countryFan

Piotrek, przypomnij mi w weekend (o ile do tego czasu nikt nie odpowie) to przymierzę i dam Ci znać - mam je kupione, ale nie przymierzałem tego

Super, to wrzuć info czy tam wejdą te skrzyneczki - fajnie byłoby wykorzystać to miejsce.

Dobra Panowie, powiedzcie mi jedno, czy przy takim umiejscowieniu i butli wejdą mi tam skrzynki narzędziowe na klucze i podnośnik? Bo coś mi się mało miejsca tam wydaje?

No nie bylbym pewien, byc moze lewarek tak i klucz do kol, ale skrzynki narzedziowe to nie bardzo, pytanie tez o jakich skrzynkach myslisz. Cos kosztem czegos, albo butla, albo schowek. Kolo zapasowe/dojazdowe tez odpada, polecam dokupic assistance do polisy jak kapcia zlapiesz, kosztuje grosze a ratuje kieszen w razie W...

Fabrycznie miałem zestaw naprawczy więc nic w tym względzie po założeniu gazu mi się nie zmieniło.

Z zestawami naprawczymi jeżdżę (z duszą na ramieniu) już jakiś czas, ale pewnie jak złapię gumę to tak jak piszesz skończy się lawetą

Chodziło mi o skrzynki narzędziowe OE 8E0012112B i 8E0012111A (na rys nr 26 i 24).

To co napisał producent to jedno, a to że monterowi nie chciało się to drugie... Mając kompa pod deską z widocznych elementów instalacji (a więc dodatkowo wprowadzających bałagan pod maską) będzie reduktor i przewód gazowy od reduktora do wtrysków (o ile wtryski są upchane pod osłoną). Po co więcej?

Ja mam Stag QBox + wtryski Barracuda 130 + reduktor Romano (znacznie lepszy parametrami od czerwonego AC R01) + butla 72L i jeździ aż miło

Ta konfiguracja LPG starcza do mocy dobrze > 200KM więc jak podniosę na 180-190KM to problemu żadnego nie będzie z jej wystrojeniem.

Możesz napisać co to za butla? Ile wchodzi gazu? Prosta jest podłoga w bagażniku?

Obiecane zdjęcia :

Super, butla wyszła idealnie. Rozwiałeś moje watpliwości, dzięki!

72 L brutto zapewnia konkretny zasięg [emoji1]

W trasie przy napełnieniu rzędu 60l LPG masz ponad 500km zasięgu :-)

Dobra Panowie, powiedzcie mi jedno, czy przy takim umiejscowieniu i butli wejdą mi tam skrzynki narzędziowe na klucze i podnośnik? Bo coś mi się mało miejsca tam wydaje?

Ja mam Stag QBox + wtryski Barracuda 130 + reduktor Romano (znacznie lepszy parametrami od czerwonego AC R01) + butla 72L i jeździ aż miło

Ta konfiguracja LPG starcza do mocy dobrze > 200KM więc jak podniosę na 180-190KM to problemu żadnego nie będzie z jej wystrojeniem.

Możesz napisać co to za butla? Ile wchodzi gazu? Prosta jest podłoga w bagażniku?

Obiecane zdjęcia :

Ja mam Stag QBox + wtryski Barracuda 130 + reduktor Romano (znacznie lepszy parametrami od czerwonego AC R01) + butla 72L i jeździ aż miło

Ta konfiguracja LPG starcza do mocy dobrze > 200KM więc jak podniosę na 180-190KM to problemu żadnego nie będzie z jej wystrojeniem.

Możesz napisać co to za butla? Ile wchodzi gazu? Prosta jest podłoga w bagażniku?

Na świadectwie do butli mam wymiary 650x270=72L, podłoga w bagażniku jest oczywiście prosta, klapa zamyka się elegancko, z tego co kojarzę zostaje parę centymetrów luzu. Ile wchodzi gazu na max nie wiem, bo mój gazownik mi zatankował trochę dla sprawdzenia, a ja nigdy nie wyjeździłem gazu do końca. W teorii powinno wejść 57L gazu bez kombinowania z zaworem odcinającym, co przy spalaniu średnim 12L daje przyzwoity już zasięg ok 475km. Może jutro uda mi się cyknąć foto to wrzucę jak to wygląda na żywo.

Witajcie,

Mam problem z kółkiem multifunkcyjnym lewym na kierownicy - w jednej z pozycji nie zmienia ono stacji/utworu/pozycji w książce adresowej - albo przeskoczy dwie pozycje naraz.

Przykład - mam stację radiową nr 7 -> przekręcam w dół o jeden "ząbek" i nic się nie dzieje -> przekręcam o kolejny w dół i wskakuje stacja nr 8 potem każde kolejne przekręcenie działa przestawiając o kolejną stację radiową - analogicznie działa lub nie - w górę. Zdarza się też, że mam np stację nr 7 - przekręcam w dół o jeden ząbek - nie ma reakcji - przekręcam o kolejny ząbek w dół i nagle wskakuje stacja nr 9

Spotkał się ktoś z takim problemem? To się jakoś rozbiera? Jak działa - jak kółko w myszce komputerowej? Jak się do tego dobrać? Demontaż poduszki jest konieczny czy na wcisk i na wtyczkę?

Dziękuję za wszelkie podpowiedzi,

Pozdrowienia dla kierownika czarnego sedana B7 KRAxxxxx otrąbionego dziś rano ok.8mej na węźle zjazdowym z obwodnicy Krakowa na DK44

Ja mam Stag QBox + wtryski Barracuda 130 + reduktor Romano (znacznie lepszy parametrami od czerwonego AC R01) + butla 72L i jeździ aż miło

Ta konfiguracja LPG starcza do mocy dobrze > 200KM więc jak podniosę na 180-190KM to problemu żadnego nie będzie z jej wystrojeniem.

Możesz napisać co to za butla? Ile wchodzi gazu? Prosta jest podłoga w bagażniku?

Butla jest Bormecha - a jakie wymiary to sprawdzę Ci w papierach jak wrócę do domu, podłoga bagażnika zamyka się normalnie, foto mogę cyknąć jak przestanie padać

Sorki ze polece, ale jestescie barany i tyle! Uwazacie sie za wielkich gazownikow i jedziecie po mnie a tak naprawde reprezentujecie druciarstwo, byle wsadzic instalacje i zgolic klienta, niech sie pozniej martwi, nie mowiac ze SAMI WSADZACIE KLIENTA NA MINE I KOSZTY! Wyjasnie dlaczego i zaczne od tylu:

- kol. countryFan, nie odrobiles lekcji bo silnik Subaru 3.0RN ma fabrycznie 245bhp wiec twoj zestaw nie bedzie pasowal, nawet jak "podniesiesz" moc, chyba ze w twoim przypadku, bo w moim by nie starczyl. Podnies lepiej oczy i czytaj ze zrozumieniem: jaka propozycja instalacji gazowej do Subaru Legacy 3.0RN...

A teraz wisienka na torcie dla kolegow powyzej dlaczego sa baranami i naciagaczami: SUBARU SIE NIE GAZUJE, NIGDY!!!

- dlatego ze ma miekie zawory (talezyki)

- japonczycy nie znaja co co gaz w samochodzie i nie robili silnikow przystosowanych do gazu

- silnik 3.0RN nalezy calkowicie wyjac zeby zrobic zawory, operacja po 30-40kkm jesli tyle wytrzymie, koszt nawet 4.5-6k w zaleznosci od serwisu i uszkodzen

- dostepnosc czesci, tylko sprowadzenie i raczej przez serwis co jest kosztowne i czasochłonne, dobrze jesli ktos ma inny samochod, jesli jeden to kaplica.

- inne wady, ktorych raczej nie zrozumiecie...

Ja tam się nie uważam za żadnego gazownika, po prostu nie doczytałem , że to ma być do Subaru 3.0 i tyle,

Fachowcem w Subaru też nie jestem ale nawet ludzie na forum polecają tam 2.5 zwykły motor, który się super gazuje, więc nie jest tak, że subaru się nie gazuje się wcale.

Może czegoś tam nie rozumiem, bo w końcu skończyłem tylko jeden rok na wydziale mechanicznym, a potem przeszedłem na wydział elektryczny i nie muszę wszystkiego ograniać z mechaniki.

Jak chcesz prowadzić dyskusję na tym poziomie to Twój problem, wydawało mi się, że forum łączy ludzi wokół jakiegoś tematu i służy temu by sobie pomagać, a jeżeli się ktoś myli to przedstawić własny ogląd sytuacji.

Jednak Etka pokazuje że podszybie dla szyby acoustic jest inne.

O! widzisz, ważna informacja, w sumie to logiczne bo pewnie akustyczna szyba jest grubsza,

a jeżeli jesteś biegły w etce mógłbyś też zerknąć na różnice w szybach drzwi przednich - je również chcę wymienić na podwójne i na moje niewprawne oko inne są prowadnice i zgarniacze wewnętrzne szyb, ale czy coś jeszcze?

Dzięki !

dobra, już rozumiem, solarowa występowała tylko w B6, natomiast w B7 oryginalnie takowej nie było, autor wątku pyta o zielonkawą - więc atermiczną, a tutaj nie ma znaczenie miejsce montażu nadajnika opłat,

a tak przy okazji - co należy wymienić przy okazji wymiany szyby czołowej - chcę założyć szybę "akustyczną" tylko nie wiem czy potrzebuję tez jakieś uszczelki wymienić czy zostają stare? Chodzi o to by nic nie szumiało, nic nie odstawało etc.

Przy przedniej szybie acoustic nie trzeba nic dodatkowego przy montażu. W A4 uszczelka jest zintegrowana z szybą

dzięki za info, rozumiem, że zgarniacze wody zostają stare, a jeżeli tak to OK

ZTCK w B7 chyba nie ma szyb solarowych

nie było już tylko B6

nie bardzo rozumiem... wiadomo, że szyby czołowe w B7 są atermiczne (zielonkawe obojętne czy z pasem przyciemniającym u góy czy nie), ale moim zdaniem nie są solarowe - nie mają warstewki miedzi - bo wówczas szyba ma charakterystyczną fioletową poświatę patrząc od zewnątrz - a takiej szyby nie widziałem w B7.

Szyba b6 = b7 jeśli chodzi o ksztalt wiec solaryczna można zamontować w obu modelach. Sam takowa posiadam

dobra, już rozumiem, solarowa występowała tylko w B6, natomiast w B7 oryginalnie takowej nie było, autor wątku pyta o zielonkawą - więc atermiczną, a tutaj nie ma znaczenie miejsce montażu nadajnika opłat,

a tak przy okazji - co należy wymienić przy okazji wymiany szyby czołowej - chcę założyć szybę "akustyczną" tylko nie wiem czy potrzebuję tez jakieś uszczelki wymienić czy zostają stare? Chodzi o to by nic nie szumiało, nic nie odstawało etc.

Jest na wcisk

Dzięki, już widzę OE 4F0419685 - ale będę musiał zamówić w ASO bo na popularnym portalu aukcyjnym same badziewne zamienniki - oryginał jest wklęsły, a zamienniki wypukłe.

ZTCK w B7 chyba nie ma szyb solarowych

nie było już tylko B6

nie bardzo rozumiem... wiadomo, że szyby czołowe w B7 są atermiczne (zielonkawe obojętne czy z pasem przyciemniającym u góy czy nie), ale moim zdaniem nie są solarowe - nie mają warstewki miedzi - bo wówczas szyba ma charakterystyczną fioletową poświatę patrząc od zewnątrz - a takiej szyby nie widziałem w B7.

znaczek gdzieś 100 pln kosztuje , wymieniasz bez problemu

On jest wklejany na taśmie dwustronnej w kierownicę czy jakoś inaczej jest mocowany - np na zatrzask etc?

Witajcie,

Tak czyściłem wnętrze pianką STP Tuff Stuff, że zszedł prawie cały lakier z emblematu...

Foto w załączeniu, co można z tym zrobić, da się go jakoś wymienić? czy też wyczyścić do reszty i nie ruszać?

Czy orientuje się ktoś które miejsce na przedniej szybie jest pozbawione zielonkawej powłoki ograniczającej promienie słoneczne wpadające do środka auta (tzw. szyba atermiczna). Potrzebuję tę informację do montażu systemu poboru opłat na Włoskich autostradach i z tego co wiem w przypadku atermicznych szyb ważne jest gdzie się to zainstaluje.

Zdaje się, że mylisz szybę atermiczną (zielonkawą) z szybą solarową (z fioletową poświatą), która zawiera najczęściej warstewkę miedzi odbijającą promieniowanie słoneczne - i dlatego w przypadku szyb solarowych ważne jest miejsce montażu nadajnika typu viatoll, bo odbija promienie - i stąd może być problem. W zwykłych atermicznych nie ma znaczenia miejsce montażu czujnika.

ZTCK w B7 chyba nie ma szyb solarowych wiec nie ma problemu gdzie zamontujesz czujnik.

EDIT: Jeżeli w danym modelu występują szyby solarowe to producent pisze o tym w instrukcji obsługi auta i wskazuje w niej miejsce na szybie do montażu czytników viatoll.

Witajcie,

Mam do czyszczenia silnik BFB ze szlamu po Castrolu LL i szukam obeznanego warsztatu w Krakowie, który to zrobi - wiadomo do zrzucenia jest misa, do czyszczenia rurki odpowietrzenia, wymiana zaworków, elementów podciśnienia - z których większość już mam kupionych w ASO. Chodzi o kogoś kto to zrobi szybko (w ciągu jednego dnia) i zamontuje te części - a nie wsadzi podróbki, a mi zamontuje zamienniki...

Za wszelkie sugestie z góry dziękuję,

P.

Witajcie,

Mam reflektory ksenonowe (bez czujnika światła/zmierzchu) i mam w związku z tym też fabrycznie DRL (włączane wyłącznikiem przy wyłączniku głównym świateł), chcę aby światła dzienne działały również wtedy kiedy załączę światła postojowe, a gasły dopiero po włączeniu ksenonów.
Jak to zrobić?

Z góry dzięki za pomoc,

P.

EDIT: Nikt nie wie? A może da się przeprogramować tak aby światła dzienne włączały też oświetlenie deski i światła z tyłu?

Up: nikt nic nie doradzi?

EDIT: Dobra sam sobie odpowiem, znalazłem takie info wiec trzeba popróbować

Coding

?xxxx: Chassis
0 = Limousine (PR-K8B)
1 = Avant (PR-K8D)
2 = Cabriolet (PR-K8K)
x?xxx: Driving Light Switch
0 = Rain/Light Sensor (G397) not installed (PR-8K0/8K1/9C6/8K4)
1 = Rain/Light Sensor (G397) installed (PR-8K3/8K7/9C7/8K9)
xx?xx: Trailer Hitch
0 = Trailer Hitch not installed (PR-1D0)
1 = Trailer Hitch installed (PR-1D2)
xxx?x: Headlights
0 = Halogen Headlights w/o Daytime Running Lights (PR-8Q0/8Q1+8K0/8K7)
1 = Halogen Headlights with Daytime Running Lights (PR-8Q0/8Q1+8K1/8K3/9C6/9C7)
2 = Bi-Xenon Headlights with Daytime Running Lights (PR-8Q3/8Q5+8K9/8K4)
3 = Bi-Xenon Headlights w/o Daytime Running Lights (PR-8Q3/8Q5+8K0/8K7)
4 = Bi-Xenon Headlights with Daytime Running/Tail/License Plate Lights (PR-8Q3/8Q5+8K1/8K3)
xxxx?: Country
1 = Rest of World/Nordic Countries/Denmark/Croatia/Baltic Countries with Bi-Xenon
2 = Nordic Countries/Denmark/Croatia/Baltic Countries without Bi-Xenon
3 = USA/Canada with Bi-Xenon
4 = Canada without Bi-Xenon
5 = Special Vehicles



MCE adapt.


Adaptation
Channel 001: Coming Home Time

Activation Time of the Coming Home Lighting.

Standard: 30 Seconds
Range: 0...60
Increments: 1 Second

Channel 002: Brake Light Dimming

Standard: 30 %
Range: 13...40 %

Channel 003: Tail Light Dimming

Standard: 32 %
Range: 13...40 %

Channel 004: Rear Fog Light Dimming

Standard: 28 %
Range: 13...40 %

Channel 005: Daytime Running Lights Dimming (Low Beam)

Affective with Halogen only.

Standard: 92 %
Range: 51...100 %

Channel 006: Daytime Running Lights Dimming (High Beam)

Affective with Bi-Xenon only.

Standard: 70 %
Range: 51...100 %

Channel 007: Daytime Running Lights Dimming (Fog Lights)

Affective for Canada only.

Standard: 92 %
Range: 51...100 %

Channel 008: Daytime Running Lights

Standard: 1 (ON)

0 = Daytime Running Lights OFF
1 = Daytime Running Lights ON

Channel 009: Switch-Off Delay (Low Beam)

Low Beam Switch-Off Delay with Light Switch in AUTO Position.

Standard: 51
Range: 0...64

Channel 010: Low Beam Response

0 = Parking Lights OFF after Terminal S OFF
1 = Parking Lights Remain ON after Terminal 15 OFF

Channel 011: Low Beam Response (Terminal 15)

0 = No Parking Lights
1 = Alarm at Door Open
2 = Parking Lights OFF at Door Open

Channel 012: Highway/Comfort Blinking

0 = Highway/Comfort Blinking OFF
1 = Highway/Comfort Blinking ON

Channel 013: Wiper Setup

Standard: 115

+001 = Speed Reset
+002 = Short to Plus Monitoring
+004 = Rain Sensor active
+008 = Long Post Wiping after Washing (Drop/Tear Wiping)
+016 = Speed dependent Wiper interval active
+032 = Headlight Washer System active
+064 = Reverse Gear Wiping active

Channel 014: NAR Parking Light Deactivation

0 = Parking Lights inactive
1 = Parking Lights active

Channel 016: Fog Light Cold Diagnosis

0 = Fog Light Cold Lamp Diagnosis active
1 = Fog Light Cold Lamp Diagnosis inactive (i.e. for DTM Edition)

Channel 020: Rain-/Light Sensor Setup

Standard: 2

+01 = Highway Light
+02 = Rain Light

Channel 021: Assistance Light Sensor Correction

Standard: 59 %

Channel 022: Transmission Grade (Front Window)

Rain Sensor Transmission Grade at 880 nm.

Standard: 45 %

Czy ma ktos jeszcze jakies propozycje?

Ja mam Stag QBox + wtryski Barracuda 130 + reduktor Romano (znacznie lepszy parametrami od czerwonego AC R01) + butla 72L i jeździ aż miło

Ta konfiguracja LPG starcza do mocy dobrze > 200KM więc jak podniosę na 180-190KM to problemu żadnego nie będzie z jej wystrojeniem.

Witam Kolegów. Mam pytanie z wiazku z akcją krakowskiej policji która trwa od poniedziałku w naszym miescie. Jakie normy i ile one wynoszą muszą spełniać nasze auta żeby żeby mogły nadal jeżdzić swobodnie po miescie, a podcs takiej kontroli policjant nie zabrał nam dowodu? Jakoś nie za bardzo interesuje mnie perpektywa mandatu zabrania dowodu lawety i ewentulanej naprawy auta do norm spalin. Bo chyba z auta kótre jest z 95 nie uzyskam norm spalania euro 5 choćby skały..... Co wogóle otym myślicie

Ale po co kombinujesz? Auto masz zarejestrowane i ma spełniać normę obowiązującą dla Twojego rocznika i danego auta. Zatem jeżeli przykładowo auto ma normę Euro 3 i tak zostało zarejestrowane to ma spełniać tę normę. Problem mogą mieć ludzie którzy powywalali katalizatory z samochodu i byliby złapani. Bo wówczas nie spełni tych norm fabrycznych.

Przecież nikt Ci nie każe modernizować samochodu do normy Euro 4 lub Euro 5 jeżeli Twoje auto wyjechało z fabryki jako Euro 3.

OK, dzięki Panowie za podpowiedzi.

czy w praktyce zamiana hydro napinacza na mechaniczny czymś skutkuje?

W sumie nie, efekt koncowy jest taki sam

Ale....

czy nie warto doplacic 100 zeta do hydraulika na ktorym nie widnieje CHINA ?

porzadny zestaw gates'a oparty na NTNie(czesci na pierwszy montaz) koszt 370 zeta, conti z rolka napinajaca China nowego typu 266zl , ceny po rabatach

jakie jest twoje zdanie?

Oczywiście, że warto, bo samego rozbierania jest tyle, że szok żeby się tam dostać, ale ja nie o to pytam.

Chodziło mi bardziej o to czy np producent nie zmienił rozwiązania mechanicznego napinacza z jakichś tam względów - nie wiem, mogły się pojawiać z nimi problemy etc.

Pytam o samą kwestię techniczną.

Witajcie,

Z tego co wiem to w 1.8T istnieją dwa sposoby napinania paska rozrządu. Jest napinacz hydrauliczny i wówczas rolka jest z dźwignią i tradycyjny mechaniczny napinacz - w formie rolki z mimośrodem. Wiem, że są one zamienne, pytanie do obeznanych ludzi z tematem - czy w praktyce zamiana hydro napinacza na mechaniczny czymś skutkuje? Czy nie ma to znaczenia - w końcu oba typy były stosowane fabrycznie?

Dzięki za podpowiedzi,

P.

Zamiast hana daj barracuda 130 ml i 200 na stabilnym ciśnieniu uciągnie

Żeby nie mnożyć wątków zapytam tutaj,

u siebie mam Qboxa z Barracudami 130 i reduktorem Romano, chcę programem podnieść moc do ok 180-190KM, pytanie czy mam szukać też większych wtrysków benzynowych, wymienić je i stroić wszystko, czy wyciągnąć tyle co się da z fabrycznego zestawu i do tego wystroić też instalację?

Gdzie to zrobić w Krakowie/małopolsce? Compsport (nie wiem czy stroją też LPG na szerokopasmówce?) czy gdzieś jeszcze?

Pozdrowienia dla kierownika/kierowniczki A4 B6 czarny sedan RSTxxxxx widzianego dziś zaparkowanego pod basenem w Skawinie - na parkingu z tyłu.