kubikson

Odmę sciagnalem I cos tam z niej dmucha nie wiem jak powinno dmuchac mocno ale jak przytrzymam to robi sie lekkie cisnienie. No I leci z niej olej. Odkrecilem dzisiaj korek od oleju I sprawdzilem czy jest cisnienie na bagnecie brak sykniecia wiec moze faktycznie to odma.. Pytanie, czy z odmy powinno tak samo dymic jak z korka czy tylko czyste "powietrze" Jak wogole spawdzic czy odma dziala poprawnie?

Podłączę się do tematu, mam od kilku dni problem z autem bo dymi na biało zanim się rozgrzeje i nie ma takiej mocy jak trzeba. Krótko auto ma 90 st i wszystko gra zero dymu jakby nigdy nic. Byłem wczoraj na warsztacie ściągnęli pokrywę zaworów i okazało się że wałek jest poważnie zmasakrowany. Teraz moje pytanie czy wytarty wałek może być przyczyną "syknięcia" przy wyciągnięciu bagnetu na odpalonym silniku? Pojawiło się tam lekkie ciśnienie kiedy nie wiem .... Ale mechanik mówi że układ chłodzenia jest szczelny silnik też jest suchy, na vagu wszystko w porządku. Kompresja na cylindrach w normie. Co o tym myślicie? pzdr btw. silnik oczywiście 2.0 tdi BPW

Koniecznie pokaż efekty swojej pracy naprawdę jestem ciekawy. A co po demontażu uchwytu, bluetooth działa? wszystko działa normalnie? Gdzieś kiedyś wyczytałem że ktoś miał własnie problemy z zestawem głośnomówiącym po demontażu tego uchwytu. Więc nie ma jak informacje z pierwszej ręki.

O nieźle, co będziesz dawał w miejsce dziur po uchwycie ? Bo powiem szczerze że tylko to mnie powstrzymuje przed demontażem.

Pokaż jak to wygląda po demontażu.

Działałem wg DIY, które tu znalazłem. http://www.audizine.com/forum/showthread.php/403682-B6-A4-Heater-Core-DIY. Zacząłem od schowka pod kierownica i osłona wtedy widzisz nagrzewnicę. I nie widzę tu sensu wyciągania pedału gazu wiec go nie demontowałem. Jak już sprawdziłem że się da zacząłem od odkręcenia osłony silnika i spuszczenia płynu, problemy sprawiał mi korek spustu ale po kilku chwilach walki udało się go ściągnąć płyn ładnie zleciał. Poprawiłem jeszcze kompresorem. Później sama nagrzewnica opaski ładnie zeszły, kolejnym wyzwaniem okazało się zdemontowanie starej nagrzewnicy nie chciała za żadne skarby puścić to wymaga cierpliwości mało miejsca trudny dostęp ale się da. Przygotuj się w tym miejscu na sporą ilość resztek płynu z układu. Zasada jest prosta nagrzewnicę możesz uszkodzić uważać musisz na przewody żeby ich nie uszkodzić bo będziesz miał problemy ze szczelnością układu. Co do uszczelek i zacisków użyłem tych samych były w bardzo dobrym stanie więc nie widziałem sensu wymiany. Po zamontowaniu zalałem odpowietrzyłem i wyruszyłem na jazdę próbną znacząca poprawa. Nic nie ciekło nie kapało, dolewka płynu i jeszcze raz dla pewności odpowietrzyłem. I teraz grzeje jak marzenie aż miło Dodam że nagrzewnicę odkamieniałem dwa lata temu i w tym roku w warsztacie i nie przyniosło to specjalnego efektu. W warsztacie powiedzieli mi 400 zł za wymianę + części w tym z rozbieraniem środka.

w moim wypadku pomogła wymiana nagrzewnicy kupiłem nrf innej nie miel 4h roboty i jest ciepło aż miło. A co najistotniejsze bez demontażu deski

Hej, wielkie dzięki poczytałem trochę opinii na ich temat, przejrzałem profil na Facebooku. Same superlatywy mnie przekonują zadzwonię po weekendzie i dowiem się co nieco. Jeszce raz dzięki. Czegoś takiego szukałem.

Witam ponowienie wszystkich, wiem że tematów w kwestii ogrzewania jest masa, nie mniej jednak uważam że każdy pacjent jest indywidualnym przypadkiem i objawia się różnymi symptomami. U mnie sprawy mają się następująco. Tamtej zimy pojawiły się problemy z ogrzewaniem, oddałem auto do warsztatu. Mechanik wymienił termostat przepłukał nagrzewnicę auto minimalnie lepiej zaczęło grzać. Tej zimy problem powrócił, zero grzania!! jeszcze te mrozy jazdę ograniczam do koniecznej. Ściągnąłem górny wąż z nagrzewnicy do dziurki odpaliłem i po chwili zaczęło z niego tryskać płynem. założyłem poprawa jest taka że jak wkręcę auto na 2500 to wtedy jest letni podmuch. Dodatkowo z nadmuchu pasażera (przy szybie) ciągle leci lodowate powietrze. Nie chciał bym od razu oddawać auta do mechanika wolał bym to sam zrobić bo jeśli to coś prostego to tym bardziej będzie to dla mnie przyjemność. Pytanie od czego zacząć gdzie szukać przyczyny bo wnioskuję ze nie jest to jeden powód. Liczę się z wymianą nagrzewnicy przestudiowałem kilkukrotnie DIY, które krąży na forum. I tu mam pytanie czy ktoś już ja wymieniał w B7 TDI tam są dwie nagrzewnice. Trzeba ściągać deskę czy można to zrobić bez?

Witam, szukam dobrego sprawdzonego warsztatu w którym usuną mi DPF i zaślepią EGR w moim 2.0 TDI. Ma ktoś sprawdzony warsztat, w którym robił już coś takiego? Z góry dzięki za info.

Czesc

Cześć ☺

Panowie co wyszło z tego tematu? Ja mam podobny temat 12/100 po miescie.

Siema

Siema

W jaki sposób dezynfekowałeś u siebie? I jaki jest koszt tego płynu ?

Ok idę wyciągnąć radio a co dalej to zobaczymy Przeczyściłem mechanizm i laser, dalej nic nawet płyty nie chce połknąć. Zastanawiam się nad zakupem nowego, nie wiem czy jest sens coś z tym robić. Może zmieniarka mp3 jest tego trochę do wyboru do koloru tylko czy wtakiej sytuacji będzie ją widzieć i czy zechce się na nią przełączyć. Drugi typ to zamiana na concert III tylko z czym to się wiąże jakieś przróbki ?

No ciekawe ale wydaje mi się że pianki i spraye to raczej doraźne działanie. Raczej maskowanie zapachów niż usuwanie źródła problemu. Ozon w 100% masakruje wszystkie grzyby.

Ok, a myślałem o WD-40, jacek70 rozkręcałeś już takiego radio? orientujesz się czy est do tego jakiś manual ? Podejrzewam że filozofii wielkiej nie ma ale rożnie to bywa.

no to mam zajęcie na wieczór mam nadzieje że nie pogorszę sytuacji. Mechanizm się czymś smaruję czy wystarczy go dobrze oczyścić ?

Odgrzewam starego kotleta nigdzie nie znalazłem jednoznacznej konkretnej odpowiedzi. U mnie podobnie Concert II , ten sam błąd czyli CD ERROR ale radio nie chce nawet "wziąć" płyty cała reszta śmiga aż miło. co mogło paść ?

Nigdy by mi do głowy nie przyszło. To pownie skażony alkochol chyba ze się mylę. W jaki sposób aplikowałes ów magiczny płyn, jakie koszty, czy chodziło o satysfakcje ?

Robiłem w mercu na Okulickiego po 3h odebralem auto a klima dziala rewelacyjnie, dmucha arktycznym powietrzem Kiedys robilem w sziku i tam tez jest ok.

Też zastanawiam się nad usunięciem tego uchwyty. Coś tracę po odkręceniu po za nim samym ?

Witam Panowie, u mnie sytuacja podobna ubywa płynu podczas jazdy. Bardziej dynamiczna większy ubytek i analogicznie w drugą stronę. Po wstępnych oględzinach mokry zbiorniczek. Byłem u mecha wymieniać pompę oleju i przy okazji usunąć wycieki płynu. Mech stwierdził że nie ma wycieków na silniku wężach itp. Wczoraj odebrałem auto z wymienionym korkiem zbiorniczka wyrównawczego i czujnikiem temp. Zalecenia, pojeździć i zobaczyć co się będzie działo,mech stwierdził że przegonił auto i "raczej" nic nie zaobserwował. Tak więc odpaliłem i ruszyłem na naszą autobane przegoniłem go porządnie zjechałem podnoszę klapę zbiornik dalej mokry płyn praktycznie zszedł całkowicie . Po przeczytaniu wielu tematów z ów usterką podejrzewam że czekać mnie będzie wymiana uszczelki. Bo nic innego mi do głowy nie przychodzi. Chyba ze macie jakieś inne pomysły co można by jeszcze sprawdzić bez profesjonalnego sprzętu. Silnik 2.0 TDI BPW 2005r. Mam jeszcze pytanie,czy wydmuchana uszczelka ma wplyw na ogrzewanie? daje na max i grzeje ledwo co.