fitmann

Witam, mam problem z moim autem mianowicie, nie mogę otworzyćdrzwi kierowcy, przyjechałem samochodem do domu chcialem jechać otwieram, ciągne za klamkę i nic. Aktualnie wsiadam przez drzwi pasażera. Udało mi się zdjąć górę tapicerki, ale dół trzyma, mam wersję cabrio. Widzę zamek ale nie mogę nic zrobić próbowałem i z kluczyka i z pilota i od środka klamką widzę że "rygiel" odpycha klamka(otwiera), ale za drugim razem kiedy powinna otworzyć drzwi jest cisza nie otwiera. Jeśli macie jakieś rady proszę o nie, wsiadanie drzwiami kierowcy jest uciążliwe. Z góry dzięki. Tyle widzę. Aha jeszcze jedno kiedyś już tak miałem, wkurzyłem sie i szarpnełem kilka razy za klamkę i otworzył, drzwi chodziły aż do wczoraj.

dzejki, mam pytanie katy główne są przy silniku bo u mnie tak to wygląda ? Mam wersje usa może to coś zmienia, myślałem że mam jak w każdym samochodzie pod autem tu ich brak a rury oryginalne wszystkie,

Znacie może srednicę rury ? zew. lub wew. ? Dzięki

Rzeczywiście nie doczytałem :/ ale u mnie ona pekla w połowie Szczerze nie wiem jak to się stało ostatnio w celu sprawdzenia czy jest tam wszystko ok, otwieram i a patrze ulamane :/ Jutro będę chciał się za to zabrać więc porobie kilka zdjęć i dm znać, bo otwierać otwiera ale szkoda żeby pękł środek przez nierównomierne odpychanie

Siema, potrzebuje fi rury wydechowej przy katalizatorach, chcę zamówić X-Pipe przed wycięciem ale nie znam wymiaru, gdyby ktoś pamiętał lub robił to niedawno proszę o pomoc.

Tak właśnie myślę o jakimś drucie albo blaszce, nawierce i skręce do kupy co prawda nie wplywa to za duzo na prace bo widze ze otwiera to jedna gruszka ale nie wiem czy nie opoznia. U ciebie pękł środek Widzialem twoj temat już wcześniej A u mnie urwała się jedna łapa od gruszki

Witam, więc trochę się naczytałem ale nie wiem jeszcze wszystkiego. Autko: A4 B6 3.0 AVK (Wer. USA) kod skrzyni wg, rozpiski barta to FSH - 01J 927 156 CF (6 lamel) Wiec do rzeczy, zamierzam wymienić olej w moim multi, skrzynia niby chodzi ale jak to mutli zaczeła robić problemy już jakis czas temu, nie wiem dokładnie kiedy był i czy wgl. był zmieniany olej więc chce to zrobić. Skrzynia szarpie najczęściej przy mocniejszym(ale bez przesady)ruszaniu np ze swiateł, i czasami jak z mniejszej prędkości dodaję więcej gazu, a ona musi powiedzmy zredukowac(wiem że to cvt ale tak to odczuwam) jest jakby uderzenie(nie wiem jak to nazwać), przy jeździe na "S" lub ręcznej zmiany biegów nie ma tego bo skrzynia pracuję na wyższych obrotach. Czasami też przy stałej prędkości np 70km\h po obrotomierzu widac i idzie to odzczuc jak obroty podnosza sie i opadaja o okolo 200obr. Planuję zmienić olej plus zrobić adaptację, mialem podjechać do bart-s ale nie mam aktualnie czasu na dłużesze wyprawy niestety :/ Wiem że olej jaki jest potrzebny dow ymiany to G 052 180 A2. Czytałem też że aby zmienić filtr w skrzyni trzeba ją rozebrać czyli raczej ciężko będzie z jego wymianą Ale będe chciał też przeczyścić filtr oleju zewnętrzny. Nie posiadamy urządzenia do wymiany dynamicznej więc raczej wymieniłbym go statycznie i tu pytanie możną wlać preparat czyszczący do oleju (jesli tak to jaki), później przewajchować jakiś czas biegami na podnośniku tak aby wszędzie ten płyn się dostał i zlać olej, co prawda nie cały ale ile da rade i zalać świeżym czy macie inny sposób który będzie najefektywniejszy, staram się znaleźć u mnie w mieście kogoś kto ma możliwość zmiany oleju dynamicznie, ale jeśli mi się nie uda zostanę przy statycznej. Napiszcie co sądzicie, wasze może doświadczenia lub sugestie. Myślicie że to może pomóc skrzyni ? Czy możę wymienić go 2 razy metodą statyczną i też będzie ok?

Ojciec prowadzi warsztat Także w razie czego dzwoń na 606420312.

Tomek na koniawska, i Wojtek miał warsztat na energetyków ale się przeniósł później dam znać gdzie jeśli potrzebujesz dalej.

Siema, szukam kogoś z GW kto posiada 3.0 AVK bądź ASN w Multitronic. Chcę sprawdzić moc bo nie wiem czy dalej kopać i szukać mocy czy one po prostu tak chodzą

Cześć dzisiaj sprawdziłem gruszki od kolektora ssącego i co prawda sterują ale jedna ma urwane cięgno. Macie jakiś patent na naprawe tego ? Czy można wymienić jedną gruszkę ?

Sprawdź czy wszystkie rurki, węże które idą do serwa są ok, nie maja nieszczelności itp., zobacz węże od hamulcy przy kołach czy są ok.

Dokopałem się że to pierwsze to coś z przednimi reflektorami ksenonowymi i występuje tylko w wersji cabiro. Niestety lampy miałem wymienione na nowe więc raczej z tym nic nie robili.

Kod silnika AVK (z ilości KW wychodzi mi 247KM jest to wgl. możliwe ? ) Oddałem auto w niemczech dzisiaj jade je odebrać zajeło im to dwa dni co prawda ale czy pojechałbym do poznania czy do szczecina odległość identyczna. Zobaczymy co i jak A mam jeszcze pytanie co oznaczają te kody chodzi właśnie o akcje serwisowe szukałem po necie ale niestety nic nie ma na Polske. JH00 28f2

Tak na tej stronie szukalem już wcześniej, chodzi mi o oryginalny numer cewek ktore podlegają wymianie.

Witam panowie, mam pytanie jaki powinien być numer oryginalnych cewek w 3.0. Chodzi mi o takie które podlegają wymianie serwisowej, jestem już umówiony na akcje ser. ale nie spytałem o numer cewek żeby nie okazało się że zawitam w szwablandii na darmo. W PL mają zablokowane akcje na mój samochód wer. USA.

Witajcie, nie wiem czy to odpowiedzni dział w razie czego proszę o przeniesienie. Więc tak audi czasami gubiła tak jakby kodowanie pilota i nie otwirała z przycisku samochodu otwierałem wtedy z kluczyka wył alarm szybko przekręcałem stacyjke wyciągałem i już chodził jakiś czas, i tak sie zdarzało od czasu do czasu. Z tym że chciałem zrobić zamek i przy próbie wyjęcia go z drzwi musiałem wygiąć drut otwierający i nie mogę teraz otworzyc samochodu z kluczyka męczyłem sie z rana z pół godziny aż mi w końcu pękł delikatnie a że byłem już spóźniony do pracy to musiałem zostawic auto w domu. Wiecie jak mogę dostać się teraz do samochodu, próbowałem też drguim kluczem ale bez skutku. W ostateczności zadzwonie do gościa niech mi przyjedzie i otworzy ale wolałbym zrobić to sam. Macie jakieś pomysły, prosze o pomoc nie wiem już co mam z nim zrobić. Temat do zamknięcia udało mi się otworzyc a właściwie włamac do własnego samochodu

Czyli musiałbym przełożyć silniczki z ori lamp ? Jest całkiem inne mocowanie i nie mogę tego zrobić, myślałem nad przełożeniem lamp na originalne ale jedna z nich jest nadpalona i nie wiem czy zarniki są sprawne ale to nie problem jednak co zrobić z tym nadpaleniem bo jest zadymiona. A tak to nie da sie nic z tym zrobić bo adaptacji nie zrobie bo nie idzie usunąć błedu a jet to niezbędne do przeprowadzenia popranej adaptacji. taki opis znalazłem na zagranicznej stronie : This is for anyone who is having the 01539, 01534, and 01535 error codes when switching over to Depo headlights that re-use our range adjusting motor. The white wire on the headlight motor harness is in the WRONG pin hole. Pull the pin out carefully, and swap it over to the open pin on the other end. Easy as pie! Sorry no pics. Harness should look like this: 1- Open 2- Brown 3- Black 4- Blue 5- White Depo wired it like this 1- White 2- Brown 3- Black 4- Blue 5- Open After the wire is swapped over, clear the codes in your 55 control module. You will still have code 01539 (adjust headlights). Check to make sure your motors work, which they should since the code is no longer there. Dobra panowie temat można zamknąć, przełożyłem silniczki i wiązke od silniczków z ori lamp i przeprowadziłem adaptacje żadnych błędów. Wszystko chodzi elegancko.

Witam, mam pewien problem kupiłem samochód już na lampach depo i na VISie pokazuje mi błąd poziomowania podobnie w vagu : -01534 -01535 -01539 Gdzieś na forum zagranicznym znalałem że przy depo trzeba zmienic biały kabel z 1 pinu na 5. Jednak u mnie tego nie ma, za to silniczek w lampach depo ma 3 kable, a ori posiada ich 4. Miał ktoś może z tym doczynienia lub wie jak to ogarnąć bo chcę doprowadzić samochód do stanu bez żadnego błedu. Pozdrawiam.

Witam, mam pewien problem który był już nie raz omawiany jednak u mnie jest jeszcze gorzej. Więc do rzeczy, w zimę bagażnik chodził, jednak przyszło lato i nie mogę go otworzyć zapewne blaszka siłownika, nie było by to problemem gdybym mógł otworzyć bagażnik w jakikolwiek sposób i to naprawić, a u mnie nie otwiera mikro włącznik, pilot a nawet kluczyk. Dostaje już białej gorączki a najgorsze jest to że niedługo mam przegląd a diagnosta musi zajrzeć do bagażnika. Pomóżcie bo jest to uciążliwe Próbowałem dojść od środka do rączki awaryjnego otwierania jednak po zdemontowaniu oparcia kanapy jest wzmocnienie nie wiem czy sedan tak ma ale ja w cabrio niestety mam. Do zamknięcia udało mi się otworzyc bagażnik okazało się że silniczek jest sprawny tylko cięgno za mało wyciągało delikatna ragulacja i jest ok