darek181289

może dlatego, że kable sygnałowe idą za blisko prądowych?

dzisiaj przed 7 rano na ul herberta/turowacza czarne b6 z ledami tył, rej KRA, na klubowych ramkach, za kierownicą blond kierowniczka. Po naciśniećiu hamulca mrygają Ci lekko kierunkowskazy

[email protected]

po wymianie n80 problem znikł i jak narazie wszystko wróciło do normy.

standard w amerykańcach.

Czy po wymianie tego zaworka zauważyliście, żeby w zbiorniku robiło się podciśnienie? I przy odkręcaniu korka robiło psss? u mnie cisza, błędów brak

nagraj jakiś film, będzie łatwiej

spróbuj zapytać tutaj:

http://www.lakcar.pl/

klapy kolektorów dolotowych?

są też takie emulatory pod kątem 90*:

http://allegro.pl/emulator-drugiej-sondy-lambda-mosiadz-katowy-i5774970395.html

taki emulator to najtańsze i najmniej inwazyjne rozwiązanie jeśli chodzi o oszukanie drugiej lambdy. Jak się nie sprawdzi to zostaje jej programowe usunięcie

podpinam się do tematu . Byłem u mechaniora i kat został wycięty przez poprzedniego właściciela. Opcja jest taka że wywala check engine . chodzi o to czy da się wyłączyć drugą sondę ? dodajmy że sonda jest szerokopasmowa i czy wgl. da sie ją oszukać aby po chwili nie wywalało znowu check ani kolejnego błędu .

możesz spróbować taki coś założyć:

http://allegro.pl/emulator-drugiej-sondy-lambda-mosiezny-krotki-d2-i5732344004.html#thumb/3

Panowie, dziś po 2 dniowym postoju na zewnątrz po odpaleniu usłyszałem takie klepanie/stukanie, dźwięk wydobywa się z pod pokrywy zaworów :/ wtf? wcześniej tego nie było, jestem po wymianie oleju na LM 5w40 Synthol High tech. po nagrzaniu stukanie znikło...

skoro fizycznie jest zamknięta, a fis pokazywał otwarcie, to szukaj przyczyny w wyłączniku krańcowym przy zamku

nie doczytałem

Nikomu na postoju się lampy nie przestawiają

sugerowałem się tym filmikiem z pierwszej strony:

a co do samo poziomowania to odpalając silnik na włączonych światłach bixy idą dół, góra i robią zeza

a ja mam takie pytanie, ponieważ ostatnio, po pół roku posiadania b7, podczas mgieł odkryłem, że mam bixenon skrętny. Lampy się przestawiają tylko podczas jazdy, a nie jak u Was na postoju. Czy to tak ma być, czy to wersje usa tak miały?

moja się wylała i pełno oleju było rozbryzgane, więc wymieniłem, ale nie odczułem jakiejś znaczącej różnicy...

Przy okazji wy też mieliście taki problem z rozkręcenim tylnej zębatki . Mi mało klucz nie pękł. Dajcie znać jak sobie dawaliście rade?

mój mechanik też miał z tym spory problem, więc odkręcił tą pokrywę/uchwyt trzymającą wałki i cały wałek zdjął do wymiany łańcucha i napinacza.

Panowie odkopię trochę.

Mam radio Symphony 2+, 8e0035195 ac bvx wersja usa. Chciałbym sobie zainstalować Yatoura: http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=5235211057&ref=last-visited

ale widzę, że u mnie są 2 kostki po 12 pinów. Podłączał już to ktoś pod takie radio?

bardzo głośno klepie...

co do 2 linku to masz założonego bova?

a ja się podepnę pod temat,

mam radio symphony II, i na płytach cd gra za***iście, ale jak słucham muzyki z radia to dźwięk jest taki sobie, czy radio odbiera w mieście czy poza miastem - jest słabo. czy jest to wina anteny czy ten typ tak ma?

a tutaj macie najtańsze rozwiązanie, o ile radio podoła:

http://www.audizine.com/forum/showthread.php/381570-Aux-Input-for-Symphony-II

dziś koło 18 nowohucka aż do obwodnicy, jechałem za czarną a4 b7 z klubową nakleją, rej KRA

słychać ciche buczenie w okolicach kostki i żarówka gaśnie.

to Cię nie naprowadziło do tego, żeby rozpiąć kostkę i sprawdzić jej stan??? najprawdopodobniej zaśniedziała

jedź do innego diagnosty, który weźmie breszke lub łoma i każdy sworzeń i łączenia gumowe sprawdzi z osobna. szarpaki itp pokażą winowajce jak już będzie duży luz...

Pany,

dzięki koledze thawk, dotarłem do info na temat oleju w dolocie. Powodem pojawienia się oleju w rurce BT jest separator oleju, który znajduje się w pokrywie zaworów. Na stronie audizine jest dokładnie pokazane dlaczego olej w pokrywie dostaje się do PCV a dalej do BT lub kolektora.

opis działania pcv przy doładowaniu lub podciśnieniu: http://www.audizine.com/forum/showthread.php/558554-SHIRO-PCV-system-explained

opis uszkodzeń pokrywy zaworów: http://www.audizine.com/forum/showthread.php/567132-A-look-inside-the-Valve-Cover-(Pics-Video)-2nd-oil-separator

Wiadomo, że 2.0 TFSI jest luźno pasowane, i ciśnienie sprężania ucieka pod pokrywę zaworów i do skrzyni korbowej..Widocznie nadmiar tego ciśnienia powoduje większe chlapanie olejem i zabieraniem go do układu odmy poprzez ten nieszczęsny separator oleju w pokrywie zaworów. Wg mnie jeśli auto ma moc, nie kopci, to nie ma sensu robić generalki za +/- 10 tys...

Dodatkowo olej w dolocie może być spowodowany pęknięciem obudowy tego separatora i zasysaniem do układu. Kolega thawk jest po wymianie dekla i mówi, że pobór oleju bardzo się zmniejszył a auto odżyło.

Co myślicie na temat poprawy/modyfikacji układu separatora oleju w pokrywie? oil cath tank jest niewypałem w tym przypadku...

Nie musisz odpisać aku. Wystarczy że wyjmiesz kluczyki ze stacyjki. Potem jeszcze odepnij kostki pod fotelem.

dzięki