twir

ja kupiłem z eurodrive ale się pospieszyłem. Sam polecam SKF Jak u Ciebie luzy na flanszy przy wewnętrznych?? i co z zewnętrznymi ja nie wymieniłem jeden zewnętrznego, bo mechanik nie mógł rozpiąć wahaczy po lewej stronie. U mnie lekko telepie ze strony niewymienionego zewnętrznego, mam 4 tyś po wymianie, następna w kolejce skrzynia i zewnętrzny lewy. Narazie jest w miarę ok (mega lepiej niż przed wymianą), wiec jeszcze tak trochę po jeżdzę, aż zacznie mnie to wkurzać. PS Od 140 w górę zero telepania. Tylko przy małej prędkości jak depne mocno na małych obrotach (przebieg 226000 potwierdzony na wszystkie możliwe sposoby)

ja kupiłem z eurodrive ale się pospieszyłem. Sam polecam SKF

Samochód ma 220tys km udokumentowanego przebiegu od 2 lat wstecz serwisowany w aso w niemczech. Jak 2 lata temu przyjechał do polski zrobił tu niecałem 10 tys. potwierdzone bo odrazu zamontowana instalacja gazowa i jest przebieg w papierach. Jedynym kto grzebał przy silniku od aso był gazownik. Wtryskiwacz benzyny na którym przerywał był wymieniony przez poprzedniego właściciela który pewnie dał auto do jakiegoś patafianomechanioroelektryka. Gaz jest na gwarancji i oni grzebali przy instalacji. Po co mam szukać elektryka (w mojej okolicy nie ma albo każdy się wypina - ja jestem lepszym elektrykiem chociaż sprzedaje tylko części). Zacząłem od gazowników - dlatego PS k232 wszyscy gadają - na gazie OK to nie wina gazu (gazu może nie ale instalatorów gazu wyszło, że TAK) wystarczy pokminić i znać historię auta. Przecież gaz podłączasz do istniejącej instalacji elektrycznej, komputer emuluje sygnał do sterownika silnika komputera fabrycznego. Wiem również, że niektóre sterowniki gazu nie nadają się do współpracy z wybranymi komputerami auta.

Wymienione: 2 przeguby wewnętrzne i prawy zewnętrzy. Wszystko jak na leży. Zero telepania mimo dużego luzu na prawej flanszy. Nie wiem co ma przegub wewnętrzny do telepania budą gdy stoję na trybie D ale już nie trzęsie, to tak przy okazji W wewnętrznych przegubach nie było smaru a z manszety prawego zewnętrznego po ściągnięciu trytytki która robiła za opaskę wyleciała woda (mechanik chciał zmienic na normalną opaskę jak to zauważył i decyzja o wymianie przegubu zewnętrznego). Posumowanie - mimo luzu na flanszy przegubu telepanie całkowicie ustało. Polecam wymianę 2 wewnętrznych za jednym zamachem jeżeli u kogoś telepie budą.

Byłem u gazowników, którzy zakładali gaz. Samochód stał 2 dni. Przy odbiorze rozbebeszona osłonka od wiązki i przy komputerze. "Elektryk" "warsztatu" powiedział, że podmieniali komputer gazu i sprawdzili wiązkę i ich zdaniem to nie wina gazu (gaz jeszcze na gwarancji). Diagnoza - uszkodzony wtryskiwacz benzyny. Odziwo po odbiorze auta przerywanie na benzynie ustało jak ręką odjął. Wszystko śmiga. Zrobiłem 1000 km i szafa gra. Jednak cuda się zdarzają albo gazownicy dali dupska i nie chcieli się przyznać. Tylko dwie opcje D:

Byłem na podnośniku. Luz na prawym przegubie wewnętrznym i duży luz na flanszy ale bez wycieków. Z lewej na wewnętrznym pęknięta guma ale bez luzu. Narazie zamówiłem 2 wewnętrzne, wymienie oba i dam znać czy pomogło. W planach oczywiście likwidacja luzu na flanszy. Wg mechanika luz nie ma dużego znaczenia jeżeli nie ma wycieków - zobaczymy Na początku, kiedy trzesło budą byłem przekonany, że to tył. Okazało się inaczej. Luzy tylko z przodu. Tył sztywny jak ...

Dzięki Member. Zamówiłem z eurodriveshaft, bo potwierdzone info, że byly wkladane to tego auta i śmigają, jutro bede miał to napisze też nr. Czyli potwierdziło się to co myślałem. Pasują od Sharana nr SKF VKJA 8509 czyli do większości tych aut, których etka nie pokazuje nr.

Witam. Czy ma ktoś numer zamiennika przegubu wewnętrznego np. SKF do a4 b6 3.0 ASN quattro tiptronic. Na forum czytałem, że wkładają zamienniki ale nikt nie podaje numerów. Podobno jest dostępny w eurodriveshaft ale nie mam potwierdzonego info, że bedzie pasował. Niby to to samo co w VW Sharan, i niektórych T4. W etce nie ma numerów tylko całe półosie, których nigdzie nie ma nowych. Tylko serwis i cena z księżyca za regenerowaną.

Auta juz nie mam ale przyczyna roznego spalania i nierownej pracy byl uszkodzony przeplywomierz i weze podcisnienia. Po wymianie szafa zagrala. Pisalem w innym temacie. Pozdrawiam

Witam. Mam problem w audi a4 b6 3.0 quattro tiptronic. Trzęsie cała budą na boki TYLKO przy przyspieszaniu niezależnie od prędkości, najbardziej między 80-110km/h. Na kierownicy nic nie czuję. Koła sprawdzone. Ciężko określić co jest przyczyną. Mój mechanik rozkłada ręce (sprawdzane luzy ręcznie na półośkach z tyłu i wszytko sztywne, przy ruszaniu na ręcznym przód tył nic nie stuka). Moim zdaniem któryś z przegubów wewnętrznych z tyłu. Jak wchodzę z dużą prędkością w łuk w prawo lub w lewo, nie czuję drgania. Może ma ktoś jakiś pomysł albo zna warsztat, który to rozkmini i ogarnie w lubuskim albo okolicach. Pozdrawiam

Witam. Mam instalację gazową w ASN i przerywa, mi wtrysk na pierwszym cylindrze tylko na benzynie, na LPG wszystko OK. Cewki sprawdzone, wtryskiwacz wymieniony przez poprzedniego właściciela na używkę. Błąd na kompie zawsze jak jadę na benzynie. Przerywana praca silnika. Błąd 17645 -Fuel Incjector for Cylinder 1 (N30): Open Circuit P1237 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent Może ktoś miał taki problem. Instalacja LOVATO. Zastanawiam się czy to nie przez instalację LPG.

Wymieniłem moduł zapłonowy i ok.

Co do pytania: wszystko masz w normie, nie przejmuj się spalaniem oleju, na 7tys to i tak nie dużo Ci ubyło jak na silnik 1.6 A co do dymienia to też norma. Wszystko mam tak jak Ty. Na początku też się tym przejmowałem ale jak pogadałem z użytkownikami audi to okazało się, że wszyscy mają podobnie nie szukaj dziury jak nie ma. A co do paska to pewnie jakiś klinowy ci się ślizga. podjedź do jakiegoś mechanika to Ci to wymieni. Koszty nie wielkie.

Wymieniłem przepływomierz i już wszystko OK.

Ja miałem u siebie też w gorące dni problemy. U mnie przepływomierz do wymiany. Może nietypowa usterka ale sprawdź to. Jak bedzie goraco albo troche pojeździsz po mieście najlepiej w korku, złap za wtyczkę od przepływomierza i nią poruszaj w dół i górę i zobacz czy coś się zmienia z obrotami. U mnie tak było i wymieniłem wtyczkę na nową i nic nie pomogło. Padły styki w przepływomierzu w gnieździe (tak przypuszczam) i jak się nagrzał albo gorąco na dworze to były cyrk. Wymieniłem przepływkę i OK Przepływomierz HITACHI u mnie, Ty masz też AHL to podejrzewam, że też masz taki sam

Witam. Przy wysokiej temp. powietrza na zewnątrz oraz po długiej jeździe po mieście pojawia się problem. Na biegu jałowym, jak stoję co chwilę odczuwalne jakby wypadał zapłon, czasami obroty kuleją. Jak podjeżdżam w korku, po wciśnięciu sprzęgła obroty często spadają, aż prawie gaśnie (czasami gaśnie i jak chcę od razu odpalić to muszę chwilę kręcić). Gdy zmieniam biegi bardzo szarpie. Dzieje się to gdy jest gorąco na dworze, albo kiedy kręcę się długo po mieście - objawy pojawiają się na chwilę po czym znikają na jakiś czas i znowu powracają. VAG pokazuje błąd 537 Lambda (Oxygen Sensor) Regulation 19-10 Lower Limit - Intermittent. Ostatnio co zrobiłem w tej sprawie: - wymiana filtru paliwa - czyszczenie przepustnicy (prawie w ogóle nie była brudna) - czyszczenie przepływomierza - wymienione przewody podciśnienia - wymienione kable na Beru - niedawno wymieniona cewka na używkę oryginał, bo na starej pod obciążeniem przerywał. Podejrzewam sonde lambda uszkodzona (ale to raczej dlatego, że każdy elektromechanik u którego byłem mówił, że jak błąd lambdy tzn. , że do wymiany) lecz na VAGu napięcie faluje ładnie od 0,2V do 1V. Myślę również o przepływce, że uszkodzona, bo dzieje się to wtedy kiedy jest gorąco na dworze. Zasysa ciepłe powietrze i źle podaje info do kompa. Jest jeszcze opcja zużytego potencjometru przepustnicy, ścieżki są powycierane (podczas czyszczenia zajrzałem po dekiel i widać, że ścieżki są już trochę wytarte). Jak ktoś ma jakiś pomysł za co się teraz zabrać będę wdzięczny. W związku z ogromnym zainteresowaniem moim tematem i wieloma odpowiedziami rozpocznę monolog, który może kiedyś się komuś przyda. Ostatnio kiedy zaczęły się znowu cyrki zacząłem ruszać wtyczkami i kablami. Ruszając wtyczkę od przepływomierza odkryłem, że coś jest nie tak. Obroty zaczęły spadać i silnik prawie gasł. Już się cieszyłem. Kupiłem nową wtyczkę, wymieniłem. Pojeździłem i jak się silnik mocno nagrzał -znowu to samo. Lecę do wtyczki ruszam nią i takie same objawy jak przed wymianą. Ma ktoś jakieś pomysły?? Styki oczyszczone w gnieździe przepływomierza. Zastanawiam się czy może w środku w przepływce styki gniazda nie stykają z jakąś płytką czy czymś do czego są przylutowane. W poniedziałek kupują przepływkę i zobaczę - chyba że ktoś ma jakiś inny pomysł. Dodam że przewody są OK. Nie styka tylko jak ruszam wtyczką.

Też mam tak, tylko że jak było zimno na dworze to się nie włączało w ogóle. A jak u Was jak zimno?

Ja mam pęknięty kolektor i spalanie na trasie 7l (oczywiście bez wariacji), w mieście 12l. Raczej możesz to wykluczyć. Absolutnie żadne błędy Cie nie wyskakują???

Kolego nike166 ja bym chciał żeby u mnie tak idealnie spadały nie szukaj dziury w całym. A co do innych, to też mi powoli spadają na ciepłym silniku, ale podejrzewam, że to może być przez zjechane styki w przepustnicy pod czarnym deklem i czyszczenie nic nie pomaga. Ssanie nie włączało się zimą a jak zrobiło się ciepło zaczęło się włączać a na to wszystko mechanicy nasi wspaniali czepiają się pękniętego kolektora wydechowego, że od tego niby trzeba zacząć żenada

Wymieniłem sparciały wąż - żadnych zmian nie zauważyłem

Kolego mam identycznie jak Ty plus jeszcze przy prędkości powyżej 140km/h lata po całej drodze. Pojechałem sprawdzić stan zawiechy i wyszło, że końcówka drążka do wymiany. Niebawem wymienię i zobaczymy Kolego mam identycznie jak Ty plus jeszcze przy prędkości powyżej 140km/h lata po całej drodze. Pojechałem sprawdzić stan zawiechy i wyszło, że końcówka drążka do wymiany. Niebawem wymienię i zobaczymy Wyważyłem koła i trochę mniej drga. Wymieniłem końcówkę drążka i bez zmian tylko tyle, że na dziurach nie wali. Przy prędkości 110km/h dalej drga. ATy Marcin rozwiązałeś problem?

Kolego lukaszek13ns też wymieniłem końcówki drążków i dalej luz. Rozwiązałeś swój problem? Czy to któryś z drążków czy maglownica?

247 tys. na zegarze 1.6 AHL. ma moje oko więcej niż 300 nie ma.

Witam. Mój silnik to 1.6 AHL benzyna. Ostatnio jak jechałem zauważyłem, że komp pokazuje wyższe spalanie niż zwykle ale nie zawsze. Przy hamowaniu silnikiem nie zawsze schodzi do 0.0 Podłączyłem więc kabel i jest: 00537 - Lambda (Oxygen Sensor) Regulation 19-10 - Lower Limit - Intermittent Jakiś miesiąc temu jak byłem u "diagnosty" sprawdzał napięcie sondy miernikiem i ładnie falowało. Moje pytania to: Co oznacza ten błąd, czy sonda do wymiany czy może coś innego? Jak sprawdzić Vagiem sondę, w jakim bloku i na co zwrócić uwagę?