danu44

Jaka stara skrzynia...? Ja mam taka samą, mysle ze nie bylo juz starszych. Moze rok produkcji tak, ale konstrukcja chyba ta sama. Tez mialam taki problem u siebie, ale pocwiczylam i poszlo. Od 2000 obrotow mozna juz jechac na pelny gaz, tz. 100% pedal w podlodze. Mysle ze jak pocwiczysz to sie uda. Zycze powodzenie. Pozdrawiam

Wlacz drugi (2) bieg rozpocznij jazde od 0, przy okolo 1800 obrotow automat przelączy z 1 na 2. Czyli od tego momentu mozesz zaczac dawac gaz. Oczywiscie pedal na podlodze w grupie 010 musi byc 100%. Logi w grupach 001,003,004,008,010 i 011 Pozdrawiam

Wszyscy tak robimy wiec dlaczego kolega mialby miec inne przywileje. To po pierwsze. A po drugie, zeby nie zasmiecac forum. Ale to juz sprawa moderatora, jesli sie zgadza to OK. Ja tylko poprosilam gdyz lepiej ogladac to w linkach niz tak jak jest. Ale nie ma sprawy. Pozdrawiam

A czy kat wtrysku paliwa nie jest minimalnie zapozny jak na to autko..?

A mozna by prosic o logi w tym systemie.... http://vaglog.rtnet.pl/ Dziekuje

No tak... sorry Co innego w opisie co innego na forum...

A nie nalezaloby wczesniej ustawic poprawie kat wtrysku paliwa... :gwizdanie: http://vaglog.rtnet.pl/index.php?o=tdi_timing

Sorki ze sie wtrace, ale nie znam sie zadobrze na tym a chcialabym wiedziec gdzie to jest? Okolica rozrzadu, tzn. pasek rozrzadu czy walek rozrzadu? Dziekuje

Witaj gryfit Po pierwsze, jak widze jestes ze Szczecina, wiec sie zastanawiam dlaczego nie chcesz kupic oleju u naszego kolegi z klubu "dzika" . Ktory rowniez mieszka w Szczecinie. Podjezdzasz i masz. Dobry i sprawdzony. Natomias jesli chodzi o tego sprzedawce ktorego podajesz w linku, to ja osobiscie nie moge powiedziec nic zlego. Dwa razy kupowalam u niego i jeszcze jezdze. Z tym ze ja mieszkam pare kilometrow od niego wiec nie place np. za kuriera. Jesli kupisz tu na Slasku to bedzie Ciebie to kosztowalo okolo 125 zl. Mysle ze za ta samo cene kupisz u siebie w Szczecinie np. u kolegi "dzik" Pozdrawiam Dana

Super, dziekuje bardzo. Pozdrawiam

Co za "Kabelek"...!!! to sie nazywa interfejs... Jak kupowalam moj i zadzwonilam do firmy w Krakowie i powiedzialam ze chce kupic kabelek, to pan sie obruszyl i powiedzial ze oni zadnych kabli nie sprzedaja, tylko interfejsy.... jasne. :>

No i super... To teraz do roboty... Nie zapomnij tylko o pasazerce ktora bedzie to logowala. Bezpieczenstwo przedewszystkim.

Ale nie zartuj... masz VCDS...? To ile za to zaplaciles, bo to chyba kosztuje ok. 1500zl. Wydaje mi sie ze jak sciagniesz sobie (bezplatnie) normalny VAG COM 311.2 z internetu to tez dasz rade. Oczywscie jest do tego potrzebny odpowiedni interfejs... :gwizdanie: Ktory mozna kupic za ok. 100 zl. Jesli sie myle to prosze o poprawienie.

Przemku wiem co miales na mysli... Ale ja jezdze 2-3 razy w miesiacu do Austrii. I jak tam dam czarna plame (oblok dymu) na autobahnie, a zobaczy to jakis policjant, to mam po dowodzie rejestracyjnym. Nie wiem czy wiesz, ale oni sa jeszcze bardziej przepisowi niz Niemcy. Ordnung muß sein, Pozdrawiam :>

?? Za bardzo nie znam sie na Vagu Bez logow sie nie obejdzie... niestety. Zagladnij na Slask to zrobimy. Oczywiscie zartuje. Ale mysle ze jak podjedziesz na jakiegos miejscowego spota, to napewno ktorys z kolegow zrobi Ci logi Vagiem. Pozdrawiam

Dokladnie tak jest, ale podejrzewam ze jak kolega Przemek wlaczyl TDI timing i zobaczyl tam temperature w jednostkach np. 175 to pomyslal ze za chwile auto mu eksploduje. Dokladnie nie pamietam ale mysle ze nawet 175 w jednostkach to tylko ok. 60 stopni w Celcjuszach. Wiec do eksplozji jeszcze troszke pozostaje. Skądinąd tak wysoka temperatura tez nie jest za ciekawa. Pamietam ze u mnie jak kat wtrysku byl zle ustawiony tez bylo dosc wysoko. Po poprawnym ustawieniu kata wtrysku temperatura spadla z wlasnie 175 na 150. Mowie tu o maksymalniej temperaturze. Wiadomo ze jak auto zimiejsze temperatura waha sie w okolicach np. 110 do 140. Oczywiscie mowa tu caly czas o jednostkach, a nie Celcjuszach. Pozdrawiam

Witaj Damian Juz wlasnie dzis zamawiam wezyki podcisnieniowe z silikonu (czerwone) . Mysle ze beda dobre. I oczywiscie postaram sie sama to wymienic. Z mechanika narazie rezygnuje, bo tak jak piszesz wydaje mi sie ze chce mnie naciagnac. Nie wiem tylko co z ta sztanga, bo juz sie doczytalam ze skok jej powinien byc wlasnie ok. 1 cm. Witaj Przemku Mnie osobiscie jest bardzo przyjemnie ze sie "wtracasz". Oraz bardzo dziekuje Tobie za wypowiedzi i chec pomocy. Oczywiscie w najblizszym czasie postaram sie rowniez wymienic katalizator. Juz nawet zrobilam rozeznanie i wydaje mi sie ze ten bedzie dobry. http://allegro.pl/kat-katalizator-audi-a4-vw-passat-b5-1-9tdi-i1850948508.html Pozdrawiam Dana

A ile wogole masz w TDI timing temperature...? bo chyba tego nigdzie nie napisales... :gwizdanie: Zobacz do mnie jak to wyglada... http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=222650.0 A z tego co podaja normy fabryczne to powinno byc 91 do 201 (czyli 20 do 80 stopni C) tak gdzies kiedys czytalam. Ale moge sie oczywiscie mylic, jak cos to napewno mnie ktos fachowo poprawi. Mozliwe jest tez ze zbyt wysoka temperatura spowodowana jest tez zbyt intensywna praca pompy paliwowej. Ale dlaczego to tego nie wiem. Napewno koledzy znajacy to zagadnienie lepiej odemnie cos tu dopisza. Pozdrawiam [br]Dopisany: 03 Październik 2011, 22:23_________________________________________________ A czy koledze trezor4 nie chodzi przypadkiem o BS 000 przedostatnia (9) pozycja?

Witam Grupy w logach robimy osobno a nie " zusammen " :gwizdanie: Pozdrawiam :> ps. chyba ze sie myle...

Witam Damian dziekuje za tak obszerny post. Jak zawsze wszystko bardzo dokladnie i przejrzyscie napisane. Ale co do mnie, moze napisze co zdolalam dzisiaj zalatwic. No wiec tak, po pierwsze obdzwonilam kilka warsztatow z pytaniem czy mozna u nich sprawdzic uklad dolotowy. I tak jak podejrzewalam pierwsze pytanie bylo, a co sie dzieje. Mowie, ze nic, ale po logach dynamicznych widac, ze dolot moze byc nieszczelny. Odpowiedz, ze co, ze po jakich logach? Wiec tlumacze, co i jak. Na to kilku mechanikow mowi mi, ze jak auto chodzi i nic sie nie dzieje to nie ma co szukac, i oni mi tego nie zrobia. Czyli sprawdzenia ukladu dolotowego. W koncu udalo mi sie trafic na jednego, ktory zaznaczyl od razu na wstepie, ze nie ma czasu i u niego terminy sa 14 dni, oraz ze on naprawia diesle, ale robi tylko powazne roboty. Ale jak bardzo chce to moge przyjechac i on to zobaczy. Wiec pojechalam, i znowu pytanie co sie dzieje. Bardzo sie skrzywil jak powiedzialam o co chodzi. Kazal podniesc maske do gory, poogladal przewody dolotowe i stwierdzil, ze nigdzie nie ma sladu na przedmuchy od turbo do kolektora. Czyli nieszczelnosci brak. Nastepnie kazal mi kilkakrotnie przegazowac auto i powiedzial, ze do tego nie trzeba zadnego komputera i logow bo.... sztanga od gruszki podnosi sie zamalo, tz. tylko wedlug niego na ok. 1cm. I prawdopodobnie gruszka jest nawalona. Ale to trzeba rozebrac i zobaczyc (termin za 10 dni). Ale gdyby sie okazalo, ze ta gruszka jest dobra (po rozebraniu oczywiscie) to nastepna rzecza jaka moze byc to TURBO. Podejrzewa, ze kierownice sie zawieszaja i turbo nie dmucha tak jak nalezy. A jak do tego doszedl... polozyl reke na tej rurze co idzie od intercoolera (taka gumowa nad silnikiem) i stwierdzil, ze nie czuc zeby turbo dmuchalo. Powiedzialam, ze auto chodzi calkiem niezle wiec sadze, ze turbo jednak dziala. To powiedzial, ze cos tam dmucha ale za slabo. Jesli umowie sie na termin to po pierwsze zrobi gruszke, koszt ok. 150 zl. a nastepnie turbo koszt ok. 350 zl. Oczywiscie to wstepna ocena kosztow, pewnie potem sie zwieksza. I co mam teraz zrobic...? Pozdrawiam ps. Ah, i jeszcze chcialam spytac. A co z przeplywka, bo pierwsze sugestie byly ze to wlasnie ona moze byc nie sprawna. Po logach dynamicznych mialo sie to wyjasnic.

Witam Dziekuje Damian za ocene, czyli jednak niestety cos jest nie tak. Szkoda. No to mnie zalamales. Wiesz dlaczego? Bo jak pojade do jakiegokolwiek warsztatu i powiem zeby mi sprawdzili uklad dolotowy, to sie mnie zapytaja, a co sie dzieje? A jak powiem ze nic tylko w logach tak wyszlo. To wiesz co mi powiedza, nic poprostu mnie wysmieja. Zaden mechanik nie wierzy w logi. Co najwyzej sprawdzi mi Vagiem bledy, jesli nic nie znajdzie to uzna ze wszystko jest OK. Musze znalezc kogos kto podejdzie do tego powaznie i kto wierzy w logi. Mysle ze mnie rozumiesz i wiesz co mysle. Warsztaty samochodowe i mechanikow mamy z czasow PRL-u. Zastanawiam sie czy ta nieszczelonosc nie jest na rurze metalowej w okolicach zderzaka. Po wymianie rozrzadu przywiercono mi przedni zderzak wlasnie do tej rury. Potem to zlikwidowalam i otwory po srubach zostaly zaspawane. Ale czy napewno dobrze? Przed chwila zagladalam pod maske i te przewody co widac sa suche i nie widac sladu oleju. Generalnie caly silnik jest suchy, no moze poza miejscem na silniku (na dole) obok filtra olej. Ale mysle ze to jest z tego weza od odpowietrzenia. I to chyba nie ma nic wspolnego z dolotem? Oczywiscie jesli chodzi o katalizator, to jesli zajdzie potrzeba to go wymienie. Natomiast jesli chodzi o uklad podcisnieniowy, czy to jest to samo co dolotowy? czy tez sa to tylko te male wezyki, ktore niektorzy koledzy zakladaja z silikonu? Pozdrawiam

Sorry, dzisiaj nie dam rade zrobic logow... Mysle ze jutro juz beda. Pozdrawiam.[br]Dopisany: 28 Wrzesień 2011, 17:49_________________________________________________Witam i przepraszam za tak dluga nieobecnosc... Dzis zrobilam logi, prosze o ocene... Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/db_59024.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/db_59022.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/db_59021.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/db_59025.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/db_59020.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/db_59023.html Pozdrawiam Dana ps. poniewaz robilam 2 razy, wklejam i te druga jazde, moze bedzie pomocna. Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/db_59028.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/db_59031.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/db_59027.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/db_59030.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/db_59029.html

Przemku od 1500 nie dam rady. Automat przerzuca dopiero w okolicach 1800-1900 z 1 na 2 bieg. Nawet jak jest tylko 2 wlaczone. Mysle ze rozumiesz co mam na mysli? I wtenczas moge dac pelny gaz. Robic jeszcze raz 010?

Witam Hihihi... poszlam na calosc... Ale powaznie. Ćwiczenia czynią mistrza... Czyli nie dodawac gazu, ale go dac... Powiem prawde ze wczesniej sie balam, ale determinacja zwyciezyla. No cos Ty moderatorze, nic nie zrobie. Nawet nie wiem co, dopóki mi nie powiecie. A nawet jak bede wiedziala ze np. turbo do wymiany!!! to i tak nie zrobie. Dlaczego, bo w ostatnich miesiacach poplynelam mocno finansowo. Wymiana rozrzadu, przestawianie pompy raz w lewo raz w prawo. No i kupilam laptopa specjalnie do logow. Ale bede bardzo wdzieczna wszystkim kolegom za ocene co tam w tej mojej Auduni "piszczy" Serdecznie pozdrawiam ps. popoludniu postaram sie zrobic logi. Ps. loguje od 2000 do 4200 czy tak? Gaz na 100% ? Czy normalne rozpedzanie? Oraz grupy 000,001,003,008,011 czy 004 tez?

Teraz to musze zajac sie domem. Bo z powodu tych logow to juz mnie eksmisja czeka. Pozdrawiam Dana