Dominik93

Na seryjnej suszarce taki wynik ? To jest k03 czy k03s ? 

Tip silikonowy czy kwasiak ? 

Tak, kupię 2 l lhm i litrem przeplucze układ i zbiorniczek umyję benzyna i litr + na dolewkę ewentualną zostanie . 

Masakra że ASO wprowadza ludzi w błąd że plyn g 004 który jest do nowszych układów, sugerują mieszalnosc syntetyka z minerałem w razie dolewek który powinien być g 002 ale tego płynu już nie produkują , łajzy ?

Panowie stan płynu hydraulicznego mam minimum, pompa nie buczy wszystko gra i huczy lecz chce uzupełnienic płyn do optymalnego stanu na bagnecie , mogę śmiało kupić minerała od lhm plus ? Nie zatrze pompy ? 

I tak zrobię , w następnym miesiącu zamawiam komplet Dębicy . 

Chciałem 235/40 18 z Dębicy z racji na szersza oponę bo mam ośkę po programie i żeby trakcji tak nie gubiło ale między 225/40 a 235/40 różnica cenowa jest na poziomie 500 zł .. 

Przymierzam sie do kupna kompletu nowych opon r 18, 225/40 . Budżet do 1000 zł , chciałem kupić na oponeo komplet chinskich za 600 zł ktore mają dość fajne opinie i parametry ale poczytając troche forum to doszedłem do wniosku że chyba lepiej będzie dołożyc pare stówek i kupić coś sprawdzonego i kupić dębica presto uhp 2 znalazłem po 215 zł za oponę. 

Aktualnie mam założone pirelli i bodajże goodyeary z klasy premium 4 letnie lecz wszsytkie cztery są klejonkami na bokach i strach na nich jeździć stąd decyzja o kupnie nowych opon. Oszczędny płaci dwa razy, dwa lata temu za te używane klejonki zaplaciłem 600 zł za komplet , żałuje że wtedy nie dołożyłem paru stów i nie kupiłem nowych opon i miałbym problem z głowy na dobre 5 lat...

u mnie przy oponach 235/40 18'' po programie na 200 hp pali w trasie 8-11 l gazu , w miescie od 10-15 l, cykl mieszany co często robie 70%trasa 30% miasto = 11L.

Wszystko zależy kto jaką ma nogę . 

11 godzin temu, Langista napisał:

A Wam coś powiem o jakości zawiasu "na pierwszy montaż" teraz.. Pracowałem w kontroli jakości i sprawdzałem wielozawias właśnie dla Audi, VW czy Seata. Po tym jak dowiedziałem się ile kosztuje producenta wykonanie jednej sztuki dolnego banana (2€) a sprzedają ta samą sztukę za 150€ to nie można oczekiwać jakości. Do tego sztuki które przeglądaliśmy nie zawsze były nowe. W większości przypadków były to REGENEROWANE zawiasy z nowo wtłoczoną tuleją. Nie była to tylko grupa VAG, trafiały się z Mercedesa, BMW, także.. zastanówcie się jak będziecie zachwalać oryginalne zawieszenie, bo marka sobie kiedyś wyrobiła opinie, która do teraźniejszej ma tyle co zima do lata

W takim razie z własnego doświadczenia, jaką firme byś polecał do wymiany kompletnego zawieszenia ?

W dniu 1.06.2017 o 20:45, greg2505 napisał:

wychodzi na to że do b5,b6,b7 jest to samo

I co kolego montowales tego short shiftera do auta ? 

Lepiej zgłoś się do forumowicza Łukasz13 , mam od niego program już rok czasu i wszystko ok . 

Witam, gdyby ktoś chciał skompletować za mała kwotę zestaw dsmic z 2.5 tdika to mam gotowy cały zestaw na sprzedaż . 

Zapraszam na PW 

Panowie, da radę ogarnac żeby włożyć licznik kolorowy anglika,przełożyć tarcze na EU i zakodować do auta ? 

1 minutę temu, czajul napisał:

Chciałem 3.0tfsi ale akurat trafił sie anglik s5 za dobra kase to wziąłem. 

Ale ten dzwiek v8 bije na glowe 3.0tfsi  

Oczywiście jest w planach juz uturbienie tego 4.2 na jakieś lajtowe 600ps 

Jeśli chodzi o dźwięk to troche V8 bije na łeb 3.0TFSI i nie ma co tu dyskutować. 

Grube plany, powodzenia w modzeniu ! 

Piękne autko, za***iście sie prezentuje , sztos ! 

Btw, nie lepiej było wrzucać 3.0 TFSI zamiast 4.2 FSI ? 

SIlnik 3.0 TFSI bardziej rozwojowy i również dobrze gada  

W Kętrzynie wykonują takie usługi z automatu na manual/quattro ale chyba na ich częściach ale myślę to że to kwestia dogadania się . 

To jest ta osoba która ma wystawione aukcje na allegro że przekładka z automatu na manual b6 

Panowie temat trochę z innej beczki , mam luźne wężyki od króćców które idą do kolektora , czy może to powodować przepuszczanie gazu do kolektora ?

12 godzin temu, dzik napisał:

Dominik u mnie ten zestaw kosztuje 1375zł brutto, aleś się uparł na wymianę całości. Weź zanim wydasz kasę przetrzep porządnie auto.

 

Zrobię jak mówisz i odezwę się na PW

Już i dla mnie zaczynaja pukać wahacze po dziurach , czas na zmianę zawieszenia. Siedzi jeszcze lemf przy 250tkm , rocznie robię około 20tkm i praktycznie samo miasto . 

RTS będzie najlepszym wyborem tak żeby za rok znowu nie zmieniać zawieszenia ? 

Czy ten zestaw to Ori lemf ? 

https://m.ceneo.pl/48728127;pla?se=PoDI1l843U2p_EgLEUYok_UL_WUc7rQs&gclid=CjwKCAiAtorUBRBnEiwAfcp_Y18EFPLC6TN0T4U35HR0tKSZ-dNVVx8D0SHs_ZrWSlmwKhy0eKHaRxoC8jEQAvD_BwE#tab=spec

W dniu 6.02.2018 o 07:44, HOLMATRO napisał:

Dalej nie rozumiesz istoty problemu. 2.0 TFSI z b7 to nie ten sam silnik co 2.0TFSI EA888 z b8. To ze dzielą ze soba wspólna nazwę, pojemność i zasadę przekazywania energii nie znaczy, ze maja te same bolączki. To inne silniki.
B7 z tfsi - dobry toporny silnik z wadliwym osprzętem
B8 z tfsi - do 2012 roku wadliwa konstrukcja, gdzie tylko wymiana całych tłoków z inna konstrukcja i pierścieniami moze pomoc w problemie olejowym.

Czytasz? Dobrze. Ale rob to ze zrozumieniem.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Mógłbyś rozwinąć swoją myśl na temat wadliwego osprzętu ? 

Czyli co wystarczy w tych silnikach wymienić żeby jeździć bezproblemowo przez kolejne lata ? 

W dniu 5.02.2018 o 21:21, GRADIENT napisał:

Bez kucia korby wyjdą bokiem.

Zależy w jakim stanie jest silnik i dużo zależy jak będzie zrobiony program , jeśli dużo nm od dołu to jak najbardziej że korby wyjdą bokiem na spacer . 

3 minuty temu, STANIV napisał:

Wpierw miałem ori do 170 tys ... padł ... potem swaga przez 30 tys ... teraz autolog sie kończy przy 5 tys ....
ja bede wrzucał bez fazatora z b5 i nowa mapę silnika wgram


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dziwne macie przypadki z napinaczami, ja zmieniałem około 1.5r temu na vaico za 730zl nastukane przez ten czas ok 25tkm i nic się nie dzieje . 

Bez pchania sie w niepotrzebne koszta to zrobisz 320 hp i 400 nm na zdrowym motorze bez zakuwania .

Chyba ze moc 320 hp i 400 nm Cie nie interesuje i chcesz zdecydowanie wiecej to kucizna

Panowie,czytając 7 stron wstecz jestem załamany silnikami tfsi . 

Niby fajny potencjał silnika a wpierdala oleju jak chore . 

Chciałam auto zmienić na a5 lub B8. 2.0tfsi ale doszlem do wniosku że to się mija z celem i studnia bez dna.. 

Czy 3.0tfsi w a6c6 lub w "eskch " również były problemu z poborem oliwy ? Czy może inne problemy miały te silniki ? 

Dobra robota ze strony Łukasza, również osobiście go polecam ! 

Gratulacje autka, jest piękne .. ?? 

Ja kupiłem Denso bezszkieletowe i są do d*py , strasznie glosno pracuja. 

Nie polecam.