sycuu

mam kabel kkl w jakim programie ten test zrobie i co z niego uzyskam?

Witam. Mam problem z moją audiczką, konkretnie z wyświetlaczem. Problem z nim rozpoczął się być może już dawno, bo od dawna mam problem z wskazówką od poziomu paliwa, tzn kiedy odpalam pokazuje mi pełny bak praktycznie, a po przejechaniu jakichś tam 20km już przez ten czas opada do mniej więcej tego poziomu co powinna. Piszę mniej więcej bo rezerwę pokazuję mi dopiero jak już praktycznie na oparach jadę, ale nauczyłem się z tym żyć. Mechanik sprawdzał dawno temu pływak coś tam go poprawiał i stwierdził że jest z nim już okay wszystko. Teraz od wczoraj zaczęły dziać się inne różne dziwne rzeczy, a mianowicie jak przekręcę w pozycję w stacyjce kluczykiem kiedy kontrolki się zapalają to własnie nie palą się te na środku, gdzie rezerwa i inne, a podczas jazdy w tym samym czasie zapala mi się kontrolka od ciśnienia oleju (olej zmieniany 2 tysie temu na castrola i nigdy problemów takich nie miałem) i opadają całkowicie wskazówki od poziomu paliwa i temp. . Licznik posiadam ten najzwyklejszy przedliftowy z zegarkiem. Pytanie następujące - czy kończy on powoli swojego żywota?

Licznik muszę też zakupić rozumiem od polifta wraz z kostkami i przelutować je wszystkie. Myślę że zostawię to sobie na lato, jak będzie cieplej i będę miał więcej czasu, dziękuje bardzo za pomoc, Pozdrawiam

a generalnie to wejdzie od polifta @Fazii? Bo z tego co tutaj rozczytałem się to nie za bardzo bedzie pasował Jeżeli przedliftowy nie pokazuje spalania temp. i innych tym podobnych rzeczy to po co ten wyswietlacz.... bo wszystkie inne kominikaty mam w kontrolkach?

@marcin_franz mogłbyś mnie zarzucić linkiem jak się dokładnie przeprogramowuje taki licznik, zmienia przebieg, mam kabel vag i jestem ciekaw czy podołam znalazłem taki licznik sobie pasujący do mego przedlifta z full sprawnym fisem tylko od benzyniaka wlasnie i tak sie zastanawiam czy podołam ;d, tarczki mogę przełożyć z swojego zwykłego bezfis-owego? I tak się zastanawiam jeszcze ogolnie co ten fis daje XD? Tzn rozwijam co on może wyświetlać, co mogę pod niego jeszcze podłączyć jakie czujniki itp. Jeżeli np, nie mam czujnika temperatury to jak załatwie taki czujnik czy on mi to będzie wyświetlał? Czy jak podrzuce jakieś kabelki od średniego spalania i średniuej prędkości czy takie rzeczy da rade dorobić do tego licznika w najuboższej przeliftowej wersji b5? Dorzucam zdjęcia licznika: http://c.allegroimg.pl/original/07/60/04/77/59/6004775932 http://c.allegroimg.pl/original/07/60/04/77/59/6004775932_1 http://c.allegroimg.pl/original/07/60/04/77/59/6004775932_2

Aha oki, a co z innymi rzeczami jak np. brakiem kontrolki swiec zarowych i innych rzeczy które disael ma a nie ma benzyna?

Witam. Jeżeli zakupię licznik z fisem od benzyniaka, a mam ropniaka to można taki licznik przeprogramować na mój silnik? Domyślam się że tak. Co do tego potrzebuję? Jak to wygląda i jak z ustawieniem przebiegu bo to pewnie też nie jest trudne jak zwykły janusz w komisie przestawia. Z góry dzięki za pomoc.

Witam. Posiadam audi a4 b5 w wersji silnikowej 1.9tdi 90km 1Z. Dwa dni temu miałem incydent, jakiś gryzoń w nocy w garażu zakradł mi się pod maskę i pogryzł instalację od przepływomierza. Rano oczywiście wsiadłem odpaliłem i pojechałem, ale brak mocy od razu dał się we znaki, postój diagnoza i szybki powrót do domu oraz naprawa. Ogólnie przegryzł wszystkie przewody na długości około 3cm, oprócz dwóch (jeden to na pewno plus, a drugi nie wiem). Na odłączonym akumulatorze wszystko polutowałem (wszystkie przewody było trzeba przedłużacz innymi praktycznie takiej samej grubości), oczywiście wszystko dałem w koszulki termokurczliwe, całą wiązkę obleciałem dwa razy taśmą izolacyjną i na całość założyłem dużą koszulkę termokurczliwą. Moc wróciła, ale no właśnie tak nie do końca. Zacznę teraz od tego że przepływomierz sprawdzałem vagiem około miesiąc temu i zero błędów. A wyniki tak z pamięci dodam na biegu jałowym zapotrzebowanie 255mg, a dostarczał 252mg. Na większych obrotach nie odbiegało to za bardzo od normy. A dzisiaj sprawdzam i na jałowym 255mg zapotrzebowanie a dostarcza 280mg, a przy większych obrotach znacznie odbiega od normy, gdzie przy 4 tyś obrotów zapotrzebowanie około 800mg a dostarcza tylko ok. 500mg. I błąd następujący: sensor(g70): Open or short to ground. Teraz tak. Wszystko lutowałem na spokojnie z głową także na 100% mogę powiedzieć że odwaliłem dobrą robotę. Błąd usunąłem vagiem, ale wiadomo powróci i to nie likwiduje problemu. Pozostaje kwestia, czy tą instalację można wymienić? Ona wchodzi w peszel z większą ilością wiązek kabli i dalej idzie do sterownika silnika(chyba). Proszę o radę co drodzy koledzy mam teraz zrobić z tym problemem. Z góry już dziękuję za każdą odpowiedz i zaangażowanie.

Witam. Piszę bo sam nie mogę odnaleźć nigdzie, tak więc czy jest możliwość dokupienia mieszków gałki zmiany biegów do naszych audi w innym kolorze niż czarny. Szukałem ale dostępne są tylko czarne z różnokolorowymi przeszyciami. Najbardziej interesowałby mnie taki w kolorze moich dekorów tj: http://olx.pl/oferta/2boczek-drzwi-kierowcy-audi-a4-b5-drewno-CID5-IDbWb9h.html#ad17a53db7 Pytam bo domyślam się że spora część tutaj osób pewnie też interesowała się tym tematem. Z niecierpliwością czekam na odpowiedzi.

Witam. Odświeżam temat, byłem dzisiaj na szrocie i podłączyłem do audicy 4 pompki o takich samych numerach i oczywiście żadna nie działała także to nie pompka jest zepsuta. Możliwe że dzisiaj poprzeglądam instalację a powiedzcie mi co innego mogło pójść? Znalazłem taki moduł na necie - http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=5078206912&reco_id=ebafd4d8-b3a6-11e5-94dd-02dc9f0d2bc7&ars_rule_id=201&bi_s=archiwum_allegro&bi_m=reco&bi_c=Product&bi_s=archiwum_allegro&bi_m=Reco&bi_c=Product&bi_term=Motoryzacja-3_Cz%C4%99%C5%9Bci+samochodowe-620_Uk%C5%82ad+elektryczny,+zap%C5%82on-4141_Centralne+zamki-4144_Sterowniki-18824 Czy ten sterownik mógł się zepsuć, gdzie go znajdę, coś innego?

Tak więc pompka ma stałe zasilanie 12v. Zdjąłem z niej dolną osłonę i płytka wygląda bardzo dobrze bez wilgoci w środku i żadnych zimnych lutów. Wiem że wszystko wskazuję na tą nieszczęsną pompkę ale czy coś innego mogło jeszcze pójść oprócz niej??? Bo przecież jak zrobiłem zwarcie była odłączona, podpięte było tylko główne zasilanie, czy na nim mogła dostać wtedy jakiegoś mocniejszego natężenia prądu?

Jeszcze nic nie sprawdzałem, święta nie zabierałem się za to. Dzisiaj wieczorkiem okolo 20 dam odpowiedz. A czy coś innego mogło się rozwalić oprócz pompki?

Witam. Na początek powiem że posiadam a4 b5 z 1995 roku, chyba najuboższą wersję. Problem zrobiłem sam, tzn opisując krótko do mojej pomki od centralnego idą dwie kostki, jedna z głównym 12V i masą, i druga kostka z kilkoma kabelkami. Zrobiłem zwarcie plusa z masą w tej kostce z kilkoma kabelkami. Podczas tego zwarcia kostka była całkowicie wypięta z pomki centralnego, a jedyne kabelki jakie były podpięte to główne zasilanie i masa. I własnie od tego czasu pompka w ogóle nie działa. Z racji, że sterowniki do niej nie były podpięte obstawiałbym jakiś moduł, przekaźnik od niej czy coś innego, tylko własnie co? Czy po prostu mimo wypiętej tej kostki pompka się sfajczyła. Dodam oczywiście, że wszystkie bezpieczniki nie spalone. Z góry dzięki za pomoc mam nadzieję że szybką

Witam. Wymieniłem kierownice przedlift>polift i mam problem z podłączeniem klaksonu. Proszę tylko mi nie pisać że wszystko jest tam w temacie, bo robiłem tak samo jak tam jest napisane, ale klakson nie działa. Zacznijmy od początku. Moje Audi rocznik 95 ma 3 kabelki w kostce kierownicy, dwa od airbagu i jeden klakson. W nowej kierownicy są 2 od airbagu i 2 od klaksonu. Pociągnąłem oczywiście dodatkowy kabelek tzn masę przez kostki taśmy aby wszystko się zgadzało. Podłączałem tak jak w temacie jest napisane ale klakson ni cholery nie działa. Bezpiecznik nie spalony (nr40, 25 amperowy), przekaźnika nie słychać w ogole przy próbach. Wszystkie styki przechodzące przez taśmę mają początek i koniec obwodu (sprawdzane multimetrem). Dodam, że nie znam ogólnie schematu działania takiego klaksonu w samochodzie i działałem zgodnie z tym co pisało na forum oraz też na logikę czyli trochę na ślepo. Wrzucam niżej zdjęcia jak to wygląda w kierownicy i z góry dziękuje za pomoc

Witam. Piszę aby się upewnić, czy do a4 b5 z 95 roku podejdzie kierownica poliftowa z a6 c5 bądz a4 b6? Witam. Zakupiłem kierownicę + taśmę okrągłą wraz z manetkami za 80 zł co uważam że było jak promocja. Taśma jest tylko dość nietypowa. Ma powyprowadzane na przedłużkach piny na kostki do jakichś dodatkowych opcji i jest inna tak mi się wydaję niż reszta z okrągłych jakie można zakupić na allegro. Możecie mi powiedzieć czy ją spasuję (oczywiście widziałem post #249 kolegi glapsson'a żeby mi ktoś nie mówił że wszystko w temacie). Do kierownicy pasuję idealnie, jest to kiera z kombiaka wnioskując po manetkach, anglik oczywiście i prawdopodobnie od B6 lub C5. Drugie pytanie korzystając z waszej wiedzy może mi ktoś dopasować do niej odpowiednią obudowę kolumny? Z góry dzięki zdjecia poniżej. http://zapodaj.net/63e82931bfd9a.jpg.html http://zapodaj.net/41928c67cf039.jpg.html http://zapodaj.net/3f29ec6ab675f.jpg.html http://zapodaj.net/203674b0dee29.jpg.html http://zapodaj.net/b28024415fe2a.jpg.html http://zapodaj.net/47f604eed1ffa.jpg.html http://zapodaj.net/757a13fcc2875.jpg.html http://zapodaj.net/6c2cc82ef240a.jpg.html http://zapodaj.net/c62afaac335bd.jpg.html http://zapodaj.net/4e832ad38dc00.jpg.html Panowie jutro pasowało by mi zamówić obudowę kolumny, doradzicie coś? Któraś z tych będzie pasować? http://allegro.pl/audi-a4-b5-lift-obudowa-kolumny-kierowniczej-czarn-i5814043452.html http://allegro.pl/obudowa-oslona-kolumny-kierowniczej-audi-a4-b6-scz-i5129058711.html http://allegro.pl/13r-audi-a5-a4-8t8-8t0-8k0-obudowa-oslona-kolumny-i5065049931.html http://allegro.pl/audi-a4-b5-99-01-lift-obudowa-oslona-kolumny-i5763734884.html http://allegro.pl/audi-a4-b6-oslona-obudowa-kolumny-8e0953515e-i5329582107.html

Witam. Jak to jest z tymi podsufitkami. Posiadam Audi A4 B5 z roku 1995. Podsufitka odkleiła mi się już cała od przedniej do tylniej szyby. Nigdzie w szrotach od mojej miejscowości do 100km nie posiadają takich. Na necie znalazłem takową koleś wysyła tylko jest ona poliftowa. Dokładny link: http://allegro.pl/audi-a4-b5-lift-podsufitka-kremowa-sedan-jasna-i5571513928.html Czy podsufitka by pasowała tzn spasowała by się dobrze z bocznymi listwami i innymi elementami? Wiem oczywiście że muszę lampki dokupić od polifta również. Czekam na odpowiedzi

Dodam że ja podpiąłem się na początku pod sterownik od dmuchawy, jednak to był największy błąd i nie polecam gdyż dmuchawa dostaje napięcie przez opornik i jak dmuchawa jest wyłączona to radio świetnie działa, jak włączymy dmuchawę automatycznie jest zbijane napięcie na radiu do zera i radio się wyłącza. Tak w sumie jeździłem przez 3 tygodnie, jednak od wczoraj posiadam oryginalne radio audi chorus ten nowszy model oczywiście, jak ktoś słucha wyłącznie radia tak jak ja to polecam. Podłączamy takie radio i jest ono automatycznie włączane przy zapłonie przez tak zwany moduł komfortu. Zdecydowanie najlepsze rozwiązanie tak mi się wydaje.

Myślę że jak przekręcisz kluczyk (zapłon) i przekręcisz go spowrotem w pozycję 0 (czyli pozycję startową, jak wkładasz kluczyk, tylko że juz po przekręceniu go na zapłon i wróceniu do niej) radio bedzie cały czas grało do czasu aż nie wyciągniesz kluczyka z stacyjki. Co do włączania radia bez zapłonu dam ci znać jak zrobię czy ta opcja będzie dostępna, a zabieram się w piątek już.

Tak po prostu mam przeprowadzić kabel od stacyjki (zapłonu - czyli od tego miejsca gdzie po przekręceniu kluczyka będzie pojawiać się 12V) do kabla czerwonego od radia i to załatwi sprawę? Powiedzcie mi jeszcze czy moje radio ma w ogóle taką opcję włączania przy zapłonie (blaupunkt buenos aires 200)

Ok, jutro wrzucę, dzisiaj i tak nie byłoby za bardzo nic widać, ale tak jak piszę idzie jeden czerwony kabel i dzieli się na dwa poprostu - żółty i czerwony http://naforum.zapodaj.net/889af200eb57.jpg.html#code http://naforum.zapodaj.net/81c0b6e51dac.jpg.html Tak jak mówiłem będzie trzeba przeprowadzić kabel jeżeli się nie mylę od zapłonu do radia, pytanie tylko jak to zrobić, przeszukałem forum ale nie znalazłem nic o tym aż się w sumie zdziwiłem. Przydałby mi się jakiś poradnik przynajmniej od czego do czego pociągnąć kabel itp. Z góry dziękuję za pomoc

Witam. Posiadam audi a4 b5 z 1995 roku. Chciałbym aby radio automatycznie włączało się podczas przekręcenia kluczyka w stacyjce i wyłączało się po wyciągnięciu kluczyka. Czy taka modyfikacja jest możliwa? sprawdzałem i po żółtym i jak i czerwonym przewodzie mam 12v~, potem wyciągnąłem wiązkę do końca i zauważyłem że idzie jeden przewód który jest po prostu rozdzielony na dwa (żółty i czerwony - to tak naprawdę ten sam kabel). Moje radio to blaupunkt buenos aires 200, jego zmiana wchodzi jak najbardziej w grę. Jeżeli jest taka modyfikacja możliwa prosiłbym o jakiś poradnik bądź dokładne wytłumaczenie, sam domyślam się, że pewnie trzeba przeprowadzić kabel od stacyjki do radia. Z góry dziękuję za pomoc.