sycuu

Logi dynamiczne 90,93 http://vaglog.pl/log-090_093_uG8797.html

Witam. Dzisiaj przy odpalaniu samochodu spotkała mnie nie miła niespodzianka. Audi zaczeło strasznie falować na obrotach, po otworzeniu maski silnik strasznie się telepał i chodził jak traktor Po szybkim powrocie do domu, podłączam komputer i błąd 17930/P1522 - Camshaft Adjustment; Bank 2: Malfunction, czyli problem z czujnikiem wałka rozrządu w głowicy po stronie kierowcy. Oczywiście przed wymianą chciałbym ten czujnik jeszcze zdiagnozować - tylko jak? Jak narazie dokopałem sie do czujnika odłączyłem go i odpaliłem samochód - praca bez zmian

Temat korekty lakieru jest bardziej skomplikowany niż Ci się wydaję, wybrałeś jakieś gotowe zestawy past gąbek, ale zwróć na to uwagę że w zależności od stanu lakieru na samochodzie pasty cuttingowej może Ci pójść 100g, a polishingowej raczej więcej niż 250g. Jest też wiele innych czynników które musisz wziąć pod uwagę aby twoje pieniądze nie poszły na marne a efekt cie zadowalał, jest na yt mnóstwo filmików robionych przez profesjonalne studia autodetalingowe, gdzie pokazują jak zabrać się za temat zerknij sobie i wtedy nie będziesz musiał tu pytać co potrzebujesz.

Witam. Panowie z jakiego plastiku są wykonane nasze zderzaki po lifcie jeżeli ma to jakieś znaczenie

Trochę odświeżam, wpadł gwint FK ak-street i wstępnie już wyregulowany fotki na szybko Gleby nie ma i nie będzie, ale drabiny też już nie ma Co do gwintu to trudno mi się wypowiedzieć wszak nie zrobiłem na nim nawet 100km, na komforcie trochę ucierpiało mimo iż stare amoryzatory nie pracowały już w ogóle.

Na spokojnie w tej kasie powinno się to zamknąć

Kamieniem szlifierskim możesz sobie nóż naostrzyć, chodzi o to aby dobrze spenetrować rdzę w wrzerach powstałych na poszyciu, szczotka druciana do tego się nada jak najbardziej a mała kosztuje jakieś grosze, epoksyd tylko i wyłącznie 2k, nie w spray-u, jednak tak jak mówię jak masz sporo więcej tej rdzy tam pod listwą to już tylko profesjonalna naprawa lakiernicza, za takie lakierowanie do listwy lakiernik policzy z 200zł, połowę tego co pewnie wydasz na produkty aby zrobić to samemu z marnym wizualnie efektem.

Zeszlifuj to dokładnie jakimś druciakiem na wiertarkę lub czymś co dobrze spenetruje tą blachę, odtłuść, na to jakiś środek anty-korozyjny, polecam app rstop, później epoksyd 2k pędzelkiem dwie cienkie warsty, matujesz, odtłuszczasz i zaprawka dalej, bo rozumiem że normalnie lakierować nie będziesz tylko po kosztach aby ruda na razie dalej nie szła. Tylko jak zdejmiesz listwę, pod znajdziesz jej zdecydowanie więcej...

W najbliższym czasie jak będę update-tował temat będzie to gwint Jednak jakiejś mega gleby nie będzie, linia opony ma zgrać się z linią nadkola to wszystko

W moich oczach takiej katastrofy nie ma, nie będę dążył do idealnych spasów, ale siądzie niżej w najbliższym czasie

Mocy faktycznie już brakuje

Witam. Jako, że na forum jestem już jakiś czas więc przyszła pora pochwalić się moją a4, ale najpierw cofnijmy się trochę wstecz, bo nie jest to moja pierwsza B5. Pierwszy swój samochód "odziedziczyłem" po rodzicach, a było to dokładnie Audi A4 B5 z 95 roku, pod maską mocarny 1.9TDI 90KM. Wyposażenie bieda i stan również bieda, ale powoli doprowadzałem go do stanu, aby nie drażnił moich oczy Jednakże mała moc, brak klimy latem i szalejąca ruda zadecydowało o sprzedaży auta. Kilka fot z ogłoszenia: Po sprzedaży długo się nie zastanawiałem i padło znowu na B5 tylko tym razem z czymś większym pod maską i w poliftowym nadwoziu. Tak więc 22 czerwca 2016 roku nabyłem Audi A4 B5 sedan Silnik - 2.4 V6 165KM ARJ Przebieg: 296 tysięcy Rocznik: 1999 Trochę o wyposażeniu: -ABS -Szyby: przód elektryka tył: korby -Elektryczne lusterka -Cztery poduszki -Centralny zamek -Klimatyzacja -zawias 1BE - i to w sumie tyle Od zakupu zrobiłem: - rozrząd INA +pompa wody - LPG na sterowniku Zenit Pro i niebieskich herkulesach w Auto Gaz Centrum - tarcze wraz z klockami przód: ferodo/ferodo tył: brembo/ferodo + łożyska FAG + wymiana płynu hamulcowego wraz z odpowietrzeniem - olej/filtr Motul 5w40 X-cess 8100 - regeneracja odbłyśników + HID NOXON 4300k - ramka grilla lakierowana w czarny mat + dokładka zderzaka przedniego w lakier strukturalny - alufelgi 18' 8J ET:35 + opony Hankook Ventus V12 EVO2 225/40 - oklejenie reflektorów + żarówka dwuwłóknowa wraz z przełącznikiem pod kierownicą - ala usa - wymiana osłon przegubów - SPIDAN - pakiet oświetlenia LED + wiele pomniejszych napraw i modyfikacji o których już nie pamiętam Plany/modyfikacje: - wymiana uszczelek pokryw zaworów + uszczelnienie podstawy filtra oleju - duże prawe lusterko - springi/gwint - pełny fis - kiera 3- ramienna (zakupiona, ale poduszka jest odkształcona na linii z kierownicą także jej nie założę - użytkownik z forum nic nie wspomniał niestety) - dekory lakierowane w black piano z carbonową hydrografiką - malowanie środków lamp na czarno - identycznie jak u Houdini - pełna korekta lakieru - końcówki wydechu - ogarnięcie listew dolnych drzwi - jakieś kubełki nie koniecznie skóry - poprawienie dekielków felg + emblematy OOOO + co mi przyjdzie do głowy Generalnie przy audi wszystkie naprawy wykonuję sam i inwestuję co drugą wolną złotówkę Mile widziane sugestię - zapraszam do komentowania. Kilka fotek zrobionych na szybko, jak porządnie ogarnę audi i dorwę lepszy aparat dorzucę zdjęcia. Z ostatnich moich prac - muszę poprawić ring pójdzie w srebrny, środek zostanie tak jak jest + wskoczą emblematy OOOO, a tak wgl jest jakaś możliwość dorwania emblematów o długości 8 - 8.5cm innej niż wydrapania ich z innych dekielków bądź kołpaków?

Witam. Przymierzam się do wymiany płynu hamulcowego w swojej audi i w związku z tym mam kilka pytań, 1. Samochód z pompą abs także prawidłowa kolejność to przednie lewe, przednie prawe, tylne lewe i tylne prawe? Przy okazji planuję odpowietrzyć cały układ, kolejność się nie zmienia? 2. Płyn jaki mam zamiar zakupić to dot4 firmy ate, ile go potrzebuję na cały układ?

Udało się rozwiązać, mam identyczny problem wymiana wzmacniacza sygnału antenowego nic nie dała...

Nie to nie właśnie, zresztą w b5 podświetlenie climatronika załącza się wraz z światłami mijania.

Całe auto jest po lifcie

Witam. Podświetlenie panelu w moim klimatroniku świeci na pół gwizdka tzn tak na 30% tego jak powinno! Co może być przyczyną? Szukałem zimnych lutów, ale nie znalazłem, dla pewności przelutowałem wszystkie luty od taśmy na jednej i drugiej płytce, zero poprawy. Klimatronik jest poliftowy, czyli podświetlenie diodowe, bez opcji grzanych tyłków.

Czyli wymieniam, dzięki za pomoc.

Witam. Urwałem łeb śrubie z zwrotnicy trzymającej dwa górne wahacze. Zakupiłem identyczną śrubę w sklepie 8 klasy (standard jakie kupujemy to 5/6 klasa), jest to najlepsza klasa śruby jaką mieli. I teraz pytanie czy da radę na tym bezpiecznie jeździć czy lepiej wyposażyć się w oryginał, lub śrubę stricte do tego przeznaczoną? Do jej przykręcenia użyłem oryginalnej nakrętki, tamtej z sklepu nie używałem.

Tarczę klocki wymieniałem własnie wszytko ferodo, płyn nie wymieniany, ale się zrobi . Przewody elastyczne są w bardzo dobrym stanie, ale nie sprawdzałem ich pod "obciążeniem" także zweryfikuję to wszystko. Jeżeli wszystko powymieniam i nic się nie zmieni, bo ogólnie to hamulce nie są jakieś złe, bardzo się poprawiły po wymianie, ale jak ktoś inny w tym samym samochodzie na "starych" podzespołach ma lepszy hamulec niż ja na nowych to trochę denerwuje, wtedy mam zacząć szukać problemu od której pompy?

Witam. Od czego zależy w naszych b5 czułość hamulca od której pompy? Tzn opiszę o co mi dokładnie chodzi. Mam audi a4 b5 i znajomy ma z tego samego rocznika lecz u niego po wciśnięciu lekko hamulca samochód "staje dęba", a u mnie niestety hamulec trzeba sporo mocniej docisnąć aby tak samo zareagował. Tak więc obstawiam że zależy to albo od pompy abs, albo od tej z serwem, nie mylę się?

Panowie ta folia się nada czy coś innego lepszego? http://allegro.pl/folia-lampy-do-lamp-zolta-6-kolorow-30x50-oracal-i5872708128.html

Się nie zrozumieliśmy

Witam, Zwracam się z prośbą o wykaz żarówek kompletny oświetlenia wewnątrz pojazdu jak i tablicy rejestracyjnej

Witam. Panowie popełniłem błąd wyjmowałem licznik w celu wypolerowania szybki i sprawdzenia jednego problemu i coś mnie pokorciło przekręciłem kluczykiem bez licznika. Teraz świeci się immo (i kontrolka od zużycia klocków hamulcowych?) i gaśnie od razu. Jak temu zaradzić? Temat nie ważny, poszedłem do samochodu, na spokojnie odłączyłem licznik naprostowałem jednego lekko odchylonego pina, podłączyłem i chula