marecki1311

Proszę i ja: WVWZZZ3BZ1E232716

Dev powiedz mi jeszcze, czy można mieszać te dwa płyny??? (ori który jest w układzie z totalem lhm) bo muszę dolać trochę, jest ciut poniżej minimum. Kupiłbym już sobie dwie butle i uzupełnił przy okazji teraz ubytek, a wymienię dopiero jak zrobi się cieplej na zewnątrz bo garażu brak.

ok dzięki za odpowiedź.

Przeczytałem wszystkie 10 stron, tak wiem że do płukania potrzebna będzie jedna butla więcej, tylko o pompę mi chodzi, czy podczas płukania (kręcenia kierownicą na wyłączonym silniku) płyn przelewa się wtedy przez pompę i usunie z niej resztki starego?

A jak usunąć olej z pompy? Czy po zmianie oleju na inny niż ori (bo taki teraz jest) i te resztki co zostaną w pompie w niczym nie przeszkodzi? Pytam bo ponoć nie można mieszać.

Podziękował

Witam kolegów, a ja mam pytanko do DEV'a bo on taki obeznany w tym LHMie: Olej nie zmieniany od nowości przydałoby się trochę dolać bo jest poniżej min, do mnie potrzeba G002000, czy mogę dolać tego LHM-a czy raczej całkiem wymienić?

Do zaworu DV.

Bardzo fajny i przydatny filmik, dzięki bardzo Zrobiłem też u siebie na LPG bo chciałem sprawdzić wystrojenie, możecie ocenić? trochę zubaża gdzieś około 4rpm, można tu korektą po obrotach coś zrobić? odczyt 032: 0.0 i -6-7 po logach wyskoczył błąd: pełne otwarcie wtryskiwaczy 1i4. http://vaglog.pl/log-020_118_Hi9MR.html http://vaglog.pl/log-031_033_15MARVn.html

Logi robione na PB, no właśnie szukamy przyczyny tej ubogiej mieszanki.

Nie mogę ich wrzucić na vaglog bo ich nie przyjmuje. Lub w takiej wersji, każdy log podzielony na dwie ramki. http://pokazywarka.pl/kxptbz/

Witam kolegów, znajomy ma problem ze swoim AWT, korekty krótkie na 032 podskoczyły mu na +5,5% (zawsze miał -0.8) i szuka przyczyny. Na LPG skacze nawet do +9%, muli i dużo pali o 35% więcej. Przepływkę wymieniał na boscha po numerze 4 lata temu, pompę paliwa zmieniał na u używkę (sprawną)- korekta została bez zmian,. Ciśnienie ma lekko podniesione na 0,8 bara i lekko przesunięty zapłon, aby lepiej się zbierał od dołu - na gazie i tak muli... Logi robione na PB po skasowaniu ecu. 2017020620170206 - LOG-01-002-033-xx22x.CSV 2017020620170206 - LOG-01-020-115-xxx.CSV 2017020620170206 - LOG-01-003-118-xxx.CSV Nie mogę ich wrzucić na vaglog bo ich nie przyjmuje. Lub w takiej wersji, każdy log podzielony na dwie ramki. http://pokazywarka.pl/kxptbz/

ok dzięki.

pytam teoretycznie....czyli jeżeli korekty wyglądają ok to można uznać że dobrze wystrojone?

Witam kolegów. Mam krótkie dwa pytanka: 1. Pomijając całą wiedzę i stronę techniczną (której nie posiadam) odnośnie strojenia LPG, interesuje mnie, czy wystarczy TYLKO podglądając korekty na VAG-u i da mi to jasny obraz którym można się podpierać w kwestii wzorowego wystrojenia instalacji i ??. Czy, pomimo właściwych korekt które praktycznie są identyczne jak na PB (np+-5) może jednak być dalej coś nie tak w zestrojeniu i należy szukać gdzie indziej? jeśli tak to gdzie? 2. To, na co zwróciłem uwagę po montażu LPG to trochę różniące się między sobą korekty między PB a LPG i krótszy czas wtrysku LPG na jałowym względem PB czyli: 1.7-LPG a na PB- 2.04. (wiem że każda instalacja wymaga korekty 1tyś km) Po wizycie u innego po tym dystansie (z przyczyn osobistych) korekty praktycznie idealnie się pokrywają i czasy wtrysku na jałowym też są identyczne czyli 2.04. Czy to znaczy że teraz ustawione jest "wzorowo"? I czy krótsze czasy to bogatsza mieszanka? Dzięki za odpowiedź.

Mam to samo, tylko że u mnie chrobotanie występuje tylko podczas hamowania i jednoczesnego skrętu w lewo, przy hamowaniu na wprost i podczas samego skręcania nie chrobocze Co to może być???

Masz racje Łukasz, nie zauważyłem że kolega posiada BFB

To masz b.dobre ciśnienie, ja tez mam takie momentami przy depnięciu ale nie mam takich korekt, u mnie max to 5,5 a jak jeżdżę tylko po mieście to spada do 3,2.

Właśnie zauważyłem podając te dane że nawet 1 stopień temp. czy 1kg wagi, lub zmiana parametrów ciśnienia ma wpływ na wynik Widziałem Twojego "diabełka" w profilu, 220KM i 330Nm - tym to się musi fajnie jeździć Masz jakiś wyjątkowy program? sam robiłeś?

Ok dzięki Łukasz za fachową pomoc, pompy nie ruszam (chociaż już miałem zakupiony wkład pierburga, ale sprzedam go).....skoro wszystko jest ok to nic nie kombinuję i a ile moje auto rzeczywiście ma mocy to już pozostaje jego słodką tajemnicą, bo kolejne 100zł wydać na pomiar i nie dowiedzieć się to bez sensu Odświeżam temat: Jest taki program "Kpower" i można sobie samemu sprawdzić moc auta robiąc odpowiedniego loga i wrzucając go do tego programu, po wcześniejszym ustawieniu parametrów: 1. Ciężar auta z kierowcą 2. Aktualne ciśnienie atmosferyczne 3. Aktualna temp. zewnetrzna I można cieszyć się wynikiem myślę że ten jest bliższy prawdy niż ten robiony na hamowni, co o tym sądzisz Łukasz? http://pokazywarka.pl/sytizt/ Jeszcze do niedawna siedział cały przelotowy wydech "supersprint" (już jest seryjny niestety, ponieważ tamten przegnił po 15 latach) i filtr sportowy powietrza k&n (już siedzi zwykły) I być może z 10KM jeszcze by przybyło więc w sumie co do mocy to teraz by się zgadzało tym bardziej że dzisiaj miałem okazje przejechać się A4, 2.0 130KM i w porównaniu z moim paskiem miałem wrażenie jakbym jechał polonezem, to audi w ogóle nie jechało co mnie utwierdziło tylko że pomiar na hamowni gdzie wyszło mi 155kM jest jakiś zakłamany.

Nie wiem czy uda mi się tak dokładnie, bo właśnie sprawdziłem w książce serwisowej i miedzy 150KM a 193KM jest dosłownie 1,4sek różnicy do setki samemu mierząc zwykłym stoperkiem to o więcej można się pomylić więc wynik będzie daleki od prawdy A jak mógłbyś jeszcze raz przyjrzeć się czasom wtrysku aby ocenić pompę paliwa aby wyeliminować jej wymianę to byłbym wdzięczny.

Ja go takiego kupiłem i od pięciu lat jak go mam spadku mocy nie czuję, ale nie mam porównania jak jeździ seria, mógłbym wtedy porównać. Czyli logi a pomiar są ze sobą sprzeczne rozumiem, nie ma możliwości że pomiar sobie a logi sobie?? tak jak logi pokazują tak musi jechać tak? co uznać za bardziej wiarygodne w takim razie?

No ja się nie znam......czyli wg Ciebie pomiar skopany? czy coś innego? więcej mierzyć nie będę bo to bez sensu wydawać kasę... A ile wg Ciebie może mieć? z logów można to odczytać? Dla przykładu tu jest log robiony 1,5 roku temu z grupą 120 gdzie jest pomiar Nm i widać że jest więcej http://vaglog.pl/log_177629.html

Proszę bardzo http://pokazywarka.pl/0b7cyn/

Witam, ostatnio byłem na hamowni zmierzyć moc auta i ku mojemu zaskoczeniu wyszło tylko 155KM, a wiem że auto jest po programie na 180-190KM, choć dla mnie kopa ma nie sądziłem że będzie tylko 155KM. Gość z hamowni obstawia pompę paliwa, zmierzyłem więc ciśnienie i pod obciążeniem(jadąc) podczas przyspieszania oscyluje miedzy 3,8-4,3 bar, podczas depnięcia w podłogę dochodzi nawet do 5bar, a na biegu jałowym jest 3,5bar czyli pompa zdrowa czy mogłoby być lepiej? Zrobiłem też logi Przed logami odczyt w grupie 032: pierwszy (-2,2) drugi (-4,7) Po skasowaniu błędów (brak) logi: 002,033 http://vaglog.pl/log_247944.html 003,020 http://vaglog.pl/log_247945.html 115,118 http://vaglog.pl/log_247946.html Jak to wygląda? gdzie się podziało te 30 koników? Dzięki.