LukiA4B6

temat ogarnięty , zamówiłem taka sama pompę a ta co miła pasować oddałem , ona była od 2.4 Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

pany jak tak z innej beczki , dostałem dzisiaj pompę wspólny bo moja padła i ta druga jest jakaś mniejsza , inaczej ma wyjścia na węże , szczęście ze dostałem ja z łapa wiec podkręcałem , węże jeden podoginalem , gumowy przedłużyłem , problem zaczął się gdy chciałem przykręcić cewki na swoje miejsce , stelarz cewek nie pasuje , obstawiam ze albo to jest z nowszego 2.6 albo z 2.4 ewentualnie 2.8 , ogarniał ktoś ten temat ?? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

mozna kodować na 4 lub 6 cylindrów licznik kodujesz zawsze pod swój silnik , zreszta VCDS podaje możliwe opcje kodowania wiem bo sam to robiłem Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

i nie musi być od 2.8 może być jakikolwiek nawet 1.6 , jeśli masz fis to ma mieć nowy tez fis , pozniej VCDS i zmieniasz kodowanie licznika dla swojego silnika i tyle ja mam u siebie licznik od 1.8 z Fis Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Zawartość dodana 2 minutes later aha i jeśli chodź o VDO masz 3 rodzaje liczników przed lift - zegarek analog bez cyferek mały lift - zegarek analog z cyferkami 3-6-9-12 duży lift - zegarek cyfrowy Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witam , od początku mam problem z centralnym zamkiem , najpierw świrowała sama pompka , wymieniłem i auta z kluczyka zamyka się bez problemów . Problem zaczyna się gdy chcę do tego użyć pilota , kieruje pilot na słupek gdzie jest czujnik podczerwieni i nic się nie dzieje , próbowałem chyba już wszystkich sposobów adaptacji i nic . Auto po zamknięciu z kluczyka ładnie uzbraja się ( sygnalizuje to dioda w guziku przeciwmgielnych ) Ktoś wie gdzie szukać przyczyny ?? Szału dostaje z tym wkładaniem wiecznie kluczyka w zamek . Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

silniczek umiera , miałem to samo , wymiana pomogła Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

ja czyściłem i nie pomogło nic a nic Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

uszol jak takiś mądry zapraszam do mnie w to błoto auto sporo obniżone to na pewno bez problemu zmierzysz suwmiarkę Ci dam bo wiszą kolego michcio dzięki bardzo , byłem dzisiaj na stacji diagnostycznej przy okazji i zmierzyłem 60mm na zewnątrz wymiar a długość ok 15cm Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

zna ktoś wymiary złącza elastycznego ? nie wiem czy to różnica ale mam jednego kata w sumie najbardziej zależy mi na średnicy bo i kata chce wywalić przy okazji Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

witam , troche może z innej beczki ale tez o centralnym , mam w przedlifcie na podczerwień , wymieniłem pompkę bo była w słabej kondycji , wymieniłem baterie i d*pa nie działa nadal centralny z pilota ( dioda w pilocie mruga ) próbowałem przeróżnych możliwości adaptacji piloty , nic nie zadziałało , ktoś coś doradzi ? nie chce zakładać nowego wątku dlatego pisze tutaj , jednak jeśli bedzie trzeba to sie założy pozdrawiam i czekam na jakieś pomysły Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

tak czytam , to dziękuje ze moje ABC lata bez problemu nakulane ma ok 280 tys , ostatnio ponad 800km zrobiła trasę bez ale ale na zapas wynagrodziłem jej bezawaryjność w moich rękach zalewając ja Liqui Moly i dolewając ceratecu , a wcześniej przed wymiana robiłem płukankę . Przed wymiana było słychać jakiś hydropopychacz , dzisiaj cisza Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

nie no ze jest to ja wiem , ale nie w dużych ilościach raczej śladowe ilości są ok , a z EGR nie powinno lecieć , jak leci świadczy to o jego nieszczelności . Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

nie wiem ile tego oleju bierze bo to nie moje auto , w rurach IC było dość sporo oleju , olej wycieka rownież przez EGR boczkiem gdzieś w pobliżu klapy gaszącej , a wydaje mi się że nie powinno , przy wymianie walka i regulatorów były wymienione rownież uszczelnienia wszystkie możliwe do wymiany przy ściągniętym wałku . Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

bierze oliwę juz , kopci na biało aktualnie , najmocniej z rana , pózniej słabiej ale tez jest widoczne kopcenie swoją droga ten ma prawie 400 nakulane Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

turbulum wyszyszczone i niestety chrobotanie dalej występuje , w dodatku odkryłem znaczny luz poprzeczny oraz minimalny wzdłużny , także chyba czeka mnie regeneracja :/ łopatki oraz obudowy są niemalże w idealnym stanie , na jakie koszta wyceniacie taka regenerację ?? PS . Jeśli ma to jakieś znaczenie rocznie robie ok 5 tys km max Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

panowie czy ta podkładka u Was tez jest luźna ?? może to ona powoduje te chrobotanie :/ idę dalej czyścić turbulum a od Was liczę na podpowiedz Pacjent A4 AWX Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

panowie problem z moja wskazówka rozwiązany , wystarczyło wymienić silniczek i wszystko wróciło do normy Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Zajrzyj tu:http://a4-klub.pl/index.php?/topic/299582-19-awx-chrobotanie-po-odpuszczeniu-gazu/ dzięki kolego , poczytałem i będzie trzeba sprawdzić kilka opcji Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

panowie i u mnie w AWX takie chrobotanie , jak czas pozwoli w piątek sprawdzę N75 jak nie pomoże to wywalę turbo i na stole sprawdzę co z nim , od strony zimnej nie ma luzu wzdłużnego a poprzeczny jest minimalny oleju nie ubywa jakoś bardzo ( na tyle mało ze od zmiany do zmiany nie dolewam ) , ostatnio był wymieniany wałek i szklanki bo dudniło z filtra , teraz lecę dalej i szukam co chrobocze Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Mialem takie obiawy jak silniczek padał w liczniku.Wysłane z mojego PLK-L01 przy użyciu Tapatalka dziwne ze działał ok i wcześniej u gościa i u mnie i nagle po zmianie ako ześwirował :/ Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

witam panowie a wiec tak jestem po wymianie walka i szklanek , dudnienie ustało ale słychać charczenie teraz gdy schodzi z obrotów przez chwile charczy tak jak by cos luzu dostawało , cały rozrząd itp wszystko jest na tip top poskładane , dzisiaj odłączyłem podciśnienie od WG turbiny i cisza , sama turbina od strony zimnej ma minimalny luz poprzeczny a wzdłużnego brak , nie wiem jak wyglada od strony gorącej , co o tym myślicie ? bo N75 wydaje mi się ze nie będzie charczał Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

nie wiem czy tym akurat ale ja robie to VCDS 15.7 bodajże , musisz sprawdzić Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

pany , założyłem licznik przed liftem z fisem , przekodowalem na 6 cylindrów i wszystko było ok , dzisiaj zmieniałem ako bo stary był nie pewny a drugi mam 100% sprawny , po zmianie dziwnie zachowuje się wskazówka od prędkościomierza , po włączeniu zapłonu drży kilka sekund i zatrzymuje sie kreskę wyżej niż 0 , pozniej działa niby ok , po zgaszeniu znowu drży i wskakuje kreska wyżej , o co chodzi ?? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

ok mam juz , podziękował Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

działał ktoś z kontrolą żarówek ? nie mogę namierzyć żadnego schematu Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk