oneskypemen

U mnie jest taka sytuacja, że gdy stoję prądem do góry na drugi dzień zapala na chwilę i gaśnie. Później muszę chwilę kręcić żeby odpalił i później już normalnie. Gdy stoję przodem w dół nie ma takiego problemu. Czy to może być problem z tandem pompa ?

Witam, Mam problem ze swoim samochodem. Mianowicie, czasami samochód po dłuższym postoju odpala i gaśnie, muszę później kręcić zdecydowanie dłużej żeby odpalił. Jak już drugi raz odpali i zgaszę to już normalnie odpala za każdym razem i nie gaśnie. Nie wiem czy to ma jakiś związek, że ostatnio stałem przodem w do góry czy nie, teraz samochód stał krócej bo tylko dwa dni i odpalił normalnie. Jest też problem, że zaraz po odpaleniu zabuja samochodem i później normalnie pracuje. Chociaż dziś np zauważyłem że jest to zdecydowanie łagodniejsze i nie zawsze. Ale jest problem również z ujemną korektą na pierwszej pompce, mianowicie gdy odpalę silnik po nocy to korekta jest 0.40mg/s a czasami nawet 0mg/s. Gdy rozgrzeję silnik do temperatury roboczej wzrasta do -1.40mg/s podczas jazdy, ale gdy tylko zaparkuję i stoję na poboczu korekta po chwili wzrasta do -2.40mg/s Podczas agresywnej jazdy powyżej 3000 obr/min i prędkości ponad 100km/h samochód przyspiesza w sposób falujący. Tak jakby tracił moc i znów wracała Czy ktoś wie w czym może leżeć problem ?

Kupiłem uszczelkę i mam teraz delegat. Mianowicie uszczelka ma niewielkie uszkodzenie teflonu w miejscu gdzie głowica z cylindrem jest doszczelnienia. Moje pytanie jest takie, czy w takim przypadku reklamować uszczelkę czy zakładać ?

Witam serdecznie, Panowie mam problem z z ciśnieniem doładowania w niższych zakresach obrotów. I dziwne odczucie jakby uczucie pulsowania mocy w wyższych zakresach obrotowych. Dodatkowo występują drgania lewarka samochodu i całego samochodu w okolicach 1740rpm i wyższa dawka paliwa. Gdy wypnę wtyczkę od map sensor jak samochód odłączy turbo czyli wpadnie w tryb błędów już nie ma drgań gdy trzymam oczywiście gaz równo na 1740rpm na postoju. Po podłączeniu i skasowaniu błędy wraca gdy turbo się załącza. Poniżej dodaje log dynamiczny: https://vaglogs.com/log/003-011-Zatrzymany-ff572dae-31cc-4e7f-805c-3ca12ab9a91c

Witam, Mam problem w swoim audi z regulacją lusterek bocznych. Mianowicie, nie działa regulacja w poziomie czyli lewo prawo. Natomiast działa tylko góra dół. Po obu stronach taka sama sytuacja. I wyświetla się błąd potencjometru. Co może być przyczyną ? Sterowni w drzwiach czy może mechanizm regulacji lusterka ?

Witam, Mam problem podmieniłem pompki w samochodzie i się zaczęło. Samochód ładnie przyspiesza nie kopci. Ale jest problem z dawkowaniem paliwa na biegu jałowym. Przy zimnym silniku wszystko wygląda znośnie ale jak się zagrzeje to dramat. Bardzo skacze dawka paliwa, po włącznie klimy czyli podaniu obciążenia robi się stabilna. Sprawdzałem ciśnienie na tandem pompie i jest na wolnych obrotach ok 3 bar stabilne. Ktoetki filmik z pracy silnika z klima i bez na rozgrzanym:

Właśnie blok był od 1.9TDI 130 KM AWX. Na tym bloku był zrobiony szlif i kupiłem tłoki kompletne z pierścieniami. Czyli możliwe, że pierścienie z tymi tłokami od 2.0 TDI które kupiłem nie miały tej powłoki i po prostu się starły?

2.0 TDI BPW był a motor zrobiony z 1.9 AWX NA 2.0TDI

Witam panowie, około 90 tys km temu robiłem kapitalke w 1.9 tdi. Mianowicie był robiony szlif nowe panewki, nowe tloki z pierścieniami. I jest problem, samochód niby śmiga ale coś jest nie nientak. Mianowicie zrobiłem pomiar ciśnienia sprężania i wyszło to kiepsko. Max 29bar na jednym z czterech cylindrów. Pozostałe w okolicach 25-27 bar. Zrobiłem próbę olejowa zalałem do jednego z słabszych cylindrów trochę oleju i zrobiłem pomiar. Ciśnienie dochodziło do 40bar. Czyli ewidentnie wina pierścieni. Kiedyś słyszałem, że pierścienie które są oryginalnie z nowi tłokami w tym przypadku to były tłoki mahle są z plasteliny. Więc pytanie do was, czy ktoś zna taki przypadek i czy może to być przyczyną? Zacząłem drążyć temat ponieważ zaczęło mi ubywać oleju. Olej zalewam do stanu, pesejachalem ok 6tys km patrzę na miarkę a tam minimum. Pozdrawiam

Po czym stwierdziłeś, że problemy są z rozrządem? Jak był wymieniany i przejechane jest ok 40tys km od nowości. W czwartej rubryce synchronizacja wałka rozrządu u na rozgrzanym jest 0.0

Witam, Mam pytanie odnośnie temperatury silnika i jego wskazania. Mianowicie, podpinam się po dłuższej i agresywnej jeździe samochodem i zauważam dziwna anomalie. Mianowicie, czujnik temperatury w okienku VCDS pokazuje 100 stopni a na zegarze fizycznym jest 90. Czy to normalne ? Czy czujnik temperatury do wymiany. Namiętnie również, że gdy samochód uzyska temperaturę roboczą 90 widniejącą na liczniku to samochód delikatnie szarpie na wolnych obrotach. (tylko przy agresywnej jeździe) Dodatkowo naciskając pedał gazu na postoju płynnie i bardzo powoli, dochodząc do wyższych obrotów około 1200 strasznie buja samochodem. Nie ma tego płynnego przejścia w zakresie obrotów. Może ktoś jest wstanie udzielić jakiś wskazówek czy też miała podobny problem ? Pozdrawiam

Właśnie dwumas wraz ze sprzęgłem wymieniłem w marcu bieżącego roku firmy Sachs ? Mimo iż samochód ma wywalony oraz wyprogramowany DPF i EGR według mnie dość dużo pali. Dlatego doszukuje się tutaj problemów w pompkach. Na zbiorniku do rezerwy jestem w stanie zrobić ok 750km

Witam, Mam pytanie odnośnie korekcji wtrysków oraz bipow. Mianowicie silnik pracuje poprawnie, ale wyczuwalne są drgania na biegu jałowym oraz przy dodawaniu gazu w przedziale ok 1200 do 2000 obr/min. Przy przy obrotach 3000 i wyżej objawy wibracji na kierownicy oraz fotelach znikają. Poniżej przesyłam zdjęcie parametrów pompek.

Witam panowie, Chcę w końcu rozwiązać problem z czujnikiem oleju. Mianowicie w swo samochodzie mam jednostkę z kodem silnika awx. Swap w mojej audi był z jednostki BPW na AWX. Wszystko działa poprawnie z jednym elementem. Mianowicie mam problem z czujnikiem oleju. Niestety czujnik oleju od 1.9 awx z edc15 nie będzie działał pod edc16 bo wyrzuca niezrozumiały sygnał. A czujnik różnią się długością. I tutaj jest problem l, ponieważ czujnik nie pokazuje minimum oleju. Przypuszczam, że to przez parametry które ma ustawione. Patrząc w okienkach VCDS ma ustawiona ilość oleju po jakim wyświetla się komunikat. Z uwagi, że w bpw misa była zupełnie inna i płytsza. A w awx bardziej wypukła i głębsza z uwagi na pompę olejową być może to jest przyczyną iż komunikat przy minimum oleju nie jest wyświetlany. Ma może ktoś pomysł, jak rozwiązać ten problem ?

Witam, Postanowiłem w swoim samochodzie wymienić pompki na te z końcówką AL które były montowane w silnikach ARL. Auto było już wcześniej po programie, samochód czuć że jest zdecydowanie żwawszy. Ale jest jeden zasadniczy problem, mianowicie bip"y pompek szaleją ponieważ są w górnej wartości -128 . Silnik na wolnych obrotach nie pracuje zbyt równo. Z tego co się dowiedziałem to te pompki mają inną cewkę i trzeba wprowadzać korektę w mapach. Czy może ktoś coś więcej wie na ten temat? Tutaj foto: