danu44

Witam Kolegow Mam pytanie czy wie ktos ile jednostek (40-45-50) odpowiada katowi wtrysku 1.3 stopnia ? Jestem po wymianie rozrzadu i tyle obecnie ma u mnie kat wtrysku. Tak powiedzial mechanik po kontroli na kompie. Oczywiscie jest to wartosc mieszczaca sie w granicach tolerancji. Niestety to nie to auto co bylo wczesniej. Silnik pracuje jakby twardziej i zeby przyspieszyc musze bardzo mocno naciskac pedal gazu. A auto i tak zbiera sie wolno. Wczesniej dodawanie gazu bylo znacznie mieksze i delikatniejsze. A przy mocniejszym nacisnieciu auto startowalo jak rakieta. Czy wine za to moze ponosic to ustawienie kata wtrysku, rok temu mialam sprawdzany kat Vagiem i wyniosil on ok. 43-45. Dlatego chcialabym wiedziec ile jednostek to 1.3 Bledow zadnych mechanik na kompie nie znalazl i uwaza ze wszystko jest ok. Jesli ktos moze mi cos doradzic to bede wdzieczna. Pozdrawiam Dana [br]Dopisany: 20 Sierpień 2011, 10:23_________________________________________________Witam W nawiazaniu do moich ostatnich postow powyzej. Czesc kolegow, ktorzy pisali ze mna na PW beda dokladnie wiedzieli o co chodzi. Rozrzad zostal wymieniony, auto nie chodzilo tak jak wczesniej. Slabe, brak mocy, twarda praca silnika. Mechanik uwaza, ze wszystko z rozrzadem jest ok. Kat wtrysku (wedlug niego) w stopniach prawidlowy ok. 1.3. Jezdzilam i cierpialam - ja i moje Audi. Dwa dni temu zobaczylam pod autem wycieki oleju, pojechalam do warsztatu (innego niz ten co robil rozrzad). Po zdjeciu oslony pod silnikiem okazalo sie, ze olej cieknie z rury pod zderzakiem, w ktorej to rurze byly 4 male dziurki. I teraz co i dlaczego. Okazalo sie, ze (w zimie naderwalam spojler pod zderzakiem i tak jezdzilam) pan mechanik po wymienie rozrzadu postanowil mi to wyremontowac czyli zrobic na "ladne". I wywiercil 4 male dziurki w tejze rurze a nastepnie przykrecil srubkami naderwany spojler do tej rury. I teraz pytanie to kolegow, co to za rura? Oczywiscie jest to metalowa rura od (do) intercoolera.... Vag nie wykazywal zadnych bledow w dolocie i dlatego nikt nie mogl na to wpasc. Przypadek, ze zobaczylam ten olej pod samochodem naprowadzil mechanika na slad nieszczelnosci. Po zaspawaniu tychze dziurek silnik zaczal normalnie pracowac i auto odzyskalo moc. Moze to smieszne i drobiazg, ale pisze to jako wskazowke dla innych. I teraz nastepne, moc wrocila i niby wszystko jest ok, no moze poza tym, ze silnik pracuje dalej "twardziej" niz przed wymiana rozrzadu. Pojechalam na Vag. Warsztat elektroniki samochodowej. Spytalam czy moze mi pan mechanik sprawdzic kat wtrysku, ale nie w stopniach tylko w jednostkach. Mechanik zrobil duze oczy i powiedzial do mnie, ze cos chyba kombinuje, bo to sie sprawdza w stopniach. Wiec powiedzialam, ze jestem z klubu Audi A4 i koledzy podpowiedzili mi zeby sprawdzic to w jednostkach, a nie stopniach. Byl bardzo tym zaskoczony, ale sie zgodzil. Najpierw sprawdzil w stopniach i wymagany jest 1.3 oraz rzeczywisty jest rowniez 1.3. Czyli wszystko ok. To bylo w grubie chyba 004. Ale teraz nastepne w grubie 000 (mam nadzieje, ze nie pomylilam grup) pozycja pierwsza od lewej czyli wymagany jest 38. Pozycja druga od lewej... 68.... Rok temu sprawdzalam Vagiem (przed wymiana rozrzadu) i bylo 43, a auto jezdzilo super. I teraz pytanie, co sie dzieje, widac ze w grupie 000 kat wtrysku jest bardzo wczesny i podejrzewam, ze to moze powodowac twarda prace silnika. Czy tak? Ale dlaczego tak jest? Skoro grupa 004 pokazuje dobrze, a grupa 000 wykazuje duza roznice i wczesny kat wtrysku. Poza tym wyglada na to (to do mojego pytania w poprzednim poscie - moze sie komus przyda) ze 1.3 odpowiada 68 jednostek. Czyli dosc wczesnie. Czytalam na innych forach (VW) ze koledzy ustawiaja na 0.4 w stopniach. Podejrzewam, ze to odpowiada okolo 50 jednostkom. Zadzwonilam dzisiaj do firmy i tu podam nazwe (gdyz mysle ze jest to firma profesionalna) Diesel Centrum Adamczyk (www.bosch-adamczyk.pl) I pan powiedzial mi, ze zadne ustawianie na pompie lub Vagiem, jedynie na czujnik zegarowy. Dostaja auta z ASO i innych warsztatow jesli ci maja problemy z ustawieniem. A Vagiem mozna sobie to potem skontrolowac. Ale podobno po ich ustawieniu nigdy nikt nie zglaszal zadnych reklamacji. Chcialam rowniez spytac kolegow, co o tym sadzicie, czy warto byloby tam pojechac i zrobic to ustawienie kata wtrysku. Serdecznie pozdrawiam Dana.

Witaj Zbychu Mamy juz czwartek a Ty sie nie odzywasz. I co tam u Palki wyszlo, jestem ciekawa gdyz sama tez tam bywam. Pozdrawiam Dana

A widzisz (chyba cie juz nie ma, a miales czekac) pompon60, mowilam ze zjawia sie koledzy i dobrze ci doradza. Najlepiej sluchaj co mowi moderator, On wie co mowi... Pozdrawiam i uciekam na weekend... Dana

Witam, to i ja dołacze swoje 5 groszy do tematu. Kupione z "originalnym" przebiegiem zresztą jak wszystkie 185 tys. kilometrow. Teraz juz ok. 270 tys. Z tego co mowia w kuluarach Gliwickiej gieldy samochodowej, to standartem jest +100 tys. kilometrow lub tez wiecej. Czyli zakladam ze moje Audi ma ok. 370 tys. Wiekszych problemow z autem nie mam, wlasnie bede wymieniala rozrzad. Ale co ciekawe, jest to automat po kupnie wymienilam olej i jak narazie spokoj. Pozdrawiam Dana.

Wiesz co, nie jestem az takim dobrym fachowcem w tej dziedzinie. Podlączylam sie do tematu tylko z racji linku do Castrola. Ale jak na moj kobiecy umysl, to nie widze zadnego problemu zebys olej wymienial co 15 tys. kilometrow, zamiast 30 tys. Ale poczekaj troche narazie jest malo ludzi na forum, jak bedzie wiecej to napewno ktorys kolega napisze ci to fachowo. Pozdrawiam

Dokladnie, ale nie Castrol... :gwizdanie:

Wybacz, ale nie lepiej zapytac o to na forum BMW... :>

Witaj Chyba troche za malo danych. Ale tu masz linka do Niemieckiej strony Castrol. Wpisz dane auta i juz bedziesz wiedzial. http://www.castrol.com/castrol/iframe.do?categoryId=9033468&contentId=7061486 Pozdrawiam Dana ps. ale kto dzis jezdzi na Castrolu, szczegolnie w Polsce.

Danielu dziekuje, super artykuł... Rozumiem ze jak u mnie ten kąt bedzie w poblizu ok. 50 (+,-) 5 to bedzie super... Pozdrawiam Dana ps. czyli, -4 do +2, lub te ok. 50 (+,-)

Acha... Nic mi to nie mowi, ale bede pilnowala zeby tak bylo jak napisales. Bardzo dziekuje... Pozdrawiam i zycze milego dnia. Dana

Ooo... Moderatorze, bardzo fajnie mi to napisales i koledze danielom rowniez dzieki. A wiesz moze jaki powinien byc najlepszy kat wtrysku? Bo to jest automat wiec moze ma cos inaczej w ustawieniach? Pozdrawiam Dana

Witaj Jarku, dziekuje za odpowiedz. No wlasnie i tu jest problem, wymieniac czy nie. Jesli nawet teraz jest wszystko ok z uszczelniaczem, to czy wytrzyma on nastepne 70 tys. kilometrow? A powiem ze nie wiem czy byl on przy ostatniej wymianie rozrzadu wymieniany. Moze ma juz 70 tys. albo i 140 tys. Tego nie wiem. A jesli zacznie cieknac za np. 20 tys. to jest w przyszlym roku o tej porze. To znowu trzeba bedzie rozebrac wszystko od nowa. Moze jednak wymienie to profilaktycznie, mysle ze wtenczas bedzie wieksza szansa ze wytrzyma do nastepnej wymiany rozrzadu. A jak wyglada sprawa z ustawieniem silnika po tej naprawie nalezy cos ustawiac czy tez nie? Nie pamietam juz ale gdzies czytalam ze albo przy pomocy pompy albo VAG-u. Czy jest to konieczne? I jesli tak to jakie maja byc te ustawienia. Prosze nie pomyslec ze chce to wiedziec bo sama bede to robila, alsolutnie nie. Ale chce wiedziec, zeby móc sprawdzic czy mechanik robi to dobrze. Bede caly czas przy naprawie. Pozdrawiam Dana

Witam Panowie Ochocho... ale sie porobilo. To ja zle to zrozmialam. Ale dziekuje Wam bardzo za wszystkie podpowiedzi. Oczywiscie, ze chodzilo mi o napinacz na pasku od klimatyzacji. Napinacz na pasku od alternatora wymienialam 30 tys. km temu. Wiec teraz chyba nie musze go wymieniac, gdyz gdzies przecztalam, ze z dobrej firmy (mam Febi) powinien wytrzymac ok. 100 tys. km. Ale skoro piszecie, ze ten od klimy jesli nie jest uszkodzony to nie ma potrzeby wymiany i zadnych przykrych konseksencji nie ma dla silnika (a uszkodzony chyba nie jest, bo nie piszczy) to sobie go odpuszcze. Natomiast kolko zebate na wal korbowy ogladalam w ASO i ono nie ma zadnego klinu. Wiec mozna podejrzewac, ze to jest juz nowe rozwiazanie, po tych nie udanych z klinem. Wiec tez sobie odpuszcze. Obie te rzeczy to wydatek ponad 250zl. Natomiast jesli chodzi o uszczelniacze do walu korbowego i do walka rozrzadu, to chyba wymienie. Tym bardziej, ze juz takie dwa kupilam z firmy Elring. Koszt to 40zl. W takim przypadku chyba zainwestuje w pompe wody z firmy SKF, a zapomne o tej tanszej od Metelli. Mam jeszcze jedno pytanie, czy ta sruba na wale korbwym, ktora trzyma kolko zebate, jesli bedzie odkrecona (do wymiany uszczelniacza) nada sie powtornie do uzytku? Czy moze trzeba kupic nowa? I tak, jutro kupuje; 1.Paski firmy Contech x 3 2.Rolki napedzajaca i prowadzaca z firmy Ina. 3.Pompe wody firmy SKF A mam juz kupione; 1.Plyn Prestone, dwie banki tj. 2 x 4L mysle, ze wystarczy. 2. Uszczelniacze x 2 firmy Elring. No i to chyba by bylo wszystko? Razem koszt ok. 550zl Wymiana tego po znajomosci za 250zl Mam jeszcze pytanie czy walek rozrzadu musi byc zablokowany, w czasie zdejmowania kola zebatego do wymiany uszczelniacza. Czy tez nie trzeba? Dziekuje za wszystkie odpowiedzi. Pozdrawiam Dana

gniady 79 Rozumiem z tego co napisales ze nie wymienienie tej wlasnie rolki moze doprowadzic do powaznych uszkodzeni silnika. I ze jednak wymiana jej jest bardziej polecana i wazna niz wymiana uszczelki pod przykrywe klawiatury zaworów. Tak tez zrobie. Zamiast 100zl na uszczelke wydam 100 zl na rolke. O cene juz pytalam i tyle kosztuje ORI, a zamiennik ok. 50zl. Sytuacja zaczyna sie robic powoli coraz bardziej klarowna. Wiem juz co nalezy wymieniac a co nie musi byc wymienione. Dalej nie wiem tylko czy pompa firmy Melitta jest dobra. Koszt jej to 100zl. Lub SKF za 200zl? I co z tymi uszczelniaczami, ze firma Elring to wiem, ale czy sa tam dwa czy trzy? No i co z tym kolem zebatym na wal korbowy. Koszt to ok. 150zl ze srubą. Wymieniac czy nie? Czy naprawde moze sie tam cos urwac po dluzszej eksploatacji? Podobno to bylo wadą produkcyjna w tych modelach. Wie ktos cos na ten temat? Przepraszam jesli zdaje laickie pytania, ale bardzo ograniczaja mnie finanse. A chcialabym zeby auto bylo w 100% sprawne. I nie przyniesc wstydu firmie Audi stojac gdzies na A4. Tak jak to zobaczylam w ostatnia sobote na A4 Katowice-Krakow. Kilkuletnie BMW z maską do gory stalo na poboczu, a obok samochod Pomocy Drogowej. :gwizdanie: Pozdrawiam serdecznie Dana

goldik, bardzo dziekuje z odpowiedz. Wlasnie o cos takiego mi chodzilo. A juz o tym ze uszczelka pod klawiature zaworów jest metalowa nie wiedzialam wogole. Moje wczesniejsze doswiadczenia opieraja sie na Fiat, Polonez. A tam jak pamietam zawsze nalezalo uszczelke wymienic. I jeszcze jedno, jakie sa konsekwencje jesli nie wymienie tej rolki paska klimy. Czy uszkodzenie jej moze miec negatywny wplyw na silnik? Cos sie uszkodzi? Pozdrawiam

Witam Panowie Dzieki wspanialomyslnosci naszego Admina, moj temat moze dalej funkcjonowac. I bardzo Mu za to dziekuje. Zostal on zamkniety dwa dni temu z niecalkiem mi wiadomych przyczyn. Podobno nie zastosowalam sie do regulaminu. Jesli tak to serdecznie wszystkich za to przepraszam. Widze jednak, ze jest to dosc interesujacy temat, gdyz w ciagu paru godzin przeczytalo go ponad 100 osob. Ale wracajac do sprawy. Kolego Mlodyy dane auta sa podane, wiec jesli mozesz to prosze wyceniaj. Napewno innych kolegow to rowniez zainteresuje, gdyz ceny od ostatnego roku zmienily sie diametralnie. Wracajac do pompy wody, gdyz to jest najwiekszy problem i mysle, ze wiekszosc kolegow ma rowniez z tym klopot. Bylam w ASO VW zeby to wyjasnic. Poprosilam majstra aby byl tak dobry i zobaczyl moj motor. Wiec sie okazalo, ze ja mam pompe wody na pasku wieloklinowym. Powiedzilam mu, ze sa rozne zdania co do napedu tej pompy. Stwierdzil, ze AFN ma rozne napedy, i nalezy to sprawdzac albo poprzez VIN od numeru do numeru albo wzrokowo. Tak mi powiedzial wiec Wam to Panowie przekazuje. Natomiast dalej interesuja mnie takie sprawy jak: Co warta jest pompa firmy Metelli, czy ktos ma jakies doswiadczenia z ta firma. Ile uszczelniaczy powinnam wymienic i czy wymieniac, gdyz powiedziano mi, ze jak sa dobre to zeby nie wymieniac. Czy plyn Prestone moze byc czy tylko G12 z ASO. Czy rolke napinacza paska klimy nalezaloby wymienic, czy tez nie. No i ostatnia sprawa, czy wymieniac kolko zebate na wale korbowym. Podobno jest tam jakis bolec blokujcy ktory sie moze urwac. Poprosilam rowniez w ASO o pokazanie mi takiego kolka. Niestety ale zadnego bolca tam nie ma. Na forach pisza zeby raczej wymieniac, mechanicy mowia, ze nie ma takiej potrzeby. Domyslam sie, ze dla kolegow sa to wszystko sprawy prawie ze oczywiste. Niestety ja jako kobieta nie mam absolutnie o tym pojecia. I tak musialam duzo przecztac zeby wogole moc zabrac glos i zadac pytania. Oczywista sprawa sa dla mnie finanse. Kupie sobie wszystko sama, tylko chce wiedziec co musze na 100% miec. Zeby auto dobrze funkcjonowalo. Naprzyklad bardzo kontowersyjna sprawa jest uszczelka pod zawory. Jedni mowia zeby wymienic drudzy, ze nie trzeba. Koszt takiej uszczelki to 100zl. Wiec nie tak malo. Jeszcze raz bardzo przepraszm jesli cos napisalam zle lub jest niezrozumiale. I prosze o pomoc i wypowiedzi w tym temacie. Pozdrawiam Dana ps. jak sami widzicie cos nieco juz wiem, a wszystko dzieki waszej pomocy i naszemu kochanemu forum

Witaj, dziekuje za szybka odpowiedz. Ale jak to na rozrzadzie...? Skad to wiesz? Czyli mialoby to znaczyc ze gosc z allegro mial racje, a pan z ASO sie myli. Dzwonilam tam dzisiaj i podawalam VIN i pan powiedzial ze na 100% pompa jest na pasek wieloklinowy... uff... i co teraz? :gwizdanie: ps. acha i jeszcze jedno bo moze sie komus to przyda. W ASO najpierw zwrot starej pompy a potem mozna kupic nowa. Jesli to naprawde jest nowa? A tak ludzie na roznych forach zachwalaja ORI z ASO... I jak mam zwrocic stara skoro jest w aucie a do naprawy mam przyjechac z czesciami. Pompa rowniez...

Witam Kolegow Chcialabym w najblizszym czasie wymienic rozrzad w moim Audi. Rok produkcji 1999 silnik 1.9 Tdi AFN. I teraz mam pytanie, jakie czesci bede potrzebowala do tej wymiany? Oraz z jakiej firmy najlepiej byloby uzyc czesci? Dodam tylko, ze np. jesli chodzi o pompe wody, to w 4 (czterech) roznych miejscach otrzymalam dwie rozne odpowiedzi. To znaczy jedni mowia, ze pompa jest napedzana paskiem rozrzadu, a inni ze paskiem wielkoklinowym? Ma to zasadnicze znaczenie bo albo w wypadku awari trzeba rozebrac rozrzad lub jesli pasek wieloklinowy to mysle, ze bez rozrzadu daloby sie wymienic. I tak np. w serwisie VW ASO (na pasek wieloklinowy) pompa - koszt ok. 300zl. Na allegro pompa SKF (na pasek rozrzadu) pompa - koszt ok 200zl. W sklepie niedaleko mnie z czesciami samochodowymi do VW, (na pasek wieloklinowy) i koszt pompy firmy Metelli ok.100zl. Co to za firma? Moze napisze co chcialabym wymienic to bedzie kolegom latwiej sie wypowiedziec. 1. Pasek rozrzadu i paski wieloklinowe (dwa)... opcjuje za Continental. 2. Rolki napinacza i prowadzaca... opcjuje za Ina. 3. Kolo zebate + sruba na wal korbowy w ASO 150zl w sklepie VW firmy Swag za ok. 100zl. 4. Uszczelniacze (simering) chyba firma Elring. Tylko ile, bo jedni mowia ze 2 a inni ze 3...? 5. Plyn do chlodnicy opcjuje za Prestone jest on w specyfikacji G12+. Allegro 4L koszt ok. 25zl. I nie trzeba mieszac z woda. 6. Uszczelka pod przykrywe zaworow, czy jest potrzebna? Bedzie chyba sciagana do blokady rozrzadu. 7. Napinacz paska wielorowkowego alternatora firmy Febi byl wymieniony ok. 30 tys. km temu. Wiec chyba nie trzeba? 8. Czy rolke napinacza paska klimy nalezaloby wymienic? Profilaktycznie. Nie wiem kiedy byla wymieniana. Koledzy mam wielka prosbe o pomoc i wypowiedzienie sie w tej sprawie. To co napisalam wiem z przeczytanych tekstow na forum i z rozmow telefonicznych. Ale mam prosbe o wasze wypowiedzi i glosy w tej sprawie. Na pewno bardzo mi to pomoze. Pozdrawiam serdecznie Dana

Marcin, wielkie dzieki. Wytlumaczyles mi to jasno i klarownie. Juz wiem wszystko. Serdecznie Cie pozdrawiam. Dana ps. nie siedz za dlugo, bo rano nie wstaniesz do firmy...

Witam Olej nie chce kupic dla siebie lecz dla kolezanki ktora ma stara 20 letnia Mazde. Do tej pory jezdzila na Mobilu 10W40. Ona nie zna sie absolutnie na samochodach i to co jej poradzi pseldomechanik leje do auta. Nie wie ze Mobil podobnie jak Castrol to jedne z najbardziej podrabianych oleji. Nie jest tez na zadnym forum samochodowym i nie wie co sie na swiecie dzieje. Chce jej pomoc, rozmawialysmy i zaproponowalam jej zeby zmienila olej na Motul. I mysle ze to wlasnie 6100 10W40 najbardziej by do jej auta pasowal. A dlaczego uzylam tego przykladu z allegro? Poniewaz na innej aukcji sprzedajacy pisze ze ma oleje tylko od Niemieckiego dystrybutora. A ten sprzedajacy o ktorym rozmawiamy pisze ze tylko od Polskiego dystrybutora, i ze nie jest to olej importowany. A tak a'propo skad ma olej Polski dystrybutor? Czy nie wlasnie z Niemiec?. Moze nie skoro pisze ze nie jest to olej importowany. Z tego co juz wczesniej poczytalam w necie to wlasnie MOTUL DEUTSCHLAND GMBH jest glownym dystrybutorem tego oleju do Polski. Bo zakladam ze jest rowniez mozliwe ze ktos w Polsce produkuje olej Motul. Na przyklad ktoras z rafineri tak jak to robi sie z Mobilem i Castrolem. Wiec olej z dystrybucji Niemieckiej bylby jednak lepszy. Sorki za te pytania, ale jako kobieta nie znam sie az tak dobrze na tych ukladach. Wiec chce wiedziec ktory olej Motul lepiej kupic, czy od Niemieckiego dystrybutora czy od Polskiego. Pozdrawiam serdecznie Dana

Acha, rozumiem i dziekuje. Pozdrawiam Dana ps. tylko na allegro jest takie ogloszenie.... Cyt; OLEJ POCHODZI OD POLSKIEGO DYSTRYBUTORA NIE IMPORTOWANY I NIE WIADOMO JAKIEGO POCHODZENIA !!! A banka 5L kosztuje 85 zl...? ps. w tym przypadku chodzi o MOTUL 6100 Synergie.

Witam Panow, dziekuje za rady. Wiem ze macie 100% racje i ze oleju mineralnego nie powinno sie lac przynajmniej do naszych Audi. Ale co bedzie jak jakis nieobeznany uzytkownik samochodu moze i Audi przeczyta taki tekst na jakiejs stronie firmy olejowej? Pomysli ze tam sa fachowcy i skoro pisza ze do samochodow z wiekszym przebiegim powinno sie lac mineral, to go naleje. No i moze byc tragedia. A ludzie spokojnie sobie takie teksty wyglaszaja, nono super. A'propo linku do firmy Fuchs-oil w Gliwicach. Zrobilam sobie dzisiaj wycieczke i zobaczylam z bliska. Calkiem fajna fabryczka oleju. A i w calkiem fajnym towarzystwie sa QUEENS Nightclub. Ciekawe gdzie oni ten olej sprzedaja, ale chyba tylko w Niemczech. Podejrzewam ze baza naftowa do produkcji oleju jest ta sama nafta z ktorej produkuje Orlen SA. w rafineri Trzebinia. Nie wierze aby firma Fuchs sprowadzala nafte z Niemiec, tu ja przerabiala i spowrotem wysylala gotowy produkt do Niemiec. W rafineri Trzebinia maja nafte chyba z Ukrainy, ktora jest podobno bardzo zasiarczona i nie najlepszej jakosci. Bedzie wesolo jak Niemcom zaczna wkrotce padac silniki po tym oleju. Zastanawiam sie czy nie ma gdzies w Polsce malej fabryczki oleju Motul... na Ukrainskiej nafce. Duze hurtownie oleju Motul takie jak IC itp. link powyzej, sprzedaja Motul 8100 X-CESS 5W-40 5L w cenie ok. 180zl. A mali hurtownicy ktorzy musza chcac niechcac wlasnie od tych duzych kupowac olej, sprzedaja go w granicach 100zl za 5L. Jak to jest mozliwe...? Pozdrawiam serdecznie i zycze milego tygodnia pracy.

Witam Na jednej ze stron internetowych sklepu sprzedajacego oleje, takie jak Castrol, Mobil i MOTUL rozniez. Przeczytalam co nastepuje, cytat; Powyżej powiedziano, że warto kupić olej syntetyczny, jeśli Cię na niego stać i zależy Ci na dobrej pracy silnika twojego auta. Wybierz syntetyk, jeśli tylko możesz. Odstępstwem od tej zasady są starsze samochody lub silniki o wysokich przebiegach. Bez względu na rodzaj stosowanego oleju w czasie dotychczasowej eksploatacji, należy zastanowić się nad zakupem oleju mineralnego, jeśli posiadasz stary samochód. Zachowując klasę i lepkość oleju (parametry opisane dalej) zaleca się wymianę na olej mineralny. Dlaczego? Czy do starszego silnika nie powinno się wlewać olejów droższych? Właśnie nie. Olej mineralny różni się właściwościami fizykalnymi od syntetycznego, które wprost z parametrów nie wynikają. Taką właściwością jest zdolność do uszczelniania komory silnika poprzez szybsze gęstnienie i pęcznienie. Jeśli twój silnik ma już duży przebieg i zauważasz, że oleju ubywa więcej niż kiedyś, oznacza to że warto rozważyć zakup mineralnego, który będzie działać na twój silnik uszczelniająco. Kontakt ze specjalistą w sprawie oferowanych produktów i porad: Proszę dzwonić od 9 do 16: tel. XXXXXXXXXX Koniec cytatu. Pozdrawiam Dana. ps. moje Audi ma juz co najmniej 350 tys.km... Wiec chyba zaczne kupowac Motul ale mineralny... Ta nazwa mi sie nawet bardzo podoba - Motul 4000 Motion 15W40. Ciekawe czy odpale na nastepny dzien po wymianie, co koledzy na to...? :gwizdanie: Acha i jeszcze cos takiego z allegro... 1. Ogloszenie. Cyt; Nasze produkty pochodzą wyłącznie od niemieckiego dystrybutora olejów w przypadku marek typu CASTROL czy MOBIL. No i to jest super, o ile naprawde tak jest. 2. Ogloszenie. Cyt; OLEJ POCHODZI OD POLSKIEGO DYSTRYBUTORA NIE IMPORTOWANY I NIE WIADOMO JAKIEGO POCHODZENIA !!! Uuuu... i tu sie zaskoczylam, to skad lepiej z Niemiec czy z Polski...? A tu gdyby kogos interesowalo. Polscy dystrybutorzy oleju Motul. http://www.motulpolska.pl/index.php?motul-w-polsce http://www.motul.pl/index.php?link=dealers A i jeszcze jedno. Niemiecka firma olejowa produkujaca olej w Polsce. http://www.fuchs-oil.pl/index.php?id=1142 Dziekuje za uwage i sorki za tak dlugi tekst, ale nie nabijam sobie postow wiec chcialam zmiescic wszystko w jednym Ps. pozdrawiam Admina i przepraszam jesli cos nie tak.

Witam kolegow Mam krotkie pytanie, moze naiwne i amatorskie, ale czy w moim Audi silnik AFN tez mozna to zrobic? Z tego co przeczytalam powyzej koledzy robia to na autach znacznie mlodszych. Czy w Audi ponad 10 letnim i z przebiegiem nie znanym, ale zalozymy ze ma okolo 350 tys. kilometrow. Mozna to wykonac bez obawy ze silnik znajdzie sie w bagazniku? :gwizdanie: Dziekuje z informacje i odpowiedz. Pozdrawiam

Witam, wyglada na to ze symbol EU jest dawany wteczas jesli dany olej jest produkowany na licencji w ktoryms z krajow Uni. Ale nie w kraju pochodzenia danego oleju. Jesli chodzi o opakowania to sprawa jest prosta. Dana firma olejowa np. Castrol podpisuje umowe o produkcje na ich licencji oleju w Polsce np. rafineria Gdansk. I polska rafineria robi ten olej, ale Niemcy dostarczaja swoje opakowania. Albo w jezyku Niemiecki lub Angielskim. Nie wierzcie prosze ze ktos przywozi do Polski olej w bankach 4-5 litrowych. Wystarczy pojechac na Cło i kogos zaprzyjaznionego spytac czy widzieli tira z takimi bankami. Jesli juz to conajmiej sa to 208 litrowe beczki ktore sa potem w Polsce rozlewane. Ale to tez tylko Motul. Castrol i Mobil sa napewno robione w Polsce. Nie wiem, ale moge podejrzewac ze Motul tez sie juz dogadal z Polska i ze produkcja jest robiona w w ktorejs z naszych rafinerii. Bo skad nagle taka cena? Rok temu ponad 200zl za 1L. A teraz ok. 100zl. Przeciesz mamy kryzys i wszystko drozeje, a Motul nagle potaniał. Podejrzewam dalej ze jedyny olej ktory jest nie zrobiony w Polsce to LM, ale kto to wie. Choc cena wskazuje na to ze moze to byc originalny olej z Deutschland . Szkoda ze nie mamy kogos kto pracuje w rafinerii, byly by to najbardziej wiarygodne informacje. I jeszcze na koniec, czytalam gdzies z miesiac temu, ale sorry nie pamietam gdzie to bylo. Wiec jeden z dystrybutorow, chyba oleju Mobil robil wiosena promocje i do kazdej kupionej beczki 208L dodawal gratis 10 sztuk opakowan 4L. Reszte oczywiscie musi sobie handlarz kupic sam. I lejemy olejek do butelek. :gwizdanie: No to pozdrawiam milo...