniu błędów: Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Control Module Part Number: 8E0 909 518 AQ HW: 8E0 909 018 B Component and/or Version: 1.8L R4/5VT G 0010 Software Coding: 0011711 Work Shop Code: WSC 06325 000 00000 VCID: 7F0DE5772D08A7E6ED9-5072 1 Fault Found: 18010 - Power Supply Terminal 30 P1602 - 002 - Voltage too Low - Intermittent Readiness: 0000 0000 Monday,19,January,2015,19:33:37:62939 VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator VCDS Version: 12.12.0.0 Data version: 20130910 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine (8E0 909 518 AQ) 19:33:33 Group 004 800 /min RPM 14.000 V Voltage 99.0°C Temperature 33.0°C Temperature -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Chassis Type: 8E (8E - Audi A4 B6/B7 (2001 > 2008)) Scan: 01 02 03 08 09 0F 11 15 16 17 18 25 36 37 45 46 55 56 57 65 67 69 75 76 77 VIN: WAUZZZ8E35A521942 Mileage: 153060km/95107miles ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Part No SW: 8E0 909 518 AQ HW: 8E0 909 018 B Component: 1.8L R4/5VT G 0010 Coding: 0011711 Shop #: WSC 06325 000 00000 VCID: 7F0DE5772D08A7E6ED9-5072 2 Faults Found: 17700 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265) P1292 - 004 - Open Circuit - Intermittent 16804 - Catalyst System; Bank 1 P0420 - 002 - Efficiency Below Threshold - Intermittent Readiness: 0000 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-910-517.clb Part No SW: 8E0 910 517 C HW: 8E0 614 517 BB Component: ESP8 quattro H04 0180 Revision: 00000000 Serial number: 00000000000000 Coding: 0004871 Shop #: WSC 06325 000 00000 VCID: 275D1D179618CF26F59-8072 1 Fault Found: 01826 - Sensor for Steering Angle (G85); Supply Voltage Terminal 30 000 - - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 9 Reset counter: 32 Time Indication: 0 Freeze Frame: Hex Value: 0x0000 Hex Value: 0x4202 Hex Value: 0x00FF Hex Value: 0xFF97 Hex Value: 0x00FF Nadmieniam, nie jestem w stanie przeprowadzić testów katalizatora, kanał 007 w blokach pomiarowych silnika nie wyświetla żadnych wartości, znaczne różnice w temperaturze mogą być przyczyną uszkodzonego g62? Zbyt niskie napięcie to jest wina akumulatora kaszalota? Jadąc na zimnym silniku auto troszeczkę nierówno pracuje

Dopuszczam i taką możliwość. Pytanie do znawców tematu, czy moduł pilota i immo to jest jedna elektronika? czy mogę wymienić tylko moduł pilota? Z immo mam problem ponieważ nie znam pinu i jestem w kropce.

Tak zmienia się stan w vag-u w polu pierwszym pokazuje numer pilota a w drugim polu jego działanie, tak więc naciskając jednego pilota mam np w polu pierwszym stan 1 a w drugim polu zależnie od przycisku stan 2 lub 3. Na drugiego pilota zupełny brak reakcji, a pilot działa, bo gościu który zmieniał bateryjkę sprawdził że nadaje sygnał i że częstotliwość jest prawidłowa dla tego kluczyka.

a jakaś mała wskazówka jak ten test zrobić, szukałem w opcjach vaga i nie widzę tam żadnego testu katalizatora, ale pewnie źle szukam.

Dobra kolego Cabanmat, widzę że się znasz na tym problemie, umie sprawa wygląda tak, w działającym pilocie wymieniłem baterię i wszystko ok działało, w drugim pilocie miałem uszkodzone mocowanie grotu, udałem się do miejsca gdzie dorabiają kluczyki i naprawili mi to mocowanie, poprosiłem też o wymianę bateryjki i zaczęły się schody. Klient który wymieniał bat stwierdził, ze pilot działa i nadaje częstotliwość około 400mHz tak jak powinien, po powrocie do auta pilot nie zadziałał. Zastosowałem się do opisanej powyżej procedury, jednak na vagu nie widzę żadnych zmian spowodowanych naciskaniem klawiszy pilota. Nasuwa się tu pytanie, o co chodzi, że nie chodzi Pomoże ktoś. PS na tym kluczyku auto odpala itd... nie działa centralny zamek.

Interesuje mnie cena oryginału ramienia wycieraczki wraz z piórem i spryskiwaczem takim malutkim zakładanym w to ramie, audi a4 b7

Wielkie dzięki za pomoc, przycisk mode działa prawidłowo, a kontrolka ESP zgasła zanim dobrze ruszyłem samochodem

Dzięki Airbob za pogonienie Rzeczywiście odłączenie wtyczek pomogło, tera przycisk MODE działa jak ta lala, jednak praca nie została ukończona z pełnym sukcesem, a mianowicie świeci mi się na stałe kontrola trakcji, hmmm co się mogło stać? dodam tylko, że wykasowałem dwa błędy, jeden informujący o zwarciu przycisku mode a drugi w airbagu 01794 - Control Module - Incorrect Chassis (VIN) Number. Jak teraz zrobić żeby kontrola trakcji działała?

hmm no tak, choć nie lubię czegoś rozkręcać dwa razy i chętnie bym kupił taki włącznik na podmianę, nawet jak się nie przyda dziś to by się przydał za jakiś czas, a myślę, że koszt takiego włącznika nie jest duży( mam nadzieję), jednak jaki to model i cena ?? wie ktoś?

a te komunikaty?

a w przypadku uszkodzenia da się go jakoś wymienić? i jeszcze jedno... a może to też da się naprawić? Address 15: Airbags Labels: 8E0-959-655-94.lbl Control Module Part Number: 8E0 959 655 G HW: 8E0 959 655 G Component and/or Version: Airbag 9.41 H10 3230 Software Coding: 0033622 Work Shop Code: WSC 06325 000 00000 VCID: 3B75D1677A907BC6811-806E 1 Fault Found: 01794 - Control Module - Incorrect Chassis (VIN) Number 000 - - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00110000 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 3 Reset counter: 99 Time Indication: 0 Date: 2064.00.00 Time: 00:00:00

Witam, chciałem zapytać, czy podczas jazdy jestem w stanie wyczuć padnięty katalizator, a mianowicie sprawa wygląda tak, auto bardzo ładnie przyśpiesza z wolnych obrotów i przy około 3000 gdzie mogłoby się wydawać że dostanie kopa to jedzie jakoś marnie, jakby było zdławione. Dziś na VAGu takie błędy Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Control Module Part Number: 8E0 909 518 AQ HW: 8E0 909 018 B Component and/or Version: 1.8L R4/5VT G 0010 Software Coding: 0011711 Work Shop Code: WSC 06325 000 00000 VCID: 7F0DE5772D08A7E6ED9-5072 2 Faults Found: 17700 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265) P1292 - 004 - Open Circuit - Intermittent 16804 - Catalyst System; Bank 1 P0420 - 002 - Efficiency Below Threshold - Intermittent czy to kwalifikuje kata do wycięcia i montaż downpipe?

Koledzy, a jednak jest błąd? Address 16: Steering wheel Labels: 8E0-953-549.lbl Control Module Part Number: 8E0 953 549 Q Component and/or Version: Lenksáulenmodul 0601 Software Coding: 04042 Work Shop Code: WSC 06325 VCID: 4189A38F4B7C1116DBD-4A3A 1 Fault Found: 01750 - Multi-Function Switch in Steering Wheel (E440); Left 29-10 - Short to Ground - Intermittent

Ja spróbuję jednak z vagiem w pierwszej kolejności, zauważyłem też, że w przypadku gdy telefon się "źle" połączy z BT np pojawia się obsługa na fis telefonu i lista kontaktów którą przewijam, ale np nie wybiera nr tel po naciśnięciu rolki, albo wybiera ale audio słychać tylko w telefonie i po chwili przestają działać lewa i prawa rolka w kierownicy, mode nie działa cały czas tylko po naciśnięciu tego do komend głosowych słychać pytania po niemiecku. Czy może to być wina uszkodzonej taśmy kierownicy? a może BT jest padnięty? Dobrzy ludzie powiedzcie gdzie znajduje się moduł BT i jak go odłączyć? testowo oczywiście.

Przycisk chodzi bardzo podobnie do przycisku znajdującego się symetrycznie po drugiej stronie kierownicy, nie jest luźny, choć rzeczywiście nie do końca klika. Da się sprawdzić działanie takiego przycisku jakoś programowo bez rozkręcania kierownicy? Druga sprawa to czy da się rozebrać na tyle kierownicę, żeby go wymienić?

mam BT, jednak ten przycisk nie działa, a to czy w danym momencie na fisie pojawia się książka tel i na kierownicy obsługuje tel lub radio nie jest zależne ode mnie tylko losowo, co chwilę się samo zmienia, a przewijanie listy kontaktów to masakra bo co chwile to kontakty przewijam a co chwilę to stacje radiowe zmieniam

Jak mogę się podpiąć... mianowicie mi na kierownicy nie działa przycisk mode, wszystko podświetlone, roleczki działają, natomiast po naciśnięciu przycisku mode żadnej reakcji nie ma. Co może być padnięte?

A no widzisz, filozofia jest taka, że w samochodzie mam miejsce na oryginalny kompresor wiec z tej przyczyny oryginalny by mi pasował bardziej, jednak patrząc na wygląd to nie wygląda on za masywnie, wiec dlatego pomyślałem o innym z alle.... w cenie do 100zł. Miałeś może kiedykolwiek do czynienia z kompresorem np za 30zł z marketu? Ten oryginalny działa lepiej? jest cichszy... itd? Odczucia mogą być subiektywne Jak dobrze rozumiem to tym oryginalnym już kiedyś pompowałeś koło?

Witam, mam kilka pytań w temacie pompowania kół oryginalnym kompresorem znajdującym się w zestawie w miejscu koła zapasowego. We wkładce ze styropianu jest miejsce na kompresor. Proszę o opinie na temat oryginalnego kompresora w porównaniu ze innymi tanimi z alledrogo. Pytam o to ponieważ chciałem zakupić taki kompresor i na aukcjach oryginalny kosztuje około 100zł, a można też kupić coś w miarę firmowego i nowego za 90zł. Proszę o opinie i ewentualne sugestie.

Prosiłem nie drwić ze mnie Tak jest napisane w książce, a tak na marginesie to wyjąłem schowek po odkręceniu 5 śrub, nie powinno być jeszcze dwóch śrub z boku schowka pod dekielkiem? I Na marginesie żyję, nic nie wybuchło.