Penzo_

witam ma ktoś może kontakt emeil do kolegi deamone interesuje mnie zakup układu pw mu machnalem juz ale nie wiem czy zauważy ;P

witam wszystkich może coś doradzicie/powiecie fotka zapożyczona z neta Emotikon wink http://img21.staticclassifieds.com/…/283375555_2_1000x700_a… i pytanie czy da sie to naprawić najbardziej chodzi mi o ramkę (ramka ma być czarna pomalowana czy oklejona obojętnie ...) TYLKO czy to idzie skleić stopić czy jak zeby nie było widac nic dzieki za sugestie i porady !!!

witam panowie dzieki za zainteresowanie podajcie meile na pw to wrzucie wam wsad z ECU

ja bym brał to samo co masz tylko w 1.8 t i może sedan xd

jestem po swapie w a4 b7 quattro 2.0 tdi bpw wszystko tak samo jak było a nawet ciszej jest teraz czas na moce pod 300 km

witam jak w temacie posiadam audi a4 b7 z silnikiem 2.0 tdi oznaczenie BPW z napędem quattro rok2006 wedle aso2007 postanowiłem je zmodyfikować jak moje każde auto a mianowicie: -turbo gtb2260vk -fmic -wylot 2.5" ( na teraz tłumiki ori końcowe) -dpf out -egr out -maf out - ori sonda egt out -pompki ori bj wszystko fajnie siadło ale jest jeden mankament nie wytłumaczalny ;/ Auto wylegitymowało sie mocą 230 konia i 420 nm w sumie nie myślałem, ze bd więcej km jak na te pompki ale cos jest nie tak z niutonometrem . Co by sie nie zmieniło w mapach i dało koksu "coś" obcina i gładzi nm na rowne 420 nie wiem dlaczego. Czy jest możliwe że napęd quattro ma jakieś zabezpieczenie przed większym nm i obcina moc >? Mile widziane jakieś spostrzeżenie bo ręce opadają a to moje pierwsze Q ... Pozdrawiam M.

witam jak w temacie posiadam audi a4 b7 z silnikiem 2.0 tdi oznaczenie BPW z napędem quattro rok2006 wedle aso2007 postanowiłem je zmodyfikować jak moje każde auto a mianowicie: -turbo gtb2260vk -fmic -wylot 2.5" ( na teraz tłumiki ori końcowe) -dpf out -egr out -maf out - ori sonda egt out -pompki ori bj wszystko fajnie siadło ale jest jeden mankament nie wytłumaczalny ;/ Auto wylegitymowało sie mocą 230 konia i 420 nm w sumie nie myślałem, ze bd więcej km jak na te pompki ale cos jest nie tak z niutonometrem . Co by sie nie zmieniło w mapach i dało koksu "coś" obcina i gładzi nm na rowne 420 nie wiem dlaczego. Czy jest możliwe że napęd quattro ma jakieś zabezpieczenie przed większym nm i obcina moc >? Mile widziane jakieś spostrzeżenie bo ręce opadają a to moje pierwsze Q ... Pozdrawiam M.

tutaj jest także porównanie polakierowanego IC i zwykłego

ładnie zobaczymy co wycisnę z gtb/vk czekam na filmik dymu ?

dokładnie a jak odma puszcza super duży nadmiar to może silnik ma już przedmuchy -,- najlepsza metoda i dosyć partyzancką jest odłączenie odmy od dolotu, koniec węża do butelki wejście na dolocie zaślepić węże i wycieki od turba wyczyścić najlepiej też od środka i wtedy dojdziesz co ma problem ... ale jak juz turbo dmucha znaczne ilości do filtra powietrza to bd kaplica ;/ za 1500 zl kupisz turbo GTB2260 VK i zrobisz coś na moc ++ ;P

gregor10 pewnie tutaj ale ciekawe gdzie ja polecam ich https://www.facebook.com/regeneracja.turbospec przerabiają turba GTB2260vk itp

Witam panowie czy zakładał ktoś coś takiego do jednostek 1.9 tdi 2.0 tdi >? jakie są różnice w mocy i wstawaniu czy po prostu ich brak porównując turbo GTB2260VK i to turbo z fotki

czytam i albo ślepy jestem ale nie widze czy tip ma 3 " czy ile wydech ile " jaki rozmiar IC rur do niego sa tylko pompki i sprzęgło reszta >? i mówiąc że pompki siedzą chodzi ci o ten słaby moment od tych 3400 obr. czyli juby machnął wsad pod to >? dalej szukam osoby która sprzeda wykona flansze dp pod turbo gtb2260 vk i mapsensor ;/ ktoś coś >?

kto ci pisał wsad >? jakie mody pod maską tip dp i tak dalej >?

Wiec po niekad ze znajomkami jestesmy trzecimi ;p taki zart bo sie nie zrozumielismy ale przynam ci racje kolektor tylko i wylacznie spawany a nie na flanszy Mi bardziej chodzilo o flansze/kryze na wydech co sie przykreca nakretkami ;p I flanszs/kryze/uchwyt na map sensor ktora mona przyspawac i zamontowac mapsensor Od takie cos mi chodzilo i namiar ;p

porównując BJ do AL to wydajność i konstrukcja tak sama >? pytam ponieważ użyłem korpusów pompek z silnika AXR i końcówki wtrysku jak z pompki AL i max co z tego wyszło to 245 km ;/ do 250 km ale to zależy na jakiej hamowni byłem ;P szukam kogoś kto sprzedaje flansze pod turbo gtb2260vk i map sensor jak i resztę pierdół z nierdzewki może podacie namiary ?? pozdrawiam

Niestety jak na chwilę obecną nic ciekawszego nie znalazłem. Dzięki śliczne za dobrą podpowiedź, na pewno będę miał to na uwadze a i również podpytam podczas zakupu ile była ta głowica splanowana. Również będę wymieniał przy okazji inne graty takie jak wałek rozrządu, popychacze, świece, szklanki, panewki, rozrząd, zawór EGR, przeczyścić kolektor wydechowy z syfu i zajrzeć do nieszczęsnego imbusa. Czekam na kosztorys z ASO ile to wszystko razem wyniesie w złotówkach. I zabieram się za zakupy podzespołów. Pompowtryski już wszystkie wymienione 3tyg temu. z mojego zdania albo pomysłu z tego co wiem najbardziej wytrwałe głowice były montowane w silniku 1.9 tdi AJM (115km) z każdego co wyrwałem pompki, gniazda były w lepszym stanie niż tez przykładowo z ASZ AWX czy AVF a z tym co przedmówca mówi żeby najgrubsza podkładkę ładować to ciekawe według mnie, ale też mogę być w błędzie powinno się ładować taką jak jest/była , a zwiększa się grubość jak coś z dołem silnika sie robiło/słupek... za rozrząd w aso dasz kompletny + pompa z jakieś 800 zl +/- wałek około 2800 zl napisz poźniej ceny sam ciekawy jestem

jezdze na kelvarze i dwumasie skrzynia 6 g. moc okolice 250 km niuton przy 2300t/obr 490 auto ma nalatane 300 t/km na ten mocy zrobione 35 czy 40 tysiecy wszystko zależy od stylu jazdy i tego jak narasta niuton oraz masy auta, ja bym bardziej obstawiał ze 520-540 zabija to panowie co montować za dwumas w tym quattro bpw żeby więcej wytrzymał jest w ogóle coś mocniejszego od tego co tam jest >? jakieś sugestie podpowiedzi witam Cię juby_p

jezdze na kelvarze i dwumasie skrzynia 6 g. moc okolice 250 km niuton przy 2300t/obr 490 auto ma nalatane 300 t/km na ten mocy zrobione 35 czy 40 tysiecy nawet słabsze od seryjnego z golfa 4 ASZ >?

to z czego by tu coś założyć >?

no okej tylko jak przód bd miał 345 a tył 330 to jak to bd hamowac >? nie bd problemu i tył to tylko i wyłacznie zacisk jednotłoczkowy z recznym czy idzie zmajstrowac to jakoś inaczej w a4 b7 >? np dwa zaciski jeden reczny drugi nożny na dwa tłoki >?

dzieki za fotki juz nie długo podam spis części jak spasować 18zr/l do naszych a4 b7 z tarcza 345 bez wiekszych kombinacji i cudów dzięki dev że napisałeś coś od siebie racje masz ale chce zobaczyć jak to siadzie tam masz może propozycje na tylne hamluce srednica 300 >?

czy sprzegło w bpw quattro razem z dwumasem można porównać do zestawu sharana BTB >? jaki wymiar ma tarcza >? czy samo obicie kevlarem da rade żeby utrzymać 500 nm powyżej 2500t/obr ? tak bd robił sam mniej więcej a czego pytasz ? masz może coś ciekawego

kolega podsunął tylko sugestie jak ma ja miałem na myśli zacisk 18 ZR i czy to podejdzie z tarcza ori audi 345 >? z tym et to masz racje miałem z tym problem mały na zimę w starym aucie ale i tak jeżdżę na dystansach po 2,5 cm i ta tarcza z merca tez ostry mod sugestie bardzo trafne napisz mi na pw cos o tym setupie z s4 co masz

przerabiałem ta tematykę w silniku poprzecznym wzdłużny z napędem Q to mój pierwszy tak samo jako 2.0 tdi chociaż wiadomo że to rozwiercone 1.9 z lipna pompą oleju ... jeżeli miał byś dostępne fotki jak to się prezentuje pod maską naświetliło by mi tok myślenia za co mogę w sumie podziękować kolektor bd przerobiony o średnicy 8cm fmic to wiem na pewno że bd ciął belkę tylko wymiarów jeszcze nie ogarniam tak samo średnice rur do tego ;/ pompki są na pokładzie 073BJ czyli teoretycznie okolice 250 km przepływka bd OUT przelot na dwa tłumiki 3">2,5" map 4b.