tomi190183

uszczelki sa nowe na kolektorze dolotowym i na wydechowym oraz na turbo takze sa nowe uszczelki jutro sprawdze co i jak i dam znac dolot powietrza ok szczelny wiec jakies nowe propozycje

mam sprezarke wlasciwie to mam warsztat ojciec jest mechanikiem ale od 15 lat juz w tym nie siedzi a na kompach to wogule sie niezna tylko stare auta robi a ja jestem elektromechanikiem samoch. pewnie w przeplywke wdmuchnac powietrze ze sprezarki co? hehe

wyciagnij przewod podcisnienia idacy od turbo do zaworu n75 i podlacz pod niego strzykawke duza i wyciagaj strzykawke patrzac czy sztanga od geometri sie wciaga jesli tak podlacz ten przewid przed zawor n75 i sprawdz czy dziala jesli tak rozbierz n75 i przeczysc go zobacz czy jak ciagniesz powietrze gorna koncowka czy przechodzi powietrze wrazie czego rozbierz i przeczysc

ok a wiec jak odlaczylem przeplywke i pojezdzilem to odczulem ze jest mulowaty i zero przyszpieszenia wiec przeplywka odpada jeszcze dzis sprawdze dolot pod wzgledem szczelnosci

kamilo masz druga przeplywke moze na podmiane

no to jestem w punkcie wyscia bo niewiem czy to ogarne ale zrobie jak radzisz ale co do turbo to juz wymiekam jesli bedzie cos nie tak

niema zadnej farby tam nic niejest zaznaczone dolotu nie slychac nic zeby lewe powietrze lapalo mi a na przeplywce nie sprawdzalem bo niewiem czy zrobic logi czy jak poprostu wyczuc roznice w jezdzie na wolnych obrotach jak odlacze przeplywke to nic niema zadnych zmian ze sluchu

rozumiem ale lepiej chyba wiedziec dokladnie w ktora stone ten obrut zrobic zeby zwiekszyc tew cisnienie na 1700 obr aha i patrzec mam na specific czy aktual te ustawienie

a jesli wylacznik wlaczysz na tyl to kontrolka sie zapala czy nie jesli tak zmierz miernikiem napiecie jakie jest moze daje zbyt niskie napiecie

sztanga ma dosc duzy ruch mi sie wydaje chyba wiecej niz te 2 cm

nie ja nic nie krecilem jak pisalem wczesniej moze poprzednik cos grzebal ja mam niunie od pazdziernika i walcze z nia,a co mam zrobic z ta sztanga jakos moge sam to ustawic i nie wpada w tryb awaryjny ani zadnego bledu niema

Mam nowe logi dynamiczne jak kolega wyzej prosil. http://vaglog.pl/log_203095.html http://vaglog.pl/log_203096.html http://vaglog.pl/log_203097.html http://vaglog.pl/log_203098.html sztanga wciaga do konca i opada gdy sciagam przewid i zakladam nawet jak odlacze zasilanie od n75 tez opada i sie podnosi na max w gore i w dol

co to ori? sztanga chodzi bo w srode wsio czyscilem nowe uszczelki od kolektora ssacego,wydechu i komplet nowych uszczelek od turbo nawet juz kata wywalilem jak kolega jeden juz polecil ale zrobie nowe logi i wtedy zobaczymy

tak dynamiczne na 3 biegu jechalem a co do zaloguj gr 11 co dokladnie zrobic mam mozesz opisac

nic nie krecilem chyba ze poprzedni wlasciciel cos krecil to co mam zrobic z tym http://vaglog.pl/log_203057.html tu mam nowe

http://vaglog.pl/log_203054.html http://vaglog.pl/log_203053.html

logi do oceny

a bezpiecznik caly jest i calkiem mozliwe ze jest inny przekaznik

Siema! Jesli masz napiecie w kablach tzn podlaczysz prubowke i wlaczysz wycieraczki to musi ci dzialac nie ma innej opcji jak by przekaznik nawalil to bys w kablach nie mial pradu a przekazniki znajduja sie jeszcze pod komputerem pod maska tam gdzie od swiec zarowych masz sterowanie sprawdz czy dobrze ci kostka laczy

Siema wszystkim

czasami mu depne ale czesciej powoli czy bierze olej to tak doklanie niewiem nie zauwazylem roznicy. Mam go od pazdziernika 2014 a w grudniu robilem remont turbo i wymienilem wszystkie filtry oraz olej. Kat wtrysku ustawiany byl w styczniu i po ustawieniu jest lekki bialy dymek przy odpaleniu a na postoju czuc spaliny w srodku.

dzieki kolego sztanga znow stoi w miejscu podejrzewam ze geometria sie zablokowala czemu taka przyczyna powstala raz juz czyscilem ja i znow to samo

Czy moze ktos podeslac pelny i legalny program vag pilne

przed ustawieniem pompy wtryskowej tzn mialem ja w regeneracji bo ciekla i wtym czasie czyscilem kierownice turbo bo byly zapieczone i po zlozeniu wszystkiego do kupy dobrze dzialalo sztanga wychylala sie i stala w miejscu niewiem czy ma sie poruszac wte i wewte w czasie pracy silnika i jaki okres czekania na ruch sztangi, 2 tygodnie turbo chodzilo ze zly katem wtrysku potem udalem sie do mechanika i stawil mi na kompie na 60 w programie bylo pokazane dostepne parametry od 55 do chyba 80 wiec ustawil mi na 60 ale zauwazylem ze sztanga cos slabiej sie wychyla i niewiem czy znow sie zablokowaly sztangi czy co. Aha jakis czas temu tez gdy silnik przekroczyl temperature 90 stopni to tez dostal mula czy turbo do kitu choc to moze przyczyna tego 1 zjawiska niewiem jak to wsio sprawdzic mam vaga ale nie mam licencji i nie moge wejsc w basicsetting a jak zrobic logi co gdzie i jak bo 1 raz mam doczynienia z vagiem

Siema! A ja mam taki problem ze auto po depnieciu wyciagnie 150 km/h a po jakiej chwili tylko 120 km/h i wiecej nic nie wyda brak mocy turbo nie dziala wtedy ale gdy zgasze silnik i zapale go ponownie znow ma kopa i wiecej wyciagne co to moze byc jaka przyczyna? Pomoze mi ktos bo juz mecze sie nad moja niunia 3 m-ce.