danu44

Hip,hip...hura, chyba mi sie jednak udalo... :> Naprawde nie jest to latwo w automacie zrobic, ale prosze o ocene. Narazie tylko grupa 010, jutro postaram sie zrobic reszte. Ale mysle ze wlasnie ta grupa 010 jest najwazniesza. Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/db_58633.html ps.logowalam od 2000 do 4500 trwalo to zaledwie 7 sekund.

Witam Niestety ale rece juz mi opadaja... Nie jestesm w stanie osiagnac 100% pedalu gazu, w jezdzie. Przeciesz to powinno byc takie proste, a jednak nie jest. W ostatnich dniach probowalam kilka razy i nic z tego. Zmienilam nawet 3 razy kierowce i zakazdym razem jest ten sam wynik. Auto przy 50% pedalu gazu dochodzi do ponad 4000 obrotow, oczywiscie na 2 biegu, a gdzie reszta czyli drugie 50% Zrobilam probe dynamiczna w grupie 002 ktora jest normalnie nie potrzebna. Ale tu widac obroty silnika i polozenie pedalu gazu procentowe. Natomiast sugerujac sie wskazowkami kolegow sprobowalam tylko na wlaczonym zaplonie w MB grupa 010 i jesli pedal gazu jest prawie na podlodze to mam 100%. Natomiast jesli zapale silnik to w 010 przy dodaniu gazu na P przy polozeniu pedalu gazu ok.60% obroty silnika dochodza do 5000. No nie wiem co moglabym wiecej powiedziec, jestem poprostu juz zrezygnowana. Dziekuje i pozdrawiam. Grupy: 002 - http://vaglog.rtnet.pl/db_58628.html

Aha, no wlasnie cos chyba nie rozumiem i robie zle... Ale sprobuje jeszcze raz. Dziekuje, milej niedzieli..

Wybacz ale co i gdzie mam pokrecic? Az tak dobrze sie na tym nie znam. I tak jak pisalam wczesniej...te 99% ktore mam (chwilowo, a nie ciagle) w logu uzyskalam przy 5000 obrotow silnika, wiec to chyba troche za duzo jak na ten silnik no i automat na drugim biegu. Gdzies czytalam chyba kolega ciahciah pisal ze nalezy logowac maksymalnie do 4200. Wiec przy tych obrotach nigdy nie osiagne 100% pedalu gazu, maksymalnie co to 60%. Zaczynam podejrzewac ze automatem nie mozna bawic sie w logi dynamiczne. Tym bardziej jesli autko nie jest juz nowe i silnik ma lekko 400 tys. kilometrow. Pozdrawiam

Witam Automat fajna sprawa do jazdy, szczegolnie dla kobiety. Ale robienie logow dynamicznych to juz tragedia... Nawet na biegu 2 przy zbyt mocnym dodaniu gazu przerzuca na bieg 3. Nalezy bardzo delikatnie (ale jednak stanowczo) dodawac gaz. Problem w tym, ze nalezy osiagnac 100% nacisku. A nie jest to wcale takie latwe. A wrecz nie mozliwe, gdyz przy pedale wcisnietym prawie do podlogi silnik osiaga 5000 obrotow na 2 biegu i ok. 120 km na godzine. O ile wczesniej nie przerzuci na 3 bieg. Zrobilam kilkanascie prob i efekt nie byl zabardzo zadawalajacy. Podaje 3 logi (z kilkunastu) grupy 010 jesli koledzy uznaja, ze jest to wystarczajace zrobie reszte. Prosze o ocene, i dziekuje. Pozdrawiam Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/db_58305.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/db_58306.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/db_58307.html

Po pierwsze jak swiat swiatem to automat mial u mnie obroty 39 lub 819. A i kat wtrysku byl zawsze 42-44 Tak mialam zawsze i autko chodzilo super. Gdzies to ma zakodowane ale nie wiem gdzie. Zwroc uwage ze pisze do Ciebie kobieta wiec fachowcem nie jestem. Pisze tylko co jest u mnie. Jesli chcesz wiecej wiedziec pytaj kolege ciahciah. Dziekuje za porade jak to zrobic z pedalem gazu. Bede probowala. Mam nadzieje ze nie rozleci mi sie silnik albo skrzynia. Pozdrawiam ps. teraz jest kat ok. 50 i powiem ze silnik pracuje troszeczke jak by twardziej, niz przedtem. Ale zle nie jest, zapala od dotkniecia kluczyka.

Oczywiscie jutro sprobuje znowu, ale... nie wiem czy mi sie uda. To jest automat i nie jest latwo wyczuc w nodze ile gazu jest dodane, 50 czy 100 % Choc 100 % gazu mysle ze nie moge dodac gdyz przelaczy mi na 1 bieg. Tak mysle, nigdy czegos podobnego nie robilam. Sprobuje jutro, ale boje sie ze tym razem bede musiala sie podac. Dziekuje za porady Pozdrawiam

Witam A oto moje logi dynamiczne. Gaz naciskalam mocno ale z wyczuciem zeby automat mi nie zredukowal do 1 biegu. Mam nadzieje ze wyszlo dobrze i obejdzie sie bez poprawek. Prosze o analize. MB - dynamiczne Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/db_57983.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/db_57982.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/db_57979.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/db_57980.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/db_57981.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/db_57984.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/db_57978.html

No cos Ty Damian, przeciesz to nie bylo takie trudne. A poza tym podoba mi sie ta cala diagnostyka. Ale niestety brak czasu na wiecej. Troszke sobie poczytalam, troszke z wlasnych doswiadczen (jak sam wiesz) a reszte ucze sie od kolegow na forum. Oczywiscie Ty jestes w czolowce. Dziekuje za komplement... Pozdrawiam Dana

Sorry ze sie wtrace, ale czy kat wtrysku (38-40) nie jest troszke za pozny? No i ta bardzo wyskoka temperatura paliwa 193. U mnie jak kat byl za pozny temperatura byla rowniez wysoka ponad 170. Po przyspieszeniu kata wtrysku do 50 temperatura paliwa w BS 000 spadla automatycznie do 150 Nie wiem czy to przypadek ale tak sie stalo. Prawdopodobnie nie ma to nic wspolnego z omawianym problemem, ale mysle ze nalezaloby poprawine ustawic kat wtrysku czyli 49-51 Pozdrawiam

Witaj moderatorze... Wiem ze jestes super fachowiec, czytalam Twoje wypowiedzi i tu i tam (inne forum). Uwazasz ze jest wszystko ok...? Pozdrawiam ps. a 6.1 HEMI, tez bym chciala miec... :>

Dokladnie, to jest automat i tak ma byc 819. Kat wtrysku jest moze tylko troszke zawczesny, gdyz dla automatu powinno to miescic sie w granicach 39-44. Ale nie jest calkiem zle. [br]Dopisany: 22 Wrzesień 2011, 09:21_________________________________________________ Dziekuje Bartku...

Jutro zrobie dynamiczne, dzis sie nie dalo. Jesli przeplywomierz malo mierzy, to jaka moze byc przyczyna (uszkodzony, brudny) i jaki skutek, czy np. brak mocy? Filtr powietrza jest nowy z Knecht.

Witam kolegow Zglaszam sie ponownie z nowo zrobionymi logami. Jak narazie mam tylko statyczne, jutro postaram sie dodac rowniez dynamiczne. Jestem po sprawdzeniu rozrzadu, na blokadach i znakach. Rozrzad jest ustawiony dobrze. Ustawilam rowniez kat wtrysku na pompie. Bylo 0 teraz jest ok.50 Prosze o analize logow i powiedzenie czy sa dobrze zrobione lub czy nalezalo by cos poprawic. Serdecznie dziekuje Pozdrawiam BS Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/db_57835.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/db_57836.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/db_57833.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/db_57834.html MB - statyczne Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/db_57843.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/db_57841.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/db_57838.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/db_57839.html Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/db_57842.html Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/db_57840.html

Ok, rozumiem czyli uwazasz ze kat wtrysku jest na 0 i dlatego BS pokazuje 000. Ok, pojade do kogos niech mi te pompe przestawi tak jak mowisz. W strone silnika. Dzieki Milego wieczoru.

Rozumiem, tylko jak ustawic kat wtrysku na pompie, skoro VAG w BS 000 poz.2 na wolnych obrotach nic nie pokazuje. No i pozamiatane. Dziekuje ci bardzo za pomoc. Pozdrawiam

Jasne, moge sie zgodzic nawet na 50. Ale jak to teraz zrobic, skoro BS wyswietla tylko przy wlaczonym zaplonie a nie na biegu jalowym. I ile mam naprawde ten kat wtrysku. Czy odczyt (38) w BS przy wlaczonym tylko zaplonie mozna uwazac za prawdziwy wynik...? Wiem ze macie zemna klopot. Sorry. Ale sama nie dam rady. A jesli chodzi o mechanikow to kazdy sam wie jak to jest. Grupa 004 i zadany 1.3 uzyskany 1.3 czyli jest super... ps.Gdzies dawno czytalam (ale nie pamietam dokladnie) ze trzeba alarm i cos tam jeszcze deaktywowac przy blednych odczytach Vaga. Czy to moze byc to...? ps.Patryk i zwroc uwage na TDI timing, jesli bede miala 50-52 to przy tej temperaturze paliwa wyladuje prawie przy gornej granicznej lini... OT... glowa mnie juz boli...

Jasne, wlasnie to chce zrobic. Ale co mam ustawiac? Rozrzad od nowa czy pompe? Piszesz ze nie widzisz sensu dalszej rozmowy. Domyslam sie ze Ciebie jako fachowca to nudzi. Ale ja mam problem i nie moge sobie z tym poradzic. Wiec pomyslalam sobie ze koledzy fachowcy znajda chwilke zeby i na moim watku sie skupic. Zwroc uwage ze az tak nudnie tu nie jest. Wlasnie kolega ciahciah w poscie powyzej napisal to co na zadnym forum nie jest napisane. Audi w automacie nie ma kata wtrysku 49-54 lecz 39-44. A wczesniej wszyscy mowili mi ze 49-54, wiem ze to mala roznica. Ale niemniej jednak w automcie moze to miec znaczenie. Wiec mysle ze napewno nie jednemu ta nasza rozmowa sie przyda. TDI timing dziala w BS tylko w pozycji wlaczony zaplon !!! Przy uruchomionym silniku nie ma nic. Brak wykresu. I tylko w tej pozycji zaplonu pokazuje mi w BS 000 poz. 2 ... 38 jednostek. Po uruchomieniu silnika pozycja 2 w BS znika i jest tylko 000. Choc po zrobieniu GO w BS 000 poz.2 na 1-2 sekundy wyswietla sie wynik i pokazuje tyle samo co w MB, to znaczy 54-58 Zamalo czasu aby zrobic loga. Wszystko inne wyswietla sie normalnie. Mam bardzo wysoka temperature paliwa. U kolegow w innych logach nie spotkalam sie z tak wysokimi wartosciami. Na ogol sa to wartosci 110 do 150. Dlaczego tak jest...? SB http://vaglog.rtnet.pl/db_56938.html MB http://vaglog.rtnet.pl/db_56939.html TDI timing /http://postimage.org/image/2hsa48sas/06f67ee6/ Pozdrawiam

Witaj Damian Ooo... Ty jednak jestes super... Jak na to wpadles z tym katem wtrysku w automacie, no nic gratuluje. Napewno duzo kolegow jezdzacych automatam skorzysta z tej wiadomosci... Wiec wlasnie, zawsze wczesniej jak mialam mierzony kat wtrysku to bylo ok. 41-45.... i autko chodzilo jak burza... A silnik pracowa bardzo miekko i delikatnie... Teraz tak, juz pisalam wczesniej ze jak wlacze BS 000 to w drugiej pozycji w pierwszyej sekundzie pokazuje sie pomiar (wynik) ale bardzo szybko znika...? Nie zdazylam nawet zaobserwowac co tam sie wyswietla. Szczerze mowiac nie przykladalam do tego wiekszej wagi, z racji nieswiadomosci. Teraz juz wiem ze musze zwrocic na to wieksza uwage. No i oczywiscie sprobuje zrobic TDI timing... no i co teraz dobrze napisalam? Wiecej juz sie nie pomyle. Dziekuje za zwrocenie uwagi. [br]Dopisany: 12 Wrzesień 2011, 11:36_________________________________________________ No wlasnie teraz juz to rozumiem, wczesniej nie wiedzialam o co chodzi... Mam watpliwosci co do poprawnego zlozenia rozrzadu. Tak jak koledzy juz pisali nawet z blokada moze sie nie udac. Po wymianie rozrzadu silnik pracowal twardo. Czyli prawdopodobnie kat wtrysku byl zawczesny. Po ustawieniu czujnikiem zegarowym silnik pracuje miekko ale prawdopodobnie kat wtrysku jest na 0. Mechanik po pracy powiedzial ze kat byl zawczesny, a teraz jest tak jak mowia dane fabryczne. I moze dlatego BS 0000 poz 2 jest 0. Jesli go teraz znowu przyspiesze na pompie do 45 to znowu zacznie pracowac twardo. Czy nie jest to wniosek na to ze kolo zebate na pompie jest przestawione...? Moze to bzdura co napisalam, ale nie jestem fachowcem. I tylko po przeczytaniu duzo roznych watkow na forach wydaje mi sie ze to moze byc logiczne wytlumaczenie. Albo sie myle w tym co pisze. Dziekuje wszystkim za zainteresowanie i odpowiedzi. Pozdrawiam

Sorry ucze sie dopiero... No i oczywiscie bardzo wielkie dzieki za wyjasnienie roznicy miedzy BS a MB. Teraz juz wszystko rozumiem. Jeszcze raz dziekuje... Pozdrawiam

No i mamy problem. Widac z tego ze nawet uzywajac blokady pompe mozna zle ustawic!!! Ale dalej chcialabym wiedziec co pokazuje MB 000 w drugiej pozycji. Wedlug mnie jest to kat wtrysku, a jesli tak to dlaczego jego nie mozna uzywac do odczytywania wyniku, i okreslenie kata wtrysku. Tylko z BS 000 druga pozycja. Bardzo prosze o wyjasnienie mi tego. U mnie VAG nie pokazuje nic w BS 000 druga pozycja. To 000 to jest prawdopodobnie brak odczytu... Podejrzewam ze moj kabel VAK KLL nie laczy sie z ta pozycja. Przeczytalam gdzies na forum ze blok wartosci mierzonych (czyli MB) grupa 000 druga pozycja to kat wtrysku mierzony od 0 do 88. A ja mam tam ok. 57. Robilam TDI tuning i przy temp. 157 i odczycie w MB kata wtrysku 57, wynik jest w poblizu gornej czerwonej kreski. Czyli kat wtrysku jest dalej dosc wczesny, a nie opozniony. Tak jakby to mozna bylo wnioskowac z BS gdyby tam bylo 000. Pozdrawiam

Super, bardzo dziekuje za odpowiedz. Milej niedzieli... Pozdrawiam ps. "zalamuja" mnie ci mechanicy w warsztatach. Chcialam powiedziec inaczej ale sie powstrzymalam.

Patryk, czy to kolo sie tak rusza na wszystkie strony za nawet po wlozeniu blokady mozna go o zabek przesunac...?

A no wlasnie, i jak to rozwiazac...? To znaczy ustawic dobrze? Mozliwe ze mechanik ktory wymienial mi rozrzad wlozy blokade do kola pompy. Tak mnie wkoncu zapewnial. A moze jednak pompa sie przestawila, wrecz niemozliwe, ale skoro tak piszesz.

Witaj lukjar7 No i to wlasnie chcialam dokladnie wiedziec...!!! Po wymianie rozrzadu miesiac temu, silnik chodzil nie tak jak wczesniej. Mechanik natomiast twierdzil ze napewno wszystko jest dobrze. Pojechalam do kilku innych warsztatow i spytalam czy jest mozliwosc sprawdzenia ustawienia rozrzadu. Za kazdym razem odpowiadano mi ze oczywiscie, ale trzeba demontowac caly przod tak jak do wymiany rozrzadu... :gwizdanie: Tacy sa nasi kochani "fachowcy" mechanicy... Podejrzewam ze facet ustawial mi rozrzad tylko na znaki i pompa musiala mu sie przesunac. Napewno jest to minimalne przesuniecie, bo auto zapala i jezdzi bez problemu. Ale prawdopodobnie wlasnie podczas sprawdzania kata wtrysku bedzie wychodzil problem. Tak mi sie wydaje, czy dobrze nie wiem. Ciekawe jest rowniez to ze bylam w servisie Boscha i tam po sprawdzeniu stwierdzono ze kat wtrysku jest za wczesny. Nastepnie ustawiono mi go na czujnik zegarowy wedlug norm fabrycznych. I powiedziano ze teraz bedzie dobrze. I rzeczywiscie silnik zacza pracowac łagodniej i nie tak twardo. Ale teraz wychodzi na to ze skoro w BS w poz. drugiej jest 0, to kat wtrysku jest dalej zle ustawiony. Wiec mysle ze chyba jest przestawiona pompa wzgledem rozrzadu. Nie wiem czy dobrz to wymyslilam, ale tak cos czuje. Musze znalezc teraz kogos kto sprawdzi mi ustawienie rozrzadu bez zdejmowania przodu. Napewno nie jest to latwe gdyz jest to automat. I problemem bedzie obrocic silnikiem. Moze dlatego mowia mi ze trzeba zdjac przod. Pozdrawiam i zycze milej niedzieli [br]Dopisany: 11 Wrzesień 2011, 07:47_________________________________________________ Jaki caly zakres obrotow...? Z wczesniejszych postow zrozumialam ze na drugim biegu od 2000 do 3000. Ja przy 3000 obrotow mam 150 km na godzine wiec nie wiem czy automatyczna skrzynia jest na cos takiego przygotowana. I do tego ktora ma juz napewno ok. 400 tys km. Wiesz jaka jest roznica w cenie pomiedzy manualem a automatem... to jest prawie połowa mojego auta.