greengrass

Bardzo słaby dostęp do tej sztangi, jeden klucz już wylądował na dolnej osłonie silnika. Natomiast ostatnio zaobserwowałem, że podczas przegazowania do około 2100 - 2200 obr/m i natychmiastowym puszczeniu gazu słychać chrobotanie (trochę zbliżone do szurania kloców o tarczę gdy ta złapie trochę rdzy). Dźwięk jest najbardziej słyszalny gdy obroty spadają do około 1200-1300 obr/m. Znalazłem temat odnoszący się do problemu. Pytanie czy na dzień dzisiejszy można powiedzieć coś więcej w temacie? Czy dźwięk powstaje z powodu zabrudzenia zmiennej geometrii łopatek turbiny?

Ok, a gdzie znajduje się to ramię? Nie wiem czy dobrze kojarzę chodzi o sztangę turbiny? Da radę samemu to wynegocjować czy w warsztacie?

Auto trochę kopci na czarno, szczególnie przy pełnym wciśnięciu gazu przy niskich obrotach silnika. Czy to kwestia tego przeładowia na początku czy może jakaś nieszczelność?

Proszę o analizę logów, silnik 1.9 TDI AVF. Statyczny: Grupa 007: http://vaglogi.pl/log-007_Z19W24.html (po nocy 2019.05.03) Dynamiczne razem: Grupy 001, 004: http://vaglogi.pl/log-001_004_XvW4N.html (dynamiczne razem 2019.05.03) Grupy 003, 008, 011: http://vaglogi.pl/log-003_008_011_a1crq.html (dynamiczne razem 2019.05.03) Grupy 003, 011: http://vaglogi.pl/log-003_011_K3631.html (dynnamiczne razem 2019.05.03) Grupy 010, 011: http://vaglogi.pl/log-011_010_yXBDl.html (dynnamiczne razem 2019.05.03) Dynamiczne: Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_6pje4Ki.html (A4 B6 AVF 2019) Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_kzr2d.html (A4 B6 AVF 2019) Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_EB9AX0c.html (A4 B6 AVF 2019) Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_T8gwHd.html (A4 B6 AVF 2019) Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_IZZf5i.html (A4 B6 AVF 2019) Grupa 018: http://vaglogi.pl/log-018_iH0r39.html (A4 B6 AVF 2019) Grupa 023: http://vaglogi.pl/log-023_GrQyN.html (A4 B6 AVF 2019) Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_L6Mg7.html (A4 B6 AVF 2019.05.02) Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_kPquVX.html (A4 B6 AVF 2019.05.02) Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_6etRis5.html (A4 B6 AVF 2019.05.02) Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_2VZVQYC.html (A4 B6 AVF 2019.05.02) Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_WQvJO8m.html (A4 B6 AVF 2019.05.02) Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_fTf4iq.html (A4 B6 AVF 2019.05.02) Dynamiczny: Grupa 007: http://vaglogi.pl/log-007_Z19W24.html (po nocy 2019.05.03) Grupy 001, 004: http://vaglogi.pl/log-001_004_XvW4N.html (dynnamiczne razem 2019.05.03) Grupy 003, 008, 011: http://vaglogi.pl/log-003_008_011_a1crq.html (dynnamiczne razem 2019.05.03) Grupy 003, 011: http://vaglogi.pl/log-003_011_K3631.html (dynnamiczne razem 2019.05.03) Grupy 010, 011: http://vaglogi.pl/log-011_010_yXBDl.html (dynnamiczne razem 2019.05.03) Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_6pje4Ki.html (A4 B6 AVF 2019) Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_kzr2d.html (A4 B6 AVF 2019) Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_EB9AX0c.html (A4 B6 AVF 2019) Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_T8gwHd.html (A4 B6 AVF 2019) Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_IZZf5i.html (A4 B6 AVF 2019) Grupa 018: http://vaglogi.pl/log-018_iH0r39.html (A4 B6 AVF 2019) Grupa 023: http://vaglogi.pl/log-023_GrQyN.html (A4 B6 AVF 2019) Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_L6Mg7.html (A4 B6 AVF 2019.05.02) Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_kPquVX.html (A4 B6 AVF 2019.05.02) Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_6etRis5.html (A4 B6 AVF 2019.05.02) Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_2VZVQYC.html (A4 B6 AVF 2019.05.02) Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_WQvJO8m.html (A4 B6 AVF 2019.05.02) Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_fTf4iq.html (A4 B6 AVF 2019.05.02) Basic settings: Grupa 007: http://vaglogi.pl/log-007_Z19W24.html (po nocy 2019.05.03) Grupy 001, 004: http://vaglogi.pl/log-001_004_XvW4N.html (dynnamiczne razem 2019.05.03) Grupy 003, 008, 011: http://vaglogi.pl/log-003_008_011_a1crq.html (dynnamiczne razem 2019.05.03) Grupy 003, 011: http://vaglogi.pl/log-003_011_K3631.html (dynnamiczne razem 2019.05.03) Grupy 010, 011: http://vaglogi.pl/log-011_010_yXBDl.html (dynnamiczne razem 2019.05.03) Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_6pje4Ki.html (A4 B6 AVF 2019) Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_kzr2d.html (A4 B6 AVF 2019) Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_EB9AX0c.html (A4 B6 AVF 2019) Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_T8gwHd.html (A4 B6 AVF 2019) Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_IZZf5i.html (A4 B6 AVF 2019) Grupa 018: http://vaglogi.pl/log-018_iH0r39.html (A4 B6 AVF 2019) Grupa 023: http://vaglogi.pl/log-023_GrQyN.html (A4 B6 AVF 2019) Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_L6Mg7.html (A4 B6 AVF 2019.05.02) Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_kPquVX.html (A4 B6 AVF 2019.05.02) Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_6etRis5.html (A4 B6 AVF 2019.05.02) Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_2VZVQYC.html (A4 B6 AVF 2019.05.02) Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_WQvJO8m.html (A4 B6 AVF 2019.05.02) Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_fTf4iq.html (A4 B6 AVF 2019.05.02)

Kilka osób pisało o lekkich szumach przy użyciu mini jacka w emulatorze który ma i usb i mini jacka. Czy ktoś się orientuje czy lepiej jest w wersji tylko z mini jackiem?

Dzięki za odpowiedź, auto sprawdziłem całe czujnikiem i na podnośniku od spodu nie widać nigdzie znaków uderzenia, lakier na całym aucie, łącznie z wnękami jest w granicach 150um we wnękach 70um. Możliwe że ktoś wymienił cały element pod kolor a uderzenie było niewielkie. Na forach znalazłem jeszcze informację, że taki błąd może powodować zwarcie w instalacji elektrycznej lub zaśniedziałe styki. Tu podaję link Dodam jeszcze, że w samym sterowniku poduszek błędu nie ma. Ten błąd który występuje jest w silniku. Generalnie błędów nie da się wykasować zwykłym vagiem. Jeśli chodzi o zamki i piloty zdalnego sterowania to oba działają, pytanie czy w związku z tymi błędami zapisanymi w sterowniku, nie będzie za jakiś czas problemu z zamykaniem i otwieraniem auta?

Logi robiłem podczas oglądania auta. Da się coś powiedzieć więcej po nich?

Auto nie moje, właściciel wymieniał. Czyli przepływa raczej do wymiany?

Ok, dzięki za odpowiedź, EGR był wymieniany a znalazłem taką informację: " Jeśli zawór EGR jest zaślepiony lub wyłączony programowo, zmierzona masa powietrza przez przepływomierz będzie znacząca wyższa tj. 350-500mg/R."

Panowie proszę o ocenę logów i błędów Statyczny: Grupa 000: http://vaglogi.pl/log-000_SiArdxE.html Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_dhRQG.html Grupa 002: http://vaglogi.pl/log-002_16dHW.html Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_NS3aH.html Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_5Lh4T.html Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_kG96iq.html Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_zbJh8.html Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_eQJr956.html Grupa 016: http://vaglogi.pl/log-016_zT30F.html Grupa 018: http://vaglogi.pl/log-018_MMnVfk.html Grupa 020: http://vaglogi.pl/log-020_35m2ClS.html Grupa 023: http://vaglogi.pl/log-023_95Gq6X.html ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 038-906-019-AVF.LBL Controller: 038 906 019 LJ Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 5934 Coding: 00002 Shop #: WSC 63251 VCID: 6AA741AB0567 WAUZZZ8E34A252680 AUZ6Z0D0093640 1 Fault Found: 17931 - Crash Signal from Airbag Controller: Implausible Signal P1523 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: N/A ------------------------------------------------------------------------------- Address 46: Central Conv. Labels: 8E0-959-433-MIN.LBL Controller: 8E0 959 433 AR Component: Komfortgerát T85 1310 Coding: 06976 Shop #: WSC 63251 VCID: 817586079811 4 Faults Found: 01366 - Opened Due to Crash Signal 36-10 - Open Circuit - Intermittent 00955 - Key 1 35-10 - - - Intermittent 01331 - Door Control Module; Driver Side (J386) 49-10 - No Communications - Intermittent 01705 - Selection Switch for Mirror-Adjust (E48) 27-10 - Implausible Signal - Intermittent

Auta nie moje, oba logowane podczas sprawdzania przed zakupem. Co do AVF 1 to właściciel sam przyznał że niedawno zdarzyło mu się że auto zaliczyło notlauf (czy przeszło w tryb awaryjny). Przy jeździe testowej auto kręcone maksymalnie do 4tyś obr/m nic się złego nie dało zaobserwować. Wiem, że najlepiej by było zrobić logi dynamiczne tylko nie zawsze jest możliwość.

Proszę o ocenę logów statycznych, dwa auta oba z silnikiem AVF oba na w pełni rozgrzanym silniku. Wiem, że przy drugim aucie brakuje loga gr. 4 i mam też zlogowane grupy które nie są wymagane ale mam te logi wykonane więc może coś powiedzą. Dodatkowo gr. 023 logowałem przy 3tyś obrotów. AVF nr 1: Statyczny: Grupa 000: http://vaglogi.pl/log-000_UGuP4.html (AVF 1) Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_3ya4YI.html (AVF 1) Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_0734f3.html (AVF 1) Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_x6Q7D.html (AVF 1) Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_Ojp87Nj.html (AVF 1) Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_p5XJY45.html (AVF 1) Grupa 018: http://vaglogi.pl/log-018_AsFhz5.html (AVF 1) Grupa 020: http://vaglogi.pl/log-020_yHE1hP.html (AVF 1) Grupa 023: http://vaglogi.pl/log-023_B0Kvl.html (AVF 1) AVF nr 2: Statyczny: Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_s5ciP.html (AVF 2) Grupa 002: http://vaglogi.pl/log-002_eO3462p.html (AVF 2) Grupa 012: http://vaglogi.pl/log-012_F3Ei1.html (AVF 2) Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_43YWJi.html (AVF 2) Grupa 018: http://vaglogi.pl/log-018_z4h7Ra1.html (AVF 2) Grupa 023: http://vaglogi.pl/log-023_F4O0J.html (AVF 2) Mniej więcej przeanalizowałem sam ale może ktoś coś zauważył?

Piekarska: Korwin-Mikke podszedł do mnie i dał mi klapsa Najlepsze są komentarze np ten: Pewnego poranka obudziłem się na mega kacu słysząc dzwonek do drzwi. Impreza była przednia, ale jak zawsze następnego dnia jej skutki opłakane. Flaki przewracały się i kuły we wszystkie strony. Podniosłem się kiedy świat krążył wokół mnie jakbym siedział na jakiejś karuzeli. Tak więc zrobiłem odcinek do drzwi stawiając kilkadziesiąt kroków i opierając się o ścianę(co zwykle zajmowało mi zaledwie kilka kroków). Podszedłem i zapytałem- "kto tam?". Usłyszałem tylko świst. Otworzyłem drzwi i wirujący Korwin Mikke wleciał do mojego mieszkania jak tornado, chwycił moją ostatnią butelkę wody i wyskoczył przez okno. Musiałem później pić wodę z kranu- do dziś mam kamienie w nerkach. Było to przeżycie traumatyczne, żałuję że wtedy tej sprawy nie nagłośniłem

Wiem, wiem, też się z tego śmiałem. A inspekcje kasowałem już kilka razy w swoim żadna to trudność jak ma się vaga. Raczej o 1/3 ceny nie zejdzie

No właśnie, tych pierwszych liczników jak na lekarstwo a takiego właśnie potrzebuje. W podobnej cenie da się już kupić licznik do B6 czy B7

Panowie czy te zegary będą pasować do A4 B5 95r? AUDI A4 B5 95-98 LICZNIK ZEGARY 8D0919880M (4317299914) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Obecnie mam licznik wyskalowany do 220km/h Już wiem, inne kostki. Nawiasem mówiąc strasznie zdzierają za sprawne liczniki z fisem. 300zł za licznik do 19 letniego auta? LICZNIK ZEGAR 1.9 TDI FIS EU AUDI A4 B5 96-98r (4382392985) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

Ok, dzięki panowie. Czyli pompiarz zawalił sprawę montując pompę a może ustawiał na zimnym silniku. Czy coś jeszcze można powiedzieć po logach? ---------- Post dopisany 14-02-2013 at 22:42 ---------- Poprzedni post napisany 10-02-2013 at 18:48 ---------- Byłem u pompiarza i twierdzi że kąt wtrysku jest w widełkach dopuszczalnych a dla silników z większym przebiegiem zalecany jest wcześniejszy. Dzisiaj miałem okazję, gdy nie chciał zapalić, odłączyłem czujnik temperatury. Kontrolka świec paliła się bardzo długo, po czym spróbowałem odpalić i niestety bez zmian kilka sekund musiałem kręcić nim odpalił. Zaznaczam, że problem jest z pierwszym odpaleniem. Wystarczy żeby na sekundę odpalił silnik, po czym go zgaszę i wtedy już odpala bez problemu. Co więcej mam wrażenie że gorzej nieraz odpala po kilku godzinach stania niż po całym dniu. Co o tym sądzicie?

Dzisiaj odebrałem auto od mechanika. Prawdopodobnie źle odpala przez nieszczelną pompę do której dostaje się powietrze. Co o tym sądzicie? Może coś jeszcze warto sprawdzić nim oddam pompę do naprawy? ---------- Post dopisany 09-02-2013 at 07:59 ---------- Poprzedni post napisany 25-01-2013 at 00:10 ---------- Panowie pompa została uszczelniona. Jest lepie ale wciąż nie odpala tak jak powinien. Poniżej logi z dzisiaj. Statyczne: Log (0 - 004) Log (1 - 000) Log (2 - 007) Log (3 - 001) Log (4 - 003) Log (5 - 013) Log (6 - 014) BS: Log (0 - 003) Log (1 - 000) Log (2 - 004) Log (3 - 011)

Chodzi o czujnik temperatury cieczy chłodzącej?

Proszę o analizę logów. Od około półtora miesiąca auto ciężko zapala na zimnym. Co ciekawe nieraz lepiej zapala po kilkunastogodzinnym postoju na mrozie niż po 2-3godz postoju w garażu w temp. około +12 stopni. Statyczne: Log (0 - 007) Log (1 - 001) Log (2 - 013) Log (3 - 014) Log (4 - 004) Log (5 - 003) Log (6 - 000) BS: Log (0 - 000) Log (1 - 003) Log (2 - 011) Log (3 - 004)

Ok, a jeśli to sztanga to rozumiem, że trzeba będzie ją wyregulować. A może jakaś nieszczelność? Co jeszcze można powiedzieć o logach? Dorzucam jeszcze logi które zdążyłem zrobić nim auto zaczęło normalnie jechać Log (001) Log (000) Log (003) - ten zrobiony na 3 biegu Znalazłem jeszcze takie coś http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=100073.0 Czy w tym przypadku taka operacja coś da? Znalazłem jeszcze w tym wątku na forum wypowiedź Czy zakres ruchu jaki wykonuje sztanga, podczas logowania tej grupy, jest maksymalnym zakresem jej pracy?

Kurcze nie zabardzo właśnie mam z czego zamienić, a możliwe jest że ta sztanga się zapieka i dla tego dzieje się czasami tak jak napisałem wcześniej? Zaznaczam, że występowało to tylko na 4 biegu 1-3 było ok, natomiast na 5 nie miałem wtedy jak sprawdzić. A może da się ją jakoś przeczyścić czy nasmarować? Znalazłem jeszcze coś takiego o n75 http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=818572 tylko nie wiem jaki typ jest u mnie i czy dało by z nim radę.

Ciegnem gruszki nie kręciłem, chyba, ze w warsztacie albo poprzedni właściciel ale tego nie wiem. Co do logow to teraz wszystkie robiłem na 4 biegu bo tak zalecali w faq. Aha i jeszcze jedna rzecz, moze to cos podpowie, jakiś czas temu miałem tak, ze auto ciągnęło ładnie na biegach 1-3 natomiast na 4 ciągnęło do niecałych 3tys obrotow i obroty praktycznie nie rosły. Po przyciśnięciu auta na tych 3tys po jakimś czasie sie odtykał. W sieci czytałem, ze moze byc walniety n75. Co o tym sądzisz