twir

Proszę o analizę logów. Zrobiłem z grupy 013, 008, 003. Wyczytałem gdzieś w internecie, że do sprawdzenia przepływomierza wystarczą, jeśli się mylę bardzo proszę o wskazówki. Generalnie chodzi mi o to, że samochód nie przyspiesza równo, a jak jadę ze stałą prędkością to jakby buja nim (jakby delikatnie faluje, przyhamowuje). Zastanawia się jeszcze czy to może zajechane sprzęgło albo ośka krzywa. Są to moja początki z diagnostyką VAG. Jak miałby ktoś namiary na post z diagnostyki benzyny 1.6, będę wdzięczny. Przegrzebałem form ale za wiele nie znalazłem. Z Góry Dziękuje oto logi http://vaglog.pl/log_217975.html

Ja mam ten wąż sparciały i splaszczony w jednym miejscu na zgięciu. Ma to jakiś znaczący wpływ na prace silnika? Jakie były przyczyny jego wymiany przez Was?

Ayew miales wszystkie te objawy i bledy?

Witam

Witam serdecznie

Siema. No i oczywiście GRATULUJE najlepszego wyboru = AUDI

Moja rada to najpierw udac sie do innego mechanika nawet jak ten u ktorego byles jest najlepszy na świecie - moze nie jest jeszcze tak źle z silnikiem. A co do swapu na 1.8t to taniej wyjdzie jak kupisz druga fure juz z takim motorem.

Moim zdaniem nie zostalo wymienione wszystko co trzeba. Udaj się do innego mechanika po rade.

Sprawdź gdzie masz dokładnie przebicia, ja miałem w okolicach cewki i kable Beru nie pomogły - u mnie cewka do wymiany

Witamy Serdecznie

Witaj

Kolego sprawdź pod maską czy nie słychać jak ucieka powietrze przez jakiś gumowy wąż od podciśnienia, miałem tak samo, w jednym wężyku nad przepustnicą zrobiła się dziura jak ją zatkałem palcem było ok z obrotami.

Czyli mam rozumiec ze to uszkodzona uszczelka? Bialy dym z rury nie rowna praca na wolnych obrotach czasami sie zamuli jak przypieszam. Sprawdzalem temp na klimatronie i jest ok. Tylko mam pytanie od czego mogla zostac uszkodzona jezeli termostat najprawdopodobiej dobry bo trzyma 90 okolo?Jeśli wycieków nie masz a płyn znika T9 odpowiedz sama się nasuwa zobacz czy zbiorniczku z plynem nie ma śladów oleju w postaci osadu lub czarnych kropek przewaznie czuć tez z niego spaliny możesz również sprawdzić czy pod korkiem oleju nie robi się masło tzw mieszanina płynu właśnie i oleju co do białego dymu może to być również para która jest normalna .nie jest powiedziane ze to zaraz uszczelka trzeba wykluczyć jedno po drugim zamiast rozbierać pół silnika i narażać się na koszty Olej wygląda na czysty, wymieniałem go 2 tys temu i od tamtej pory trochę ściemniał i nic poza tym, pod korkiem nic nie ma - sprawdzam bardzo często, płyn chłodniczy lekko mętny ale nie ma żadnych kropek oleju ani olej nie osadza się. Ten dym czy para z rury to na pewno nie normalne bo od 2 miesięcy się temu się przyglądam, żaden samochód tak nie dymi. A tego dymu najwięcej jak ciepły silnik. Z tymi objawami - przerywanie, falowanie obrotów od 780 do 840 na postoju i dym z rury jeżdżę już prawie 2 tys km i cały czas jest tak samo, nic się nie zmienia na gorsze.

Czyli mam rozumiec ze to uszkodzona uszczelka? Bialy dym z rury nie rowna praca na wolnych obrotach czasami sie zamuli jak przypieszam. Sprawdzalem temp na klimatronie i jest ok. Tylko mam pytanie od czego mogla zostac uszkodzona jezeli termostat najprawdopodobiej dobry bo trzyma 90 okolo?

Kolego Bartek czy rozwiązałeś swój problem bo ja mam podobnie? uszkodzona uszczelka była przyczyną ?

Zrobiłem trasę 400 km i ubyło ze 100 ml płynu, już sam nie wiem może to uszczelka pod głowicą i mam pytanie jak najlepiej to sprawdzić? ciśnienie w cylindrach? byłem u kilku mechaników każdy mówi co innego. Jeden, że to normalne i wszystko jest ok tak, że można jeździć inny że to lambda mimo tego że po sprawdzeniu miernikiem i na kompie jest ok. Jeszcze inny że uszczelka, albo głowica pęknięta.

czy któraś z usterek może mieć związek z układem paliwowym? nie wymieniłem jeszcze filtra paliwa

a czy może mieć to związek z nie dopalaniem mieszanki na jednym z cylindrów i dymienie? a i czy ta cewka w AHL jest jakoś do modułu podłączona czy to moduł cały trzeba wymienić?

Witam. Mam problem z moją Audi A4 1.6 AHL, kiedy silnik chodzi na postoju co jakiś czas przerywa (objawy jakby przez chwile nie dostawał iskry na jeden cylinder) i zatelepie budą. Pojawia się to co 10-30 sekund, na zimnym silniku rzadziej. Czasami podczas przyspieszania albo ruszania przerwie ale tylko raz. Nie wiem czy to ma związek z przerywaniem ale kopci z rury bardziej niż inne A4, jak parkuje to nawet po wyjściu z samochodu jeszcze widać śmierdzące spaliny z rury. Wymienione zostały świece DENSO, kable BERU, na komputerze 0 błędów, napięcie sondy sprawdzone - zmienia się dynamicznie w dużym zakresie. Spalanie benzyny to 11 l w samym mieście, na trasie przy 140km/h 9l tankuje na sprawdzonej stacji. Spalanie oleju - na 1000 km około 100ml. Myślę, że spalanie benzyny i oleju w normie. Proszę o pomoc. Co może być przyczyną usterek, zanim wymienię pół silnika? Najgorzej mnie martwi przerywanie.

Witam Wszystkich Klubowiczów. Od niedawna posiadam Audi A4 B5 Avant 1.6 AHL 98'. Wiele rad znalezionych na forum było mi bardzo pomocnych, więc postanowiłem się przyłączyć. Dzięki Może i ja komuś kiedyś pomogę. Witam Bardzo Serdecznie, Tomasz